近幾年自主品牌有一個明顯的發(fā)展趨勢，便是紛紛推出更高級產(chǎn)品，傳祺GS8算一個，作為“先行者”，它收獲頗豐，至于像哈弗、吉利等一線自主品牌甚至推出旗下的高端品牌，結果自然也是相當喜人。

正如今天試駕主角—RX8，便是舉著榮威新旗艦SUV旗號而來，此前榮威已經(jīng)公布RX8兩款頂配車型的預售價，其中兩驅(qū)頂配版本在22.38萬，四驅(qū)版本則要貴上3.5萬，定價很“大膽”，但只有試過之后，磚叔才能告知你它是否值回“車價”。

車型檔案

榮威R8四驅(qū)頂配

長／寬／高：4923/1930/1810mm（帶行李架高為1840mm）

軸距：2850mm

發(fā)動機：2.0T渦輪增壓

最大馬力：165kW

最大扭矩：360N·m

變速箱：6擋手自一體

兩個空間管夠

大是王道，在磚叔看來也是RX8的一大利器，所以試駕開篇就從空間部分講起。RX8尺寸達到中大SUV級別，軸距為2850mm，從數(shù)據(jù)看，除了大通D90，基本領先同價位競爭對手。

從試駕體驗效果看，它的空間表現(xiàn)讓它完全無愧于旗艦級的身份。將第二排座椅調(diào)至中間位置，此時身高接近180cm的成年人可以在二、三排分別獲得相當可觀的腿部空間，頭部空間也都非常寬裕。此外，第三排帶有“一鍵進入”功能，不過僅右邊單側提供，另外有一處需吐槽的是第三排坐墊高度偏低，而且對腿部支撐不夠。不過瑕不掩瑜，空間表現(xiàn)相當給力。

關于乘坐體驗，皮質(zhì)座椅相當厚實，且柔軟度適中，不會硌著，也不至于一坐就陷進去，包裹性也足夠，需長時間乘坐時也不算難受。雖然是四驅(qū)車型，但中央地臺幾乎全平，這點很不錯。

后備廂常規(guī)容積一般，但空間規(guī)整，即使你舉家出行，只放倒第三排座椅，儲物空間也完全夠用了。如果你有運送大件物品的需求，通過后排座椅的自由組合，容積最大可拓展至2178L。

顏值即正義

SUV尺寸做大很容易，但造型拿捏卻需要一個度，用力過度可能會被歸為“異類”，一不小心又可能成為“糙漢子”，但RX8不然，短前懸、長后懸的車身造型設計，看著就很舒服。

前臉是榮威設計風格，但是相比同家族的RX3與RX5，RX8“套娃”得不算很徹底，更具辨識度。比如展翼式格柵少了一絲銳利感，而是更加飽滿大氣，加以粗壯鍍鉻飾條裝飾，符合旗艦車型該有的范。

大燈應該是RX8最耀眼的設計，前大燈采用全LED光源，下方的霧燈樣式別致，同為LED光源。尾燈造型相對保守，但內(nèi)部結構經(jīng)重新優(yōu)化，點亮后效果不差。此外，RX8尾標并非采用品牌logo，改為“ROEWE“字樣，這倒是新鮮。

內(nèi)飾的家族化特色同樣鮮明，布局是典型的理工男風格，干凈利落，容易上手。中控主體只保留10.1英寸中控大屏，正下方是一排空調(diào)操作按鈕，剩余的駕駛輔助功能按鈕全部堆積在擋把四周，這樣的組合兼顧了日常操作便利性與科技感，整體體驗不錯。

用料最值得一講，中控區(qū)域的上半部分基本覆蓋了軟性材料，車內(nèi)伸手觸及之處則加以皮質(zhì)包裹。為迎合不同消費人群，RX8還提供多種內(nèi)飾搭配，有木紋面板，有金屬拉絲面板，前者顯尊貴，后者則彰顯時尚氣息。

一如既往高配置

配置是老生常談的東西，但對于自主品牌卻很值得講。作為旗艦車型，RX8自然少不了眼花繚亂的配置，在此就不一一展述了。不過一整天的體驗下來，幾項配置讓磚叔很受用。

智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)不是什么新鮮事物，但經(jīng)不斷演化，功能卻越發(fā)好用，比如升級后的車在導航系統(tǒng)讓你終于擺脫手機導航依賴癥，此外通過語音指令，系統(tǒng)還可自行完成多種功能操作。

值得表揚還有電源接口數(shù)量，這對電子設備不離手的消費者而言很實用。RX8前后排均提供有USB，此外還有12V以及220V電源接口，加上手機無線充電功能，一車人妥妥夠用。

雖然南方早已轉(zhuǎn)春，但試駕地點所處北方，最低氣溫依舊能降至零度以下，給方向盤提供加熱，必然是美滋滋的事，如果再加套座椅加熱，便是完美。確幸的是，RX8都有提供，而且連后排也一并備齊。

駕駛追求一平八穩(wěn)

這當然是一篇試駕稿，所以下面就開始分享駕駛體驗。試駕的30T車型搭載2.0T發(fā)動機，224馬力，360?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，變速箱匹配6擋手自一體。

實際體驗中，動力還是完全夠用，只是初段略顯沉悶，隨著油門踏板的深入，加速也變得更有底氣，甚至在中后段加速還能帶來些許驚喜。至于愛信的6AT變速箱，換擋有些許拖沓，急加速時需留出反應時間，但平順度很難挑毛病。

說到操控，RX8是追求四平八穩(wěn)，轉(zhuǎn)向手感偏重，但指向性令人滿意。此外，剎車和油門踏板的設定比較線性，駕駛者很容易掌握。底盤則是明顯的舒適性取向，特別是高速過彎時，側傾會比較明顯，但經(jīng)過比較細碎的顛簸時，車內(nèi)還是有比較愉快的乘坐體驗。

非承載式車身+四驅(qū)系統(tǒng)，RX8在一定程度“暴露”了它的越野取向，但很遺憾，試駕路段圍繞在城市周邊，基本沒能體驗其越野能力。不過活動期間主辦方倒是做了一項有趣的舉動，讓RX8沿著坡度近3、40度的雪道一路攀爬并成功登頂，這顯然具有一定說服力。

一磚定音

面對國產(chǎn)車互相追趕的局面，一款性格豐滿，同時令人深刻的產(chǎn)品會讓品牌形象深入人心，正如榮威RX5、i6等車型面世時給人強有力的沖擊。無疑，榮威正是借此東風，順勢推出全新旗艦SUV的RX8，而后者除了繼承前者的衣缽，實力也更進一步。很抱歉，在最終售價確定之前，磚叔還不能給出過多的購買建議。據(jù)悉RX8將在四月份開幕的北京車展上市，喜歡的朋友不妨多加關注。

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