第二代長安CS55 PLUS在成都車展亮相后便一直受到消費(fèi)市場高度關(guān)注，究其原因，主要是上一代車型打下了堅實的口碑，雖然在售時間只有5年不到，但期間多次進(jìn)行改款，不斷去迎合當(dāng)時市場環(huán)境的用車需求，因此也造就出銷量居高不下的壯舉。前不久，第二代CS55 PLUS正式公布售價，新車指導(dǎo)價為10.69-12.19萬元，取消原有的手動擋車型，將配置縮減至三款。那么作為消費(fèi)者應(yīng)該選擇哪一款更合適？

外觀設(shè)計

造型方面，新車使用了UNI系列設(shè)計語言，無邊界的進(jìn)氣格柵相當(dāng)前衛(wèi)，內(nèi)部亮黑裝飾營造出不錯的精致感。兩側(cè)大燈造型狹長且系列，搭配上紅色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，營造出不俗的運(yùn)動氣息。

側(cè)面視覺效果以簡潔為主，沒有太多復(fù)雜的腰線縱橫交錯。尺寸部分，長寬高分別為4515*1865*1680mm，軸距為2656mm，定位于緊湊級SUV。尾部帶有運(yùn)動化尾翼，豎向放置的剎車燈很有辨識度，尾燈內(nèi)部帶有128顆LED燈珠，顯示效果足夠精致且明亮。

進(jìn)入到車內(nèi)，還是熟悉的配方，沒錯，正如外觀前臉一樣，內(nèi)飾同樣復(fù)刻UNI-K的設(shè)計語言。各個功能區(qū)域擺放位置突顯出豐富的層次感，相較于常見的雙聯(lián)屏更能抓住消費(fèi)者眼球。另外，用料層面也有所提升，軟性材質(zhì)覆蓋率較上一代車型略有提升。

動力方面，CS55 PLUS搭載藍(lán)鯨系列最新的1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力為188匹，峰值扭矩300Nm，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

配置解析

首先來看售價10.69萬元的1.5T豪華型，也就是全系的入門款。雖然是低配，但基礎(chǔ)配置已經(jīng)非常豐富。配置帶有19英寸輪轂、LED大燈、倒車?yán)走_(dá)/影像、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、定速巡航、多功能方向盤、10.25英寸中控屏、運(yùn)動風(fēng)格座椅。應(yīng)付日常用車需求已經(jīng)綽綽有余。如果手里預(yù)算有限，對花里胡哨的配置不太敏感的話，相信入門版就能滿足用車需求。

在入門版車型售價基礎(chǔ)上多加七千塊，新增了自適應(yīng)巡航。主動剎車、360全景影像、全景天窗、10英寸液晶儀表、前排座椅加熱、12.3英寸中控觸摸屏、自動大燈、車載空氣凈化器等十多項配置。雖然看下來似乎多加七千塊買了很多東西，但真正在用車過程中感知最強(qiáng)的無疑是駕駛位正前方這塊液晶儀表和中控屏，其余配置使用頻率比較少。

最后就是售價12.19萬元的頂配自動領(lǐng)航版，這個配置幾乎把這個價位該有的功能都安排上了，配備了一套完整的駕駛輔助系統(tǒng)，支持全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、疲勞駕駛提示。此外，新增電動后備廂、前排電動座椅調(diào)節(jié)、手勢控制、面部識別、無線充電。相較于不高不低的中配，我更推薦選擇這款頂配車型，畢竟兩個配置之間的差價也僅為八千元。

總結(jié)

綜合看下來，這一代CS55 PLUS可以說加量不加價，在內(nèi)外設(shè)計大改的情況下，卻依然維持著上一代的售價。由此可見，長安想借此機(jī)會繼續(xù)擴(kuò)大CS55 PLUS的市場份額。而在另一方面，瑞虎7PLUS、哈弗赤兔等緊湊級SUV也相繼上市，面對日益強(qiáng)大的同級競品，CS55 PLUS也不太好把價格提上去。不過綜合新車的產(chǎn)品力表現(xiàn)，熱賣應(yīng)該是大概率事件。