12月2日,《吳佩頻道》駕駛長安CS75 PLUS完成了0踩踏板,環(huán)海南島700公里耐力賽,當(dāng)然,在公共道路中行駛,這場比賽并不以速度為核心挑戰(zhàn)目標(biāo),而是以iACC系統(tǒng)為核心,挑戰(zhàn)L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)的極限。
在這場挑戰(zhàn)中,我們也邀請到了《欣哲頻道》創(chuàng)始人謝欣哲。有賽車的駕駛執(zhí)照的圈里人越來越多,為什么邀請謝欣哲?因?yàn)樗荂TCC超級組(不是“飛度”的那個組別)最年輕的總冠軍,現(xiàn)在仍活躍在CTCC超級組的賽事中,要知道CTCC超級組車隊(duì)一年的投入,是以億計(jì)的。簡而言之,謝欣哲是一位職業(yè)車手,請注意“專業(yè)”與“職業(yè)”的區(qū)別。今天,我們就來看看職業(yè)車手對這次長安CS75 PLUS 0踩踏板,環(huán)海南島700公里耐力賽的親身體驗(yàn)。
Q:在開始前,對0踩踏板,環(huán)海南島
700公里耐力賽有何期待?
A:這場700公里耐力賽,這和我參加過的所有都不一樣,速度是其他汽車比賽的核心,這次的耐力賽是挑戰(zhàn)不踩踏板,也就是讓iACC系統(tǒng)接管對于速度的把控,當(dāng)然700公里左右的里程,距離也挺長了,所以在這場耐力賽開始之前,我相信這場比賽的“硝煙味”一定沒有賽道里來的強(qiáng),但是難度是擺在那里的。
Q:之前接觸過長安CS75 PLUS這臺車嗎?
有什么印象?
A:還真開過,而且就是在賽道里,給我的最深的印象是動力輸出,那套2.0T+8AT的藍(lán)鯨動力組合,對于這樣一臺家用SUV來說一定是動力過剩的,儲備非常豐厚,在賽道中關(guān)掉電子穩(wěn)定系統(tǒng),輪胎很快就可以突破極限了,動力相應(yīng)也很迅速。底盤調(diào)校的很扎實(shí),當(dāng)然和專業(yè)賽車是兩個領(lǐng)域、兩個概念。
Q:聊聊環(huán)島,在這場耐力賽中,
你的感受如何?
A:說實(shí)話,最開始的時候,挺不適應(yīng)的,不踩踏板開車,這對于一個賽車手來說,是反天性的哈哈,因?yàn)橘愜囀质且约赫瓶剀囕v的。但是,這種糾結(jié)的狀態(tài)大概20-30分鐘就結(jié)束了,原因很簡單,不踩踏板肯定比踩踏板要放松,這里有一個從糾結(jié)到輕松的過程,很快我就適應(yīng)了,這或許就是傳說中的科技改變生活習(xí)慣吧。
駕駛感受我覺得沒什么好聊的了,因?yàn)槲遗c其說在試駕,不如說在試乘,因?yàn)椴徊忍ぐ迓铩V罢f過,這臺車的動力儲備對日常駕駛來說我認(rèn)為是過剩的,所以在高速巡航中,這臺發(fā)動機(jī)只用了自己的一小部分功力,所以很安靜,NVH表現(xiàn)很好,這對于長途乘坐我認(rèn)為是頭等重要的。
Q:長安CS75 PLUS的這套L2.5級
自動駕駛輔助系統(tǒng),使用感受如何?
A:說實(shí)話,其實(shí)也開過不少帶有ACC或所謂L2/2.5級別的車子了,在駕駛中都能給我們帶來便捷。長安CS75 PLUS這套L2.5,首先這是我有生以來,使用的最長時間的一次L2.5自動駕駛輔助,所以穩(wěn)定性是沒問題的了。
穩(wěn)定性是基礎(chǔ),在這之上的就是豐富的功能了,我們這次環(huán)島有很多路況,比如小部分城市道路,長距離高速公路等等。針對不同的場景,長安CS75 PLUS的這套系統(tǒng)有很多功能,比如在高速公路上時速超過60km/h時,單車道自動輔助駕駛功能可以自動識別前方目標(biāo)車輛、車道線信息,自動跟車并保持在車道中心行駛,前方有緩彎時,還可以識別前方彎道,自動減速過彎,出彎后自動加速到駕駛者設(shè)定速度。還有一個智能避讓功能,我覺得很實(shí)用,就是車輛在超越貨車或客車等大型車輛時,本車會向遠(yuǎn)離大車一側(cè)進(jìn)行適當(dāng)偏移(本車仍處于車道內(nèi)),安全超車后,恢復(fù)對中行駛。
除了豐富的功能,還有一點(diǎn)我覺得值得和大家分享一下,我覺得長安CS75 PLUS這套L2.5各種動作的介入,很順暢,不突兀,就是說他會像一位老司機(jī)一樣,提前做出預(yù)判,進(jìn)而做出自己的各種動作,而不是到臨界點(diǎn)的時候,突然粗暴的介入,一些廠家的ACC真的有些像是新手在開車,新手or老司機(jī),我認(rèn)為這是非??简?yàn)功底的。
A:說一點(diǎn)不累那是假的,雖然長安CS75 PLUS這套L2.5接管了你腳部的所有動作,不過這還是一套“輔助系統(tǒng)”,我們的神經(jīng)毫無疑問可以舒緩,但當(dāng)然不能完全放掉專注度,畢竟是公開道路,安全第一。
不過在這漫長的8個小時里,好在長安CS75 PLUS在騰訊梧桐車聯(lián)的TINNOVE系統(tǒng)里,給我們準(zhǔn)備了不少可以把玩的東西,比如說語音“調(diào)戲”一下AI小安,和TA聊聊天,或者用QQ音樂聽聽歌,這套音響的3D效果還是很不錯的,當(dāng)然副駕上也坐著位美女,時間不知不覺就過去了。
Q:最后一個問題,經(jīng)歷這次挑戰(zhàn),
以后是自己開車還是使用L2.5?
A:分路況吧,城市里面我還是更愿意自己開,不過高速公路上巡航,自動駕駛輔助系統(tǒng)真的很方便,在賽道上,你懂的。
以上就是我們和謝欣哲的訪談實(shí)錄,本周五,我們聽聽吳佩對這次環(huán)島耐力賽,有什么想說的話,想吐的槽~~~