騰勢X在廣州車展上市，對于其28.98-35.78萬元的價格又形成兩大觀點相左的聲音。一部分人認為，這個價格“夠意思”。雖然說跟EQC去比有點扯，但畢竟是奔馳參與的產(chǎn)品，還放在奔馳的展臺上、在奔馳的渠道銷售，逼格絕不是比亞迪唐能比的。

騰勢X與唐的區(qū)別

千萬別小看了“逼格”的威力

之前卡叔曾與電動邦的“老濕”探討過一個話題：在各方面差別不大、甚至三電方面可能唐EV還更好的情況下，為什么那么多人愿意多花那么多錢去買蔚來？“老濕”拍拍卡叔的肩膀，不無感慨的說：“卡叔，你太理性了，不知道逼格的力量。蔚來和唐EV的車主，完全是兩類不同的群體?！?/section>

也對，在玩“逼格”層面，蔚來確實甩比亞迪幾條街。

所以這次卡叔學乖了。當人們問到“騰勢X與唐到底有啥區(qū)別”這類問題的時候，卡叔不再說什么外觀細節(jié)、內(nèi)飾做工，而是直接蹦出倆字：逼格。事實上，在卡叔身邊，就有蔚來的潛在消費者“倒戈”了——他不認可唐，卻覺得奔馳展臺上的騰勢X“可以有”。

平心而論，從理性的角度，卡叔對于騰勢X的認可度一般，亦或者說“它完全可以做得更好”。

誠然，騰勢X的新內(nèi)飾質(zhì)感確實做出來了，比唐要感覺好不少。出風口無論造型、功能，也都是真正的奔馳范兒。外觀層面，把奧迪艾格的設(shè)計，與新一代奔馳圓潤的風格融合在一起，居然也還和諧。

卡叔感覺不夠滿意的，是騰勢X在奔馳元素上完全可以做得更多。它還是有點過于依賴唐的基礎(chǔ)了。三電、發(fā)動機變速箱、平臺這些統(tǒng)統(tǒng)跟唐一樣能理解，但內(nèi)飾的“奔馳化”完全可以更“徹底”一點。例如內(nèi)飾，如果把EQC那套設(shè)計拿來，那將是啥效果？估計被騰勢X“醉倒”的人，能比現(xiàn)在多幾倍！

再看騰勢X在逼格上與唐的區(qū)別。除了內(nèi)在質(zhì)感不一樣、品牌不一樣、車外車內(nèi)到處標著“Styled by Mercedes-Benz”以外，關(guān)鍵還有渠道——在奔馳渠道買車，與在比亞迪渠道買車，無論是買車群體還是買車心理都完全不同。

正如卡叔之前納悶的一樣，從理性角度非常認可的唐，卻賣不出足夠的溢價，一個很重要的原因就是逼格：這是比亞迪如何努力都不可能短時間解決的。然而騰勢X憑借奔馳的背書和渠道，就可以輕松解決。

這里舉個活生生的例子。思皓E20X還能想起來嗎？江淮大眾的第一款車。明眼人都知道，這就是江淮iEV7 S：不光三大件一樣，連車都沒怎么改，外觀只是細節(jié)調(diào)整，內(nèi)飾也只是局部調(diào)整。它們二者之間的區(qū)別，絕沒有騰勢X與唐那么大。然而就是有了大眾的背書，在同配置價格相差2萬元左右的情況下，上市當月即賣出了1200輛。而江淮iEV7呢，今年前十個月也不過賣了4000輛出頭。

所以騰勢X與唐之間的區(qū)別，從市場和消費者的層面，其實要比理性分析的大。比思皓與江淮的區(qū)別大，也要比WEY與哈弗之間的區(qū)別大。

騰勢X與唐的差價

不算小，但也不算大

騰勢X與唐到底差多少錢？也有兩種觀點。一種認為差價太大，一個起價28.98萬元，一個起價22.99萬元。另一種認為價格差不多，頂配價格唐還要貴出那么一點點。很顯然，這兩種觀點都不對。那么到底倆車差多少錢呢？

首先是純電版。騰勢X 32.58萬元這一款，配置情況和唐EV600 27.99萬元這一款配置大體相當。具體看，騰勢X主要的優(yōu)勢是中控屏更大，15.6寸的“筆記本”，比唐EV600 12.8寸的“筆記本”霸氣多了。具體配置上，騰勢X多了車道保持、手機無線充，然后外后視鏡自動防眩等功能項。這些差別值多少錢不好說。我們假設(shè)1萬元，二者差價就是3.59萬元（32.58-27.99-1）。

再看插電版的情況。騰勢X 29.98萬元這款，與唐DM 27.99萬元這一款，配置上的主要差別是純電續(xù)航——騰勢X是80，唐DM是100，電池電量差4KWH。配置上，騰勢X的屏仍然更大，但這款唐DM也有14.6寸的大屏。然后這款唐多了電動方向盤調(diào)節(jié)、更好的音響、座椅記憶和方向盤記憶等等，但騰勢X也多了并線輔助和車道保持。我們假設(shè)唐DM多出的電池和配置值1萬元，那么二者的差價大致就在3萬元左右（29.98-27.99+1）。

所以大體來說，騰勢X與唐之間的差價，在三萬多元的水平，相當于車價的15%左右?；谇懊娴哪切┓治觯捡Y背書所帶來的逼格差異，應(yīng)該是可以支撐這個差價的。

別忘了，思皓E20X可是比江淮iEV7 S貴20%，而且還沒有用大眾的渠道。

總結(jié)

看到這里，或許有人還是不爽：分析半天，卡叔還是站在買車人心理的角度認為這個差價合理。也就是說，是那些關(guān)注逼格的人才會覺得這個差價合理。單純從理性購車的角度呢？多花三四萬買個15.6寸的“筆記本”以及更好的內(nèi)飾，這值嗎？嗯，這就好比你多花錢去買WEY而不是哈弗，或者多花更多的錢去買雷克薩斯ES而不是亞洲龍一樣：見仁見智吧！

雖然從理性的角度，我們目前尚不能確定騰勢X在駕駛感受上到底能比唐好多少，但“拍腦門”想想，既然奔馳站臺了，它多少也得起點作用不是嗎？實在不放心的，可以等等看，看騰勢X是不是在內(nèi)在（比如調(diào)校、質(zhì)感等等）層面確實能優(yōu)于唐，最后再做決定不遲。