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這是最好的時代，這是最壞的時代。每到歷史的轉折點，都是機遇與挑戰(zhàn)并存。比如今天的中國汽車市場，經(jīng)過長達28年的紅利期后，開始了連續(xù)16個月的下跌。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-10月國內(nèi)汽車銷量2065.2萬輛，同比下滑9.7%。

對于頭部企業(yè)當然是“最好的時代”，利用人們的避險心理，可以輕松的收割。但對于弱勢企業(yè)則正好相反，這就是馬太效應。如果正在創(chuàng)業(yè)期，那就更壞得不能再壞了，蔚來創(chuàng)始人李斌曾說“造車起步200億”，現(xiàn)在看來他太樂觀了。

造車，一個80后海歸的圓夢之路

這幾年，創(chuàng)業(yè)在中國是一個熱詞，越來越多的年輕創(chuàng)業(yè)者，在這片神奇的土地上，創(chuàng)造了一個又一個財富神話。尤其是在科技和互聯(lián)網(wǎng)領域，80后已經(jīng)不算年輕，越來越多的90后開始走上前臺。

傳承與創(chuàng)新，大乘的底蘊與底氣

為什么聽起來名不見經(jīng)傳的大乘汽車，卻能有如此強大的爆發(fā)力？靠的是順勢而為的智慧。眾所周知，造車的門檻非常高，資金、資質、資源都是考驗，這從很多造車新勢力們資金捉襟見肘，生產(chǎn)不得不靠代工，銷售只能靠互聯(lián)網(wǎng)就可見一斑。

2017年5月，江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司與江西江鈴集團輕型汽車有限公司簽訂重組協(xié)議。2018年1月，公司正式更名為“江西大乘汽車有限公司”，股權比例為長蕩湖新能源占股67%，江鈴汽車集團公司和撫州發(fā)展工業(yè)投資有限公司的持股比例分別為19%和14%，民營資本占大頭兒。

顯然，大乘的造車模式比一般的汽車創(chuàng)業(yè)者有明顯優(yōu)勢。首先，雖然大乘汽車是新勢力，但是卻有傳統(tǒng)企業(yè)的底蘊，不僅有深厚的品牌內(nèi)涵，在供應鏈、渠道建設等方面可以利用江鈴的資源，并且有政府層面背書，也讓消費者心里更有底，不用擔心“跑路”問題。另一方面，大乘汽車起步就擁有乘用車和商用車，傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車的全部生產(chǎn)資質，起點就非常高。

此外，大乘汽車作為后起之秀，在工廠建設上直接對照德國工業(yè)4.0，不管是常州金壇還是江西撫州的工廠，都已建成智能化智慧工廠。三個司機與汽象自媒體聯(lián)合會的小伙伴兒們在撫州工廠參觀時，看到的是眾多機器人在忙忙碌碌，而人工已經(jīng)降到非常低的水平。

在沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，自動化程度都是目前國際一流水平，300多臺KUKA機器人在“翩翩起舞”，這個數(shù)量超過了很多這兩年新建的合資工廠。其中，焊裝車間四門兩蓋內(nèi)板焊接實現(xiàn)全自動化，最大限度減少傳統(tǒng)手工焊接帶來的外覆蓋件磕碰劃傷及焊點不良等質量缺陷。難怪大乘汽車還自信的提出了“做汽車界富士康”的構想，據(jù)稱現(xiàn)在已經(jīng)有多家企業(yè)在談合作。

當然，任何火熱的夢想和情懷，都要與冰冷的市場進行撞碰，最終要用數(shù)字說話。大乘汽車深知這一點，所以盡管起點很高，手握一大堆好牌，但行動上仍絲毫不敢懈怠，一直“擼起袖子加油干”。

在撫州工廠的大門口，樹立著這樣一排大標語：在贛言干，大乘大干，干得瘋狂，干的漂亮。但是，有勇還要有謀，不能蠻干。如今80后90后年輕汽車群體逐漸成為主流，如何切中年輕人的脈成為各企業(yè)的發(fā)力點，目前市場上很多主打成熟穩(wěn)重偏商務的車型也都在年輕化，比如凱美瑞、雅閣，甚至奧迪A6L等，尤其是一個新品牌如果不能討年輕人歡心，就會很難生存。

作為80后的創(chuàng)業(yè)者，吳瀟自然深知其中利害，所以，大乘汽車從一開始就確定了“用新模式專注為年輕人造車”的發(fā)展方向，目前大乘汽車旗下已經(jīng)有燃油車G70S、G60、G60S，電動車E20和騏鈴T15皮卡等多款車型，而本次三個司機小編試駕的是目前的主推車型大乘G60S。

這款車給人的第一感覺就是漂亮，外觀漂亮，內(nèi)飾漂亮，品牌LOGO也漂亮。記得恒大許家印在和來自全球的設計師談話時提出的要求是，要讓人看到車子就“哇”的一聲，坦率地說，這個效果大乘G60S達到了。

尤其是四個箭頭的LOGO非常醒目，與很多自主品牌為LOGO傷透腦筋，換來換去仍然被吐槽的情況相比，大乘的LOGO設計非常成功。它是一個開放的“X”，即乘號，體現(xiàn)了開放、融合、互通的概念，意在聚焦年輕新潮流的客戶群體，交匯東方和西方的全球技術與人才，融合互聯(lián)網(wǎng)科技和汽車工匠精神、打造和諧智能的人車生活體驗。

當你走心了，自然就會得到回報。據(jù)大乘汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理明金柏介紹，大乘G60S的老客戶轉介紹率高達30%，而一般的品牌5-10%就不錯了，試駕成交率也高達20-30%。而在汽象自媒體聯(lián)合會的此次試駕途中，在停車休息的時候不斷有人上前詢問“這是什么車？”，這說明大乘畢竟是一個新品牌，即使在自己的生產(chǎn)基地所在市也有很多人不了解，所以上升空間非常大，相信隨著品牌推廣力度的提高，銷量上也會芝麻開花節(jié)節(jié)高。

[總結]在大乘G60S的廣告片中，主打的是一個“躍”字。對于一款車，大乘G60S擁有越級的配置；對于一個人，80后創(chuàng)始人吳瀟用全新的理念針對年輕人造車；對于一個企業(yè)，大乘汽車直接進入工業(yè)4.0時代。這些，其實都體現(xiàn)了”躍“的精神。

但是，實現(xiàn)精彩的一“躍”從不會一帆風順，比如現(xiàn)在中國汽車市場不景氣，創(chuàng)業(yè)者面對逆境的態(tài)度就非常關鍵。在大乘G60S的廣告片中有句廣告詞非常經(jīng)典，那就是“用智慧掌握命運的方向盤”。確實，方向大于效率，只要路是對的就不怕遠。