如今“PLUS”一詞被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，顧名思義“PLUS”車型為升級版本，就長安品牌而言，目前已有三款尾標(biāo)帶“PLUS”的車型了，它們分別為CS35 PLUS、CS75 PLUS以及CS55 PLUS，值得一提是如今的CS35 PLUS和CS75 PLUS均有著不錯的市場表現(xiàn)，其中CS75 PLUS更是被譽為“明日座駕”，上市僅兩個多月總訂單量就接近4萬臺，而CS55 PLUS作為長安第三款“PLUS”車型，同樣擁有非凡的潛力。12月4日長安CS55 PLUS重慶試駕匯正式舉行，美景配上美車無疑在這寒冬之際給予了一絲溫暖，那么長安這款新任的重磅車型究竟有哪些亮點呢？

?外觀方面，長安CS55 PLUS采用了家族最新的設(shè)計語言，前臉的蝶翼式進氣格柵內(nèi)部加入了橫向鍍鉻飾條，造型格外夸張，兩側(cè)的車頭燈與之緊密相連，使得整個前臉看上去一氣呵成且富有張力。

車身側(cè)面看上去魁梧有力，兩條腰線橫叉其中，進一步提升了整車的肌肉感，長安CS55 PLUS的C柱比較靠前，B柱還運用了熏黑處理，加上其“風(fēng)車狀”的輪轂，因此運動感十分明顯。

車尾部分并沒有運用CS75 PLUS的設(shè)計語言，不過也實屬亮眼，尾燈采用了貫穿式設(shè)計，點亮之后呈細條狀，特別的前衛(wèi)、時尚，在夜晚的辨識度相當(dāng)高。

內(nèi)飾部分，雙10.25英寸的雙聯(lián)屏以及偏向駕駛員的中控臺設(shè)計，使得駕駛操控更加方便，同時也營造出了強烈的科技感，除此之外該車整個內(nèi)飾采用了紅黑搭配，看上去不顯單調(diào)，而做工用料也非常有誠意，車內(nèi)被大量的軟性材質(zhì)和皮革包裹，摸上去格外厚實，這在10萬級SUV中比較罕見，當(dāng)然如果能將游艇式擋桿換為電子擋桿就完美了。

CS55 PLUS是一款針對年輕消費群體開發(fā)的車型，因此在配置方面更懂年輕人，10.25英寸的中控屏內(nèi)搭載了梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，支持語音控制導(dǎo)航、空調(diào)、天窗、音頻、巡航速度等，行駛途中只需動動嘴皮，另外其還融入了《王者榮耀》李白和妲己兩位英雄的語音包，能夠?qū)崿F(xiàn)全程陪聊，這一點無疑增強了用車過程的趣味性。當(dāng)然頂配車型還搭載了360全景影像，畫面清晰度達到了2k，領(lǐng)先同級車型。

乘坐空間方面，長安CS55 PLUS擁有2650mm的軸距，因此第二排空間相對充裕，以我為參考（身高175mm，體重65kg），將前排座椅調(diào)至舒適位置，后排的膝部空間還能空出兩拳多，乘坐起來不會壓抑，并且后排還設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口，比較照顧后排乘客，另外在儲物空間方面，CS55 PLUS的行李廂容積達到475L，后排還支持4/6放倒，滿足日常用車完全不成問題。

動力方面，其搭載了1.5T發(fā)動機+第三代愛信6AT變速箱，最大功率為115kw，峰值扭矩為225N·m。1.5T的動力運用到緊湊級SUV身上，可以說是非常夠用了，CS55 PLUS的動力響應(yīng)十分靈敏，油門踏板的阻尼感適中，當(dāng)你深踩油門時，車輛會賦予強烈的推背感，并且能夠感覺到其換擋的平順性，而當(dāng)你松開油門后，動力又不會驟然消失，因此無論是駕駛還是乘坐都是十分舒適的。

轉(zhuǎn)向的手感較為輕盈，在過大彎時不會存在虛位的情況，使得該臺車很容易上手，我覺得這一點算是比較照顧新手司機。在底盤方面，CS55 PLUS采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，并且整體調(diào)校偏向舒適，在遇到坑洼路段時不會出現(xiàn)松散的現(xiàn)象，同時懸掛對顛簸處理也較為妥當(dāng)，再加上柔軟的座椅可吸收一些余震，進而為該車的乘坐舒適性錦上添花。除此之外，底盤噪音和風(fēng)噪的抑制也相當(dāng)不錯，在同級車型中算得上主流水準(zhǔn)。

【寫在最后】

試駕了一天，長安CS55 PLUS給我最深刻的印象就是外觀靚、動力強、配置高，這些都十分迎合當(dāng)下年輕消費者的胃口。而這樣一款“身懷絕技”的車型售價僅為9.19萬~11.49萬元，可見性價比之高，那它會成為繼CS75 PLUS之后的又一爆款車型嗎？