奔馳GLB降至29萬(wàn)，寶馬X1接得住招？

來(lái)源：懂車&SUV車友會(huì)

作者：博彥

這一代的寶馬X1剛問(wèn)世時(shí)引發(fā)了不少爭(zhēng)議，而這些爭(zhēng)議都來(lái)自于UKL前驅(qū)平臺(tái)，當(dāng)時(shí)不少消費(fèi)者認(rèn)為寶馬拋棄傳統(tǒng)后驅(qū)平臺(tái)來(lái)?yè)Q取空間實(shí)用性違背了品牌初衷，畢竟初代寶馬X1可是SUV中難得擁有操控和駕駛樂(lè)趣的選手，基于E91 3系底盤打造而來(lái)的它骨子里就不是一輛傳統(tǒng)SUV。

但網(wǎng)上評(píng)車的和現(xiàn)實(shí)里買車的根本不是同一撥人，全新寶馬X1在擁有堪比中型SUV的車身尺寸后，在同級(jí)豪華品牌緊湊型SUV中幾乎就沒(méi)有真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了，這也讓它的銷量遙遙領(lǐng)先。不得不說(shuō)寶馬當(dāng)初押對(duì)了寶，在必須要有所取舍的入門豪華SUV當(dāng)中，空間實(shí)用性要比操控性更受歡迎。

明白這一道理的不只有寶馬，還有它的老對(duì)手奔馳，只是奔馳姍姍來(lái)遲，定位于緊湊型SUV的GLB直到去年年底才正式上市，接替GLA成為了寶馬X1真正的對(duì)手，它除了擁有越級(jí)的軸距外甚至還有7座可選，擁有了與寶馬X1抗衡的資本，近日推出的1.3T低功率版GLB 180更是將價(jià)格拉到了30萬(wàn)以內(nèi)，同時(shí)也引發(fā)出了一個(gè)問(wèn)題，如果你打算買一輛大空間、高性價(jià)比的豪華SUV，27.88-33.98萬(wàn)元的寶馬X1和29.28-35.48萬(wàn)元的奔馳GLB，這兩者之中到底該選誰(shuí)呢？

小號(hào)“X3” VS 迷你“GLS”

外觀設(shè)計(jì)一直是個(gè)見仁見智的事，寶馬X1和奔馳GLB這兩種風(fēng)格截然不同的SUV都會(huì)有各自的受眾。前者在換代后的體型變成了一幅標(biāo)準(zhǔn)SUV的模樣，非常壯碩陽(yáng)剛，如果你對(duì)寶馬不熟悉的話甚至可能會(huì)將它認(rèn)成X3，當(dāng)然這種風(fēng)格上的轉(zhuǎn)變也與寶馬X1的歷史較短有關(guān)，發(fā)展至今只有兩代車型，不會(huì)受到傳承經(jīng)典的束縛，所需要的的就是緊跟潮流，于是它便成了同級(jí)別豪華品牌中最像SUV的SUV。

至于奔馳GLB，沒(méi)人想到它會(huì)走起復(fù)古風(fēng)，畢竟奔馳旗下的車型幾乎都開始向流塑線條的風(fēng)格靠攏，唯一的硬漢似乎只有奔馳G級(jí)這款老炮，所以當(dāng)方方正正的GLB亮相時(shí)被不少人稱之為Baby-G，但在貓叔看來(lái)它更像是一款小號(hào)的GLS，尤其是車尾的相似度甚至接近80%。不過(guò)GLB的內(nèi)飾卻采用了最新的家族設(shè)計(jì)，與全新A級(jí)較為類似，大量的金屬和亮黑色組件烘托出了精致、豪華的氛圍，即便它是一款入門的豪華SUV也不會(huì)讓人失望。

大5座 VS 小7座

不過(guò)兩者看似有幾分大哥的氣質(zhì)，但車身尺寸仍然都屬緊湊型SUV，其中寶馬X1的長(zhǎng)寬高為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm；奔馳GLB的長(zhǎng)寬高為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm，車身數(shù)據(jù)剛好要大過(guò)寶馬X1一圈。

奔馳GLB

為了不浪費(fèi)這些優(yōu)勢(shì)，奔馳GLB選擇了增加7座版本，但與以往我們所說(shuō)的途昂、漢蘭達(dá)等大7座SUV不同，奔馳GLB只能用小7座來(lái)形容，主要原因還是車身長(zhǎng)度限制了它，而且由于GLB車門的開啟角度有限，第二排座椅前移后的通道較窄，想要進(jìn)入第三排需要你的體型夠小，身手夠敏捷，但即便鉆進(jìn)去坐下后也毫無(wú)舒適性可言。當(dāng)然你也可以選擇GLB的5座版本，只是GLB最大的賣點(diǎn)就在于它是一臺(tái)不到30萬(wàn)的奔馳7座SUV，7座與奔馳可以兼得，就能讓不少人掏腰包了。

寶馬X1

事實(shí)上絕大部分7座SUV都是偽命題，它們的第三排主要還是用來(lái)應(yīng)急，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)天天高強(qiáng)度使用第三排座椅，否則大家都去選擇MPV了，畢竟30萬(wàn)買個(gè)混動(dòng)奧德賽它不香嗎。所以如果你極少用到7座或者身邊的親戚朋友都有車，那寶馬X1這種設(shè)計(jì)之初就是大5座的SUV更適合你，它除了第二排的乘坐空間非常出色外，后排座椅還可以進(jìn)行前后以及靠背角度調(diào)節(jié)，唯一的缺點(diǎn)就在于座墊偏短，即便如此在同級(jí)別中幾乎沒(méi)有能與之抗衡的對(duì)手。

1.5T三缸 VS 1.3T四缸

動(dòng)力對(duì)于這兩款車來(lái)說(shuō)無(wú)疑都是敏感且尖銳的話題，所以更不能避而不談。

近日不少車企都紛紛重啟了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是通用旗下的多款車型都增加了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本，吉利和本田同樣也有相似的計(jì)劃，這就讓不少人發(fā)出疑問(wèn)，三缸機(jī)真的行不通了？答案當(dāng)然是否定的，天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德就表示這些車型新增四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是為了讓消費(fèi)者不要把重點(diǎn)放在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)上，而是回歸對(duì)車型的認(rèn)知。

PSA 1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

事實(shí)上一款車型同時(shí)擁有三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不稀奇，從2004年至今陸續(xù)出現(xiàn)過(guò)125款同時(shí)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，三缸與四缸的關(guān)系不是替代而是互補(bǔ)。目前消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)主要存在觀念上的偏見以及技術(shù)上的質(zhì)疑，前者需要車企進(jìn)行多方位的宣傳，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步，技術(shù)上則需要在動(dòng)力、平衡、NVH等方面做進(jìn)一步的優(yōu)化，如果能達(dá)到甚至超過(guò)部分四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用感受，消費(fèi)者自然會(huì)接受它。

所以回到問(wèn)題的原點(diǎn)，寶馬為什么要選擇在X1上搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)呢？除了因?yàn)槠涓黜?xiàng)指標(biāo)不輸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，采用三缸、四缸的布局來(lái)形成品牌效應(yīng)也是重要原因，寶馬的這兩套發(fā)動(dòng)機(jī)是采用模塊化設(shè)計(jì)和平臺(tái)化開發(fā)，大量零部件的通用有利于未來(lái)的技術(shù)升級(jí)和成本控制，再者小體積的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也更適合集成插電混動(dòng)方案。當(dāng)然如果你實(shí)在對(duì)三缸不感興趣，那寶馬X1 2.0T車型在等著你，說(shuō)這么多主要還是探討三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的前景。

相比寶馬選擇三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳的做法也很激進(jìn)，先是率先在旗下中大型豪華車奔馳E級(jí)上用上了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而后又在新出的奔馳GLB上搭載了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然死守著四缸底線，但依然免不了被消費(fèi)者詬病，除了因?yàn)榛A(chǔ)排量太低外，它也并沒(méi)有選擇像寶馬X1那樣推出2.0T車型互補(bǔ)，反倒是最近還推出了1.3T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，再次激起了消費(fèi)者的不滿。

不過(guò)奔馳的這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)頭不小，它由戴姆勒和雷諾合作研發(fā)，前者負(fù)責(zé)缸蓋及進(jìn)排氣系統(tǒng)，雷諾負(fù)責(zé)缸體及以下部分的研發(fā)，可謂是集兩家的優(yōu)勢(shì)于一身，但是當(dāng)搭載在各自旗下的車型時(shí)，參數(shù)調(diào)教會(huì)有所不同，GLB的調(diào)教就基本與A級(jí)一致，只是定位更低的后者還有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，GLB卻只是全系1.3T。

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，用一個(gè)不太準(zhǔn)確但通俗的說(shuō)法來(lái)形容就是，同樣是零至百公里加速，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)跑進(jìn)8秒非常輕松，而小排量發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也能做到，但卻需要拼盡全力，這與一貫以優(yōu)雅著稱的奔馳來(lái)說(shuō)稍顯狼狽，GLB的全系小排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比寶馬X1的三缸、四缸互補(bǔ)無(wú)疑要更加激進(jìn)，更重要的是它沒(méi)得選。

總結(jié)

豪華品牌的吸引力加上SUV大熱的趨勢(shì)，讓寶馬X1和奔馳GLB一出生就贏在了起跑線上，而且從2016年開始，豪華品牌緊湊型SUV的銷量便一舉超越中大型SUV，成為了第二大豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，德系三強(qiáng)更是處于遙遙領(lǐng)先的地位，所以寶馬X1和奔馳GLB看似會(huì)打得難解難分，但它們都不會(huì)過(guò)多影響對(duì)方的銷量，反而會(huì)擠壓其它二線豪華品牌的市場(chǎng)空間，也印證了行業(yè)中那句“老大跟老二打架，老三卻消失了”。

最后回到前文中的問(wèn)題，這兩者該選誰(shuí)呢？貓叔的建議是寶馬X1，空間大、品牌硬，最重要的是它還有可觀的市場(chǎng)優(yōu)惠以及更高排量的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，大多數(shù)人買車也正是一看價(jià)格優(yōu)惠、二看品牌性能，寶馬X1的銷量就證明了消費(fèi)者對(duì)這兩大因素的重視。當(dāng)然奔馳GLB也有自己的亮點(diǎn)，同級(jí)唯一7座，優(yōu)秀的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)以及三星標(biāo)的信仰加成，只是空間、售價(jià)和動(dòng)力總成限制了它的發(fā)揮，在這兩者之中，你更愿意選擇誰(shuí)呢？