說起保時捷車型，似乎每臺車都可以被稱之為性能車。獨步武林的PDK變速箱、經(jīng)典的水平對置引擎、馬力不大卻敢在賽道上稱王稱霸，這些都是保時捷的特征。

盡管911作為保時捷旗下的靈魂車型，但是后置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)形式讓這臺車在賽道里聽話的時候是真的聽話，但"調(diào)皮"起來可能就是車毀人亡，保時捷也有了另一個綽號--"寡婦制造機"。

不過，Cayman車型的加入，讓那些懼怕911又鐘情保時捷的車迷們有了一個更聽話的選擇。中置引擎的布局讓Cayman更加好駕馭。

作為其中最強的版本，Cayman GT4也是很多人爭先選擇的終極利器。更名為718后，GT4的版本也是呼之欲出。

日前，我們從海外媒體獲得了一組保時捷718 Cayman GT4 RS車型的無偽裝諜照。

整體造型與普通718大體上一致，顏色使用了與大哥911 GT3相似的橙黃色涂裝。

前"行李艙"蓋上挖了兩個散熱孔，看起來十分的戰(zhàn)斗。前方的空氣動力學(xué)套件十分夸張，開口也較大，能夠更好的為后方的引擎散熱。

看起來采用的碳纖維制造的前唇也伸出較長，可以很好的為車頭提供下壓力。標(biāo)志性的4顆LED日間行車燈使得718 Cayman GT4 RS兇相畢露。

側(cè)裙上方印有"GT4 RS"的黑色拉花，輪圈則使用了鏤空的五幅式輪轂，配以黃色的剎車卡鉗。

按照保時捷的慣例，這臺車的剎車將使用碳陶瓷剎車系統(tǒng)，以帶來最頂級的剎車性能和抗熱衰減性能。

尾部則裝上了一個尺寸很大的固定式擾流板，以及在底部裝上了尺寸很大的擴散器，雙邊排氣更是將整個戰(zhàn)斗氣息拉滿。

作為718的頂級版本，718 Cayman GT4 RS換裝了一臺4.0升自然吸氣的水平對置6缸發(fā)動機，最大功率接近500匹馬力，預(yù)計匹配PDK雙離合變速箱，4秒內(nèi)即可破百。

直線加速并不是這臺718 Cayman GT4 RS的全部實力，而它真正可怕的將是賽道性能。

中置引擎的布局，前后重心更加均衡，同時，較小的車身，也使得718 Cayman GT4 RS的車重比起911車型來說更輕。

其賽道性能，可能會超過大哥911車系的絕大部分車型，甚至可能會比911 GT3更加強大。