對于中國消費者來說，家和萬事興在任何時刻都是至關(guān)重要的，用車也是如此。大多數(shù)中國消費者更傾向于全家共用一臺車出行，所以實用性與大空間兼顧的SUV市場近年來非?；馃?，隨著16年二胎政策的開放，更是帶動了不少車企相繼推出7座SUV車型，在這一細(xì)分市場上迅速展開布局。

對于緊湊級SUV而言，受到空間、性價比等各方面因素的制約，7座布局始終是一個市場空白。然而就在11月29日正式上市的奔馳GLB大膽打破這一僵局，成為了第一個在緊湊級SUV細(xì)分市場布局7座SUV的豪華品牌。尚且不提奔馳GLB能夠真正贏得多少市場份額，單從已經(jīng)公布的信息來看，GLB作為新殺入這個細(xì)分市場的選手，是否真的能夠與同級“前輩”車型寶馬X1分庭抗禮，我們拭目以待。

為了完成在相對較小的車身尺寸內(nèi)設(shè)置三排座椅這樣的布局，奔馳GLB從設(shè)計到配置都是在為“擠出更多空間”讓步。

在緊湊級豪華SUV市場，為了能夠吸引年輕消費群體的關(guān)注，無論是寶馬X1還是奧迪Q3都選擇了更加動感的外觀設(shè)計，整體造型線條鮮明，打造帶有溜背感的外觀設(shè)計。這樣的設(shè)計會在原有尺寸上犧牲一定的頂部空間，但無傷大雅，并沒有過多的影響空間使用。

然而，為了滿足對空間的極限需求，盡可能地為車內(nèi)爭取空間，奔馳GLB采用了非常方正的造型設(shè)計，這的確能從一定程度上將車內(nèi)空間最大化，但是卻讓奔馳GLB的外觀在同級別競品中顯得相對古板和中年化一點，是否能夠被緊湊級豪華SUV所面向的年輕消費群體買單，這一點還有待商榷。

此外，從官方公布的數(shù)據(jù)信息來看，奔馳GLB軸距為2829mm，相比于寶馬X1的2780mm軸距和奧迪Q3的2680mm，奔馳GLB在這項數(shù)據(jù)中占有一定優(yōu)勢。同時4638/1834/1687mm的長/寬/高尺寸更是讓GLB超越同級老大寶馬X1，一躍成為尺寸最大的緊湊級豪華SUV。但是這看似寬敞的空間里，是否真的能夠滿足一家7口的出行需求？

根據(jù)目前奔馳GLB公布的官方信息來看，全新GLB分為5座車型和7座車型兩種版本，其中7座版本是本次GLB主打的產(chǎn)品特色。雖然目前我們沒有實際試乘體驗到奔馳GLB，但是不妨用消費者非常熟悉的7座SUV豐田漢蘭達(dá)進(jìn)行一下數(shù)據(jù)層面的對比。

7座SUV第三排座椅的位置一般都會放在后軸之后，因此空間的大小幾乎不取決于軸距，更多因素是取決于車身長度。雖然豐田漢蘭達(dá)軸距僅有2790mm，看似不如奔馳GLB SUV的2829mm，但在車身長度上奔馳GLB的4638mm卻要比漢蘭達(dá)的4890mm短上些許。從此前消費者反饋中可以看出，漢蘭達(dá)的第三排座椅基本就是擺設(shè)，被戲稱為“寵物專座”，還得是小寵物，要是太大的薩摩耶或者是阿拉斯加雪橇犬都不太能放。奔馳GLB的7座版本，在比漢蘭達(dá)車長短了252mm的情況下，第三排坐成年人的可能性，微乎其微，幾乎只能坐下寵物或者學(xué)齡前兒童。車身長度在5米以內(nèi)的SUV車型第三排基本都是買車時候的美好“幻想”。

不過，對于這一點奔馳官方似乎也想到了，GLB對外發(fā)布的第三排座椅建議乘坐人群為1.68m以下的乘客。想象一下如果真的是一對小夫妻帶著2個孩子和2個老人乘坐奔馳GLB同時出行，在兒童安全座椅只能安裝在第二排的情況下，難道要讓老人擠在狹小的第三排嗎？場面之尷尬幾乎可以腦補(bǔ)出來。另外這個級別的緊湊級SUV，在第三排座椅可以使用的情況下，基本上100%犧牲了后備箱的儲藏空間。換句話說，奔馳GLB就是在后備箱加了一排座椅。在第三排座椅正常使用時，后備箱基本只能勉強(qiáng)放下一個背包或一個登機(jī)箱。而把第三排放倒的時候，后備箱又因為多了一排躺著的座椅，從一定程度上浪費了本就很珍貴的空間。

相比之下，寶馬X1的空間設(shè)計思路顯得更加合理一些，雖然它的軸距要比奔馳GLB短上將近5cm，但儲物空間和乘坐空間上劃分卻非常明確。在乘坐中，前后排的乘客都能夠舒展身體，幾乎不用擔(dān)心自己的座椅是不是太靠后以至于擠壓到其他乘客的乘坐空間。而前后13cm可調(diào)的后排座椅更是能讓后排乘客輕松翹起“二郎腿”。

在日常裝載使用中，后備箱儲存空間很利落，有740mm高、870mm深的一個505L的完整空間可以使用。如果需要運送大件物品的話，第二排座椅還可按照40：20：40的比例進(jìn)行放倒，將后備箱縱深延長到1790mm，得到一個1650L的超大空間。而一貫喜歡為消費者準(zhǔn)備“買房送地下室”小驚喜的寶馬，在行李箱蓋板下還有額外100L的平整空間，可以放下兩個登機(jī)箱。

可以說寶馬X1的空間無論是乘坐還是儲物，都是這個級別SUV中表現(xiàn)最佳的。

反觀奔馳GLB采用了與奔馳A級一樣的1.3T發(fā)動機(jī)，7座版本總質(zhì)量達(dá)到了2.2噸，在7人滿載的情況下，對于1.3T這樣的小發(fā)動機(jī)來說，是一個相當(dāng)大的負(fù)擔(dān)，油耗飆升，行駛感受想必也不會太好。更何況此次上市的三款車型均為前驅(qū)車型，一個1.3T的小排量發(fā)動機(jī)且沒有四輪驅(qū)動的7座SUV，駕駛感受無需多說。

一般車輛在負(fù)載很大情況下起步，考驗的就是發(fā)動機(jī)的低扭和排氣量。雖然奔馳這臺和日產(chǎn)共同研發(fā)的1.3T是四缸發(fā)動機(jī)，但是就奔馳GLB這個用車情況具體分析，在7座滿載的情況下，這臺1.3T發(fā)動機(jī)的奔馳GLB在各個方面的表現(xiàn)都是不如寶馬X1這臺1.5T發(fā)動機(jī)的。

其實在緊湊級SUV車型中，5座已經(jīng)是極限設(shè)置了，強(qiáng)行上7座，不僅影響了空間實用性更犧牲了乘坐舒適性。不用說主打舒適的豪華品牌了，就連自主品牌和主流的合資品牌中沒有幾個敢在這個級別的車型中采用7座布局的設(shè)計。更何況，此次奔馳GLB更是給出了32w-35w的價格，雖然有三叉星輝做保，但在競爭激烈的豪華車市場，消費者的接受度到底能有多少真的不好判斷了。

所以還在持觀望態(tài)度的消費者，不用遲疑，可以直接下單絕對不會錯的寶馬X1，奔馳GLB的5座版本可以作為備選考慮一下，但是1.3T發(fā)動機(jī)的小馬拉大車，還有高高在上的價格，恐怕還是會讓不少人望而卻步。至于7座SUV，還是不要在緊湊級市場湊熱鬧了，沒有尺寸保障的7座布局不是好選擇。