不是選擇廣州車展，而是在上海進博會這個舞臺，現(xiàn)代旗下豪華品牌捷尼賽思Genesis攜G90旗艦轎車和GV80概念SUV，以及Mint純電概念車亮相。最早作為現(xiàn)代旗下雙門轎跑的名稱，引入中國后曾經(jīng)定名勞恩斯Rohens，此后發(fā)展成為獨立品牌，并以捷恩斯Genesis身份亮相。不過隨著現(xiàn)代在中國市場的沉寂，一直沒找到存在感的Genesis已經(jīng)悄然離開中國市場多年。而這幾年已經(jīng)成長為現(xiàn)代旗下豪華品牌，明年初將正式啟動在中國市場的全面推廣。

捷尼賽思的車型正在日趨完備，除了全新外觀的G90之外，作為曾經(jīng)進口的捷恩斯車型繼任者的G80正在改款路測，將延續(xù)G90的全新設(shè)計風(fēng)格，此外還有一款更緊湊的入門級G70轎車。而剛剛還在中國首發(fā)概念車的GV80其實已經(jīng)接近量產(chǎn)，年底就會在韓國本土首發(fā)亮相，并于明年量產(chǎn)成為捷尼賽思旗下首款SUV。與此同時，還有一款GV70的測試也在穩(wěn)步推進中，預(yù)計2020年底將會推出。另據(jù)韓國媒體消息，捷尼賽思還規(guī)劃了一款GV60緊湊型SUV將在2021年發(fā)布。

從G90發(fā)布后的車迷反應(yīng)來看，對其外觀設(shè)計褒貶不一，美感尚且不好評價，但個性特征的確做到了非常鮮明，這同樣也是打造一個豪華品牌的基本條件。這套家族設(shè)計語言的核心特征就是盾型大嘴進氣格柵，以及前后燈組都采用上下分層式的條形燈帶設(shè)計。記下來將從G90延伸到即將改款的G80，也同樣出現(xiàn)在了接下來這款全新GV80車型上。

GV80格柵內(nèi)集成前視攝像頭，下部格柵配置了ACC毫米波雷達，前杠兩側(cè)有輔助進氣口的裝飾。根據(jù)配置不同，將提供19、20和22寸的輪轂配置。并且其前輪軸到前門留有寬大間距，還有短前懸設(shè)計，都是縱置后驅(qū)品牌豪車的慣常設(shè)計。而較長的后懸尺寸可以確保能夠提供三排七座的空間布局，不過第三排空間相對局促，旁邊的三角形舷窗視野也不夠開闊，整體舒適度不會太高，主要還是滿足應(yīng)急之需。

內(nèi)飾設(shè)計并沒有照搬G90的設(shè)計，避免了德系豪車那樣的過于同質(zhì)化。GV80的中部多媒體系統(tǒng)屏幕采用插入式平板風(fēng)格，寬體式屏幕已經(jīng)達到14.5英寸規(guī)格。全液晶儀表將具備AR導(dǎo)航功能，懸浮式雙輻條的方向盤也頗為個性。中部和右側(cè)的空調(diào)風(fēng)口采用連體式網(wǎng)格設(shè)計，空調(diào)面板配置有獨立的液晶顯示屏，副儀表臺的三個圓形面板各司其職，前方的多維導(dǎo)航圓形按鍵結(jié)合前方的滾輪能夠?qū)崿F(xiàn)對多媒體系統(tǒng)的控制，后方則是旋鈕式的電子換擋系統(tǒng)，P檔按鍵位于旋鈕頂部，自動駐車和電子手剎則位于旋鈕前方的左右位置。此外在水杯架的后方還有駕駛模式選擇系統(tǒng)旋鈕，周圍分布著行車記錄，倒車雷達開關(guān)和陡坡緩降系統(tǒng)按鍵。GV80會有5座和7座兩種版本，其中七座版是2+3+2的結(jié)構(gòu)，第三排座椅還可以通過尾箱側(cè)面的按鍵進行電動翻折，便于快捷騰出后備箱儲物空間。

現(xiàn)代汽車為了確保捷尼賽思的豪華定位，完全基于獨立車型平臺開發(fā)，這款GV80比起目前現(xiàn)代旗下最大尺寸SUV車型Palisade還要大了不少。而后者并沒有引入國內(nèi)，取而代之的加長車身的新一代現(xiàn)代勝達。現(xiàn)代Palisade的車身長寬高為4981*1976*1750mm，軸距2900mm，車身尺寸雖然比捷尼賽思GV80略小，但其轎廂空間，尤其是第三排空間恐怕還要更勝一籌。主要是因為GV80的縱置發(fā)動機布局犧牲掉了相當部分軸距空間，而且其整個車體更趨扁平化，為了保持流線型，車頂在尾部還有明顯下降。

捷尼賽思GV80的定位和加長版雷克薩斯RX，以及奧迪Q7有些相似，雖然都有七座版車型，但其空間和舒適度方面，更多的還是滿足五座常態(tài)需求，第三排座位則是作為應(yīng)急之需的存在。預(yù)計GV80的尺寸也將介于兩者之間，大致長寬高5050*1950*1730mm，軸距2950mm。動力系統(tǒng)據(jù)悉將采用2.5T和3.5L V6兩款發(fā)動機，基本能夠保障GV80作為豪華SUV應(yīng)有的充沛動力。