看個(gè)新車丨捷尼賽思品牌詳解，全新GV70明年入華

此前我們披露的國(guó)內(nèi)路測(cè)的捷尼賽思GV80日前已在海外正式發(fā)布，而早在去年11月中國(guó)進(jìn)博會(huì)全新捷尼賽思G90與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，就拉開(kāi)了現(xiàn)代旗下高端品牌捷尼賽思將在今年大舉入華的序幕。今天帶給大家的正是其第二款SUV車型GV70，計(jì)劃將在2021年初正式推出，當(dāng)然也會(huì)進(jìn)口引入中國(guó)市場(chǎng)。

G90和GV80的相繼亮相，已經(jīng)向我們展示了捷尼賽思品牌的全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，盾型輪廓的菱形鍍鉻網(wǎng)格進(jìn)氣格柵，大燈和尾燈組都將呈現(xiàn)上下雙層式結(jié)構(gòu)的燈體設(shè)計(jì)。全新的GV70也不例外，雖然目前還處于偽裝測(cè)試階段，但從測(cè)試車曝光的細(xì)節(jié)來(lái)看，以及外媒給出的GV70描繪效果圖，都能讓我們對(duì)這款全新SUV有一個(gè)比較清晰的認(rèn)識(shí)。

與GV80稍有不同的是，GV70的前后燈組并非完全獨(dú)立的上下兩根燈帶，而是在外側(cè)相連的C型輪廓燈體。車身腰線采用前高后低的船型輪廓，據(jù)說(shuō)這是從勞斯萊斯那兒受到啟發(fā)的頂級(jí)豪車風(fēng)范，包括我們的全新紅旗H7也是這樣的設(shè)計(jì)思路。

但是捷尼賽思GV70的側(cè)面車窗輪廓設(shè)計(jì)著實(shí)有些讓我們欣賞不來(lái)，外露的C柱和后部一個(gè)獨(dú)立的大尺寸三角窗，或許韓國(guó)人覺(jué)得要搞點(diǎn)標(biāo)新立異的非主流設(shè)計(jì)，才能體現(xiàn)捷尼賽思作為豪華品牌的個(gè)性。車尾輪廓比較圓潤(rùn)，后風(fēng)擋呈現(xiàn)大溜背的輪廓，其整體風(fēng)格到是容易讓我們想到已經(jīng)停產(chǎn)多年的英菲尼迪FX。

后杠下方有豎向布局的超大尺寸雙出排氣管，據(jù)悉GV70將配置捷尼賽思G70同款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及GV80車型的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將分別達(dá)到185kW和226kW。內(nèi)飾部分從曝光的細(xì)節(jié)來(lái)看，應(yīng)該與GV80風(fēng)格相似，全液晶屏儀表的右側(cè)是單獨(dú)的懸浮屏多媒體系統(tǒng)，從前排座椅較強(qiáng)包裹性的設(shè)計(jì)就不難看出捷尼賽思GV70的運(yùn)動(dòng)定位。

說(shuō)到GENESIS，其實(shí)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言應(yīng)該并不陌生，只是過(guò)于小眾，以及自身的幾次調(diào)整，讓其至今都完全沒(méi)有存在感。最初GENESIS還只是單一車款，也就是2014年8月進(jìn)口入華的捷恩斯車型，當(dāng)然在其之前的上一代車型還被命名為勞恩斯，更早還可以追溯到現(xiàn)代的勞恩斯后驅(qū)雙門跑車，當(dāng)初在國(guó)內(nèi)還頗為常見(jiàn)。

捷恩斯車型雖然后來(lái)因?yàn)殇N量慘淡退出中國(guó)市場(chǎng)，但其后續(xù)改款卻成為了捷尼賽思G80車型。而曾經(jīng)同樣進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)代旗艦轎車雅科仕的換代續(xù)作，也劃入捷尼賽思成為G90車型。直到現(xiàn)代確定將捷尼賽思作為豪華定位的獨(dú)立品牌發(fā)展，以去年進(jìn)博會(huì)亮相的全新G90為起點(diǎn)，捷尼賽思的豪車體系逐漸浮出水面，并且也帶來(lái)了全新家族風(fēng)格的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

此外捷尼賽思G80也將在年內(nèi)發(fā)布全新改款，并將延續(xù)G90的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外還有我們并不太熟悉的入門級(jí)G70車型，也將在2021年完成改款，同步最新設(shè)計(jì)。G70、G80、G90全系采用后驅(qū)平臺(tái)打造，車身尺寸分別對(duì)標(biāo)了標(biāo)軸版的寶馬3/5/7系。

而全新發(fā)布的GV80同樣基于后驅(qū)平臺(tái)打造，從其車身尺寸就不難看出是對(duì)標(biāo)了寶馬X5。今次曝光的GV70則是基于G70平臺(tái)開(kāi)發(fā)，對(duì)標(biāo)寶馬X3的定位不言而喻。另?yè)?jù)外媒消息，現(xiàn)代已經(jīng)開(kāi)始謀劃GV90大型七座SUV，很有可能是對(duì)標(biāo)寶馬X7的設(shè)定。

不難看出，捷尼賽思的車型布局完全參照了寶馬和奔馳的設(shè)定，全面后驅(qū)平臺(tái)化，繼轎車體系三個(gè)級(jí)別產(chǎn)品布局完成之后，SUV板塊的梯級(jí)布局也正在成型。且不論消費(fèi)者對(duì)其豪華定位能夠買單多少，但至少?gòu)募夹g(shù)體系來(lái)看，現(xiàn)代已經(jīng)跨上一個(gè)新的臺(tái)階，完成整體架構(gòu)的布局。

從捷尼賽思GV70的技術(shù)設(shè)定就不難看出把奔馳GLC和寶馬X3作為了假想敵，當(dāng)然品牌力決定了他們并不可能站在同樣的起跑線上。GV70的車身參數(shù)會(huì)和寶馬X3比較相近，而國(guó)內(nèi)的奔馳GLC因?yàn)椴捎瞄L(zhǎng)軸設(shè)定，因此軸距和車長(zhǎng)都要明顯更大一些。

此外還有林肯冒險(xiǎn)家等前驅(qū)平臺(tái)豪華車型，同樣是捷尼賽思未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。馬上就要國(guó)產(chǎn)上市的冒險(xiǎn)家預(yù)售價(jià)格只有24.8-35萬(wàn)元，與奔馳GLC和寶馬X3完全拉開(kāi)了差距，充分認(rèn)清了自己的二線豪華品牌定位。而今年才會(huì)正式入華的捷尼賽思品牌還要經(jīng)歷從零開(kāi)始的品牌推廣階段，既無(wú)品牌力優(yōu)勢(shì)，也不能通過(guò)國(guó)產(chǎn)降低成本。預(yù)計(jì)其主力2.0T車型的定價(jià)會(huì)在30-40萬(wàn)元區(qū)間，高配動(dòng)力的2.5T車型在40-50萬(wàn)元區(qū)間，即便比起一線陣營(yíng)有著一定差距，但也很難確保其能夠存活再來(lái)。