文 | 孟俊陶

編輯 | 鄒心晨

第一次經(jīng)歷在一個國際性車展之后，腦袋里停留的，不是最貴的路特斯Evija（2188萬），不是賓利全新一代飛馳，不是阿斯頓馬丁DBX，而是英菲尼迪的30周年，“30”那兩個大字就像是一把達(dá)摩克利斯之劍懸在我的頭上。

它時刻提醒著我：第一批90后，還有20多天就要30歲了，而我也即將邁入這個行列。不是要渲染30歲的焦慮，而是我還沒有準(zhǔn)備好，至少大多數(shù)90后和他的錢包還沒有達(dá)到滿足傳統(tǒng)意義上的“而立”的定義。

三十而立，有房有車有存款？對不起，我好像還不行。

根據(jù)騰訊前段時間發(fā)起的調(diào)查顯示，總存款高于5000元級以上的90后只有10%，沒有存款的90后高達(dá)49%。

三十而立，不到1萬元的存款怎么立？

對于一家車企而言，近一年的月均銷量不到3000輛怎么立？

四舍五入要30歲的我，不害怕沒車沒房沒另一半，擔(dān)心的是30歲之后的我，沒奔頭、沒希望、沒人懂，只剩下油膩、肥胖、還有日益稀疏的頭發(fā)。

而入華12年，品牌成立30年，為什么英菲尼迪并沒有像當(dāng)初闡述品牌理念那般無限增長，而是銷量下滑、總部搬回老家、老車型被日產(chǎn)砍掉、旗下眾多車型的換代也遲遲不來，30歲的英菲尼迪也沒有“而立”之年車企該有的體量與成長的穩(wěn)定性與收獲性。

但相比于房價高居不下、物價飛漲、消費理念越來越超前的年輕人來說，30歲的英菲尼迪今年的“運氣”真的很不錯。

前一陣子，“迪迪事件”讓這個品牌在朋友圈里狠狠地曝光了一把，緊接著連奔馳也相繼送出助攻，最后廣告末尾露出了英菲尼迪門店的標(biāo)志。2019年種種“跡象”對于剛滿30歲的英菲尼迪來說無疑是一個不錯的信號。

除了與奧迪的“聯(lián)手營銷”再一次讓英菲尼迪回歸大眾視野，在9月份，英菲尼迪作為電視劇《在遠(yuǎn)方》的深度贊助商，英菲尼迪將自身和劇情深度融合，以“勇于創(chuàng)新，敢于突破”為切點，借著劉燁、馬伊琍、梅婷與保劍鋒飾演的角色故事闡釋了每一個人其實都可以活出無限的可能性，這既是對自己站在30年這個歷史節(jié)點的新期許，也是對自己堅持。

其實英菲尼迪品牌正式誕生時也曾有過高光時刻，以主打豪華品質(zhì)的轎車Q45為例，當(dāng)時這位初出茅廬的小伙將對手鎖定在寶馬7系、奔馳S級等這些百年豪華品牌車型，一點兒也不怵。

這款基于日產(chǎn)旗艦車型第三代President（JHG50）開發(fā)的車型兼具舒適性與操控性，“沙發(fā)廠”的美名由此得來。另外它三次登頂J.D. Power和Associates’Customer Service Index (CSI) ，并在獨立銷售和服務(wù)調(diào)研中一直保持著前三名的位置。

但更為值得稱贊的是英菲尼迪始終堅持以技術(shù)導(dǎo)向作為出發(fā)點，比較有代表性的便是其VQ系列發(fā)動機連續(xù)十四年步入選沃德十佳發(fā)動機行列的神話。眾所周知，沃德十佳發(fā)動機可以稱得上是“汽車圈的權(quán)威”所在，它有著異?？量痰脑u選機制，本身獲得這一殊榮已相當(dāng)不易。作為一部汽車的內(nèi)核，這便是英菲尼迪技術(shù)水準(zhǔn)和品質(zhì)實力的最直接體現(xiàn)。

事實上，自誕生之日起，英菲尼迪便以獨特前衛(wèi)的設(shè)計、出色的動力表現(xiàn)和頂級的客戶服務(wù)在前13年間便突破了百萬銷量。

如今借著30歲生日的契機，英菲尼迪帶來了兩款紀(jì)念版車型——售價39.18萬元的QX50限量版和售價31.98萬元的Q50L限量版。

QX50作為英菲尼迪SUV的支柱產(chǎn)品，對于中國消費者的偏好理解是比較到位的，我曾參加過QX50的品鑒會，僅從外觀上對我而言觸動非常大，從標(biāo)志性LED人眼型前大燈、雙拱形進氣格柵到車身人魚線雕塑感造型，傳遞出獨樹一幟的工業(yè)美學(xué)與藝術(shù)美感，稱其融入了東方美學(xué)的設(shè)計理念一點也不為過。

而Q50L限量版也進行了大量的增配，主要是在強化這款豪華轎車的運動屬性，包括19英寸輪轂設(shè)計，運動套裝，且搭載2.0T高功率發(fā)動機，采用運動型底盤設(shè)計等。 

我想未來能夠幫助英菲尼迪崛起的除了屬于英菲尼迪獨特的設(shè)計，另一個就是其他品牌都沒有的VC-turbo發(fā)動機。是的，在走出社會后到30歲之間，我們漸漸明白每個人都靠著一技之長在社會上生存，回顧英菲尼迪發(fā)展至今的歷史，其鮮明的技術(shù)亮點莫過于其獨創(chuàng)性的發(fā)動機技術(shù)了。

這款2.0L VC-Turbo發(fā)動機值得反復(fù)褒獎一番的。不說別的，單單可變壓縮比的VC-Turbo發(fā)動機就是區(qū)別于其他內(nèi)燃機最顯著的特點，在滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，很好地讓消費者在日常駕駛中，兼顧了強勁動力和優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性。

在繼2018年將“沃德十佳內(nèi)飾”的稱號頒布給英菲尼迪全新QX50之后，“2019沃德十佳發(fā)動機”這一殊榮又被收入囊中。用一款車型獲得雙“沃德十佳”榮譽，側(cè)面體現(xiàn)出了日產(chǎn)對于技術(shù)積累的重視程度。

但不得不承認(rèn)，盡管英菲尼迪有著深厚的技術(shù)儲備，但倘若真要問是否“而立”，這其中還是要劃上一個大大的問號。至少在我看來，英菲尼迪同樣有著自己的“年齡焦慮”，對比雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌，其單薄的產(chǎn)品線以及鮮有重磅級的營銷亮點導(dǎo)致過去市場表現(xiàn)無法與之等量齊觀。

對比1—10月的在中國的銷量數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克今年1—10月的銷量為17.8萬輛，雷克薩斯1—10月的銷量為16.1萬輛，而英菲尼迪僅為2.65萬輛，即便高層強調(diào)銷量不是唯一指標(biāo)，但這樣的成績在30歲的節(jié)點顯然不是很耀眼。

30年前，也許英菲尼迪只需把車造好，把服務(wù)做好，就已經(jīng)成功一大半了。但30年后尤其在中國市場，單憑逆天的強勁內(nèi)“芯”要想橫行于市也幾無可行性，不僅要把前面兩項做好，你還得花大精力建設(shè)品牌文化。

于是我們可以看到今年英菲尼迪開始圍繞“以人為本”的理念，一方面，加強營銷力度，向中國消費者更好地表達(dá)自己，與用戶相識相知相融，持續(xù)提升品牌力，并建立建立更深的情感共鳴。另一方面，著手深耕體系以及更新產(chǎn)品線，為中國消費者提供更有價值的產(chǎn)品和更具人性化的服務(wù)。

比如此次圍繞品牌30周年提出了“活出無限可能”的全新主題，打造了涵蓋體育、影視等多個領(lǐng)域的創(chuàng)新營銷與品牌體驗平臺。再比如“最I(lǐng)N”車主活動，提供一個平臺讓車主展示愛車，給車主更多的價值感。

在用戶服務(wù)上，英菲尼迪推出了“?？蜕摗庇媱?。日產(chǎn)旗下品牌客戶置換或購買英菲尼迪相關(guān)車型，即可尊享專屬禮遇；新增道路事故免費救援服務(wù)，為處于保修期內(nèi)、外的車主，免費提供事故困境救援服務(wù)、出租車服務(wù)、代步車服務(wù)等七大尊享服務(wù)。

最為重磅的還是在產(chǎn)品線上，此次廣州車展我們看到了英菲尼迪“未來五年內(nèi)導(dǎo)入5款國產(chǎn)新車，其中包括電動車型及e-POWER混動車型，并同時將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展至200家”此番壯志豪言。在這番霸氣的宣言背后，可想而知英菲尼迪打算對自身的定位及其理念做一次全面的梳理。

再次回到“三十而立”的話題上，按照《論語·為政》的意思：是指言行得當(dāng)，做事合于禮。但在現(xiàn)代社會，三十而立指是能自立于社會，有所成就，并已經(jīng)確定自己的人生目標(biāo)與發(fā)展方向。

確實，30年對于一個豪華品牌來說，不算長久，對于英菲尼迪來說僅僅才剛剛起步，其正在不斷努力以最佳的狀態(tài)去迎接新時代的挑戰(zhàn)，去打破自己的邊界，去激發(fā)、去釋放自己無限的可能，去錘煉自己獲得真正意義上的而立。

我有時會問自己，年近30想要活成什么樣子，三十周年的英菲尼迪此時此刻仍意氣風(fēng)發(fā)，壯心不已，但它也學(xué)會了以更具溫度、更能引起共鳴的方式與消費者溝通，這樣的堅持或許也是一種答案。

但就我內(nèi)心出發(fā)，如今這個時代，四十而立才是當(dāng)下大多數(shù)年輕人的真實寫照。對于英菲尼迪來說，四十而立同樣適用。

所以，我相信車、房、存款、對的人都會有的，只要我們夠努力，它們都在來的路上，我也同樣相信英菲尼迪會迎來它真正的“而立”之年。

20歲之前，我一直覺得30歲是一個很遙遠(yuǎn)的字眼，25歲之后，開始對30歲的到來有點慌張，或許等到真的進入30歲、40歲，回頭看，會覺得堅守自己，保持獨立人格、對萬物依然有好奇心才更難得。

畢竟，姜子牙30歲時，還只是一個小市民，72歲才遇到了周文王；30歲的“鋼鐵俠”小羅伯特·唐尼，因為毒品問題而被捕入獄，他獲得鋼鐵俠的角色卻在43歲；塞繆爾·杰克遜也是46歲才接到昆汀的《低俗小說》，才開始有了名聲，現(xiàn)如今已是世界電影票房最高的演員；最熟悉的馬爸爸30歲以前甚至都不知道什么是互聯(lián)網(wǎng)，但如今卻重新定義、開創(chuàng)了人們新的生活方式。

你看，30歲一無所有，沒車沒房沒存款，根本不丟人。

希望快要30歲或者已經(jīng)30歲的你，千萬不要惶恐，更不要自暴自棄，

你有擔(dān)當(dāng)、能承擔(dān)；你有自己的判斷不再盲從；你有自己的底線，有所為和有所不為，怕什么，該有的你都會有。

對于英菲尼迪來說也一樣，你有技術(shù)、有品牌、有追求、有溫度、有不怕輸?shù)摹八揽摹本?，怕什么技術(shù)大變革、時代在動蕩。

現(xiàn)在暫時的低迷、暫時的平凡并不代表什么，知道自己遠(yuǎn)方在哪里，堅守自己的真心，并為之不斷努力，四十而立同樣值得嘉獎。