2018年，諸多新興品牌涌入新能源市場，且不說能否乘風(fēng)破浪？但也算趁此機遇蹭波熱度（PPT圈錢）。然而，就在傳統(tǒng)車企一片蕭條的狀態(tài)下，江蘇金壇悄然誕生了大乘汽車，隨即推出2款燃油SUV和1款電動微型車在外界看來簡直就是一蹴而就。

從個人情感來講，大乘汽車能夠罷黜百家，從傳統(tǒng)造車做起，除了具備一定的實力和底蘊，其逆勢而為的決心也著實令人敬佩。但從客觀角度分析，國內(nèi)市場趨于飽和，在競品力增強的同時又面臨新能源領(lǐng)域的侵蝕，這對于一家剛萌芽的傳統(tǒng)車企來說，頗有幾分生不逢時的慘遇。

如果說大乘汽車?yán)^承了老輩剛正不阿的造車?yán)砟?，也確實不假！畢竟在新能源領(lǐng)域沒有幾個品牌真正的以造車為目的。但從現(xiàn)狀來看，大乘收購了眾泰大邁系列的產(chǎn)品線，換殼推出3款新（舊）車，同樣讓人覺得沒那么勵志！

沒有新品

既在品牌成立之初，大乘汽車連推出3款車型，頗有幾分鋒不可當(dāng)之勢。但究其根本，新車均由眾泰的大邁X7S、大邁X5以及芝麻等車型演化而來，除了外觀稍有改動，其內(nèi)飾和動力基本保持不變。

從明面上講，大乘G70S、G60以及E20均以大乘汽車的身份重新上市，即可謂新車。但敷衍了事的改動，推出的依舊是眾泰大邁系列的老車型。如此兒戲的障眼法，只會讓效果適得其反。

且說大乘正兒八經(jīng)造出的新車只有G60S一款，還是基于老款G60之上進行改造。論顏值和內(nèi)飾只能說耳目一新，但在同級競爭中毫無吸引力可言。

沒有技術(shù)

上述曾說過，車市寒冬之下正面臨“增量競爭”向“存量競爭”的轉(zhuǎn)型，而想活下去的核心標(biāo)準(zhǔn)就是增強產(chǎn)品力。

品鑒大乘汽車的四款車型，其中3款是大邁系列2~3年前下線的產(chǎn)品。而在眾泰賣不動之后，大乘汽車換殼繼續(xù)賣，總讓人有種殘羹剩飯之意。與此同時，大乘G60S雖定義為一款新品，但在外觀和內(nèi)飾升級之后，其配置和G60車型大體相似，而動力總成依舊是搭載幾年前的1.5T發(fā)動機，輸出功率150馬力遠遠落后于同級對手！

自始至終，大乘汽車都表現(xiàn)出一種敷衍了事的造車態(tài)度。而在如今苛刻的生存條件下，旗下的四款車型根本撐不過兩個回合?。▏鶚?biāo)準(zhǔn)完成切換，大乘同樣面臨產(chǎn)量風(fēng)險）

沒有品控

雖說眾泰在山寨手段上天賦異稟，甚至憑借“豪車”光環(huán)一度遭受消費者的追捧。但在品質(zhì)把控上的缺失，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻頻爆發(fā)，自始至終背負起粗制濫造的罵名。如今，大乘收購了大邁系列的產(chǎn)品線，其管理標(biāo)準(zhǔn)和制造工藝依舊是老班底，由此品控問題將會讓人憂心忡忡。

試想，當(dāng)初的大邁X5動力不足、底盤松散、車燈進水、轉(zhuǎn)向異常、車身生銹以及變速箱異響等問題可謂層出不窮，而衍生的大乘G60、G60S車型則視為前車之鑒。

沒有新能源

眼下的新能源化大勢已定，而大乘汽車隨即推出的E20和G60E也算應(yīng)運而生。不過就個人看來，此舉除了能賺取雙積分就別無它用。

在當(dāng)日的發(fā)布會上，大乘E20和G60E的補貼后售價分別為6.98萬和12.18萬，且不說沒有品牌優(yōu)勢，其較高的售價顯然沒打算成心賣！對比同級的歐拉R1，補貼后7.18萬起售而拋出配置不說，光續(xù)航里程就高達351km（E20綜合續(xù)航僅為302km）。

關(guān)于大乘G60E并沒有太多的信息透露，搭載一臺116馬力的電動機，電芯由國軒高科提供。草草了事，想必也不會有太好的成果。

沒有銷量

品牌成立至今已有8個月之久，從各款車型的銷量來看基本處于奄奄一息的狀態(tài)。大乘G70S自1月份2207臺至4月份603臺，持續(xù)呈下滑趨勢（5月份清庫存降價甩賣，銷量有所回調(diào)）。大乘G60（包含G60S）自4月份939臺至5月份396臺，直接腰斬于腹中。

可想而知，此時的大乘汽車身處于奄奄一息的狀態(tài)。沒有大量的成本投入，就想得到高效的資本產(chǎn)出？顯然，這種天下掉餡餅的好事不會砸到它的頭上。

沒有品牌積淀

一個車企想要長久的生存下去，除了擁有充足的產(chǎn)品力，還要具備一定的品牌價值。試想，北汽幻速、東風(fēng)風(fēng)光等品牌都擁有超高的性價比，而在歷史舞臺上也曾風(fēng)光一時?？上Ц偲窂姸鹊奶岣吆妥陨韺嵙Φ娜趸?，導(dǎo)致銷量一蹶不振直至淡出人們的視野。

回過頭來重新審視前者，你會發(fā)現(xiàn)不但品牌積淀一片空白，而且還會背負起諸多的負面影響。在個人看來，大乘汽車目前的處境還不如前者，沒有新品，沒有技術(shù)，沒有品控，沒有新能源以及沒有銷量，一無是處的表現(xiàn)多少讓人感到悲憫。

能夠逆勢而上，可以將大乘汽車視為勇者。但在市場下行和產(chǎn)品需要強化的大環(huán)境下，只能說大乘汽車生不逢時注定要走向衰亡。

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