對于很多人來說，選車的過程經常十分糾結，尤其是在自己預算不太充足的情況下，面對市場中繁多的車型，足夠讓你挑花眼，但還是會有些消費者會優(yōu)先考慮合資大品牌的車型，畢竟經濟省油、質量有保障，且價格還實惠。

今天咖哥就給大家介紹一輛外觀時尚個性的小型車，那就是在2019廣州車展期間上市的2020款本田飛度，其售價區(qū)間為7.38-10.28萬元，相比老款車型，新車僅針對配置進行了提升，仍只滿足國五排放標準，那么這款車型現(xiàn)在究竟值不值得入手呢？接下里咖哥就和大家聊一聊。

外觀及內飾亮點

作為年度改款車型，2020款飛度仍推出了潮跑和潮跑+車型，車身顏色也更豐富，提供了6種配色，外觀基本沒有太大變化，主要針對配置進行提升，前臉延續(xù)了老款車型的設計語言，中網進氣格柵與兩側大燈融為一體，發(fā)動機艙設計比較光滑，底部兩側霧燈采用蜂窩狀的中網進行了裝飾，整體造型顯得十分年輕時尚。（配圖為2018款飛度 CVT豪華版）

車身側面線條鋒利，車身尺寸上長寬高分別為4096（4100潮跑版）/1695/1525mm，軸距為2530mm，全系配備185/60 R15規(guī)格輪胎。

尾部設計比較有層次感，上方設計出了懸浮式尾翼，兩側為戰(zhàn)斧式的尾燈，提底部擾流板采用了鋼琴烤漆裝飾，當然，下方的單邊單出的排氣確實顯得稍微有些不那么運動。

在車身顏色方面，2020款飛度提供天空藍、冰河銀、海洋藍、瑞麗紅、塔夫綢白、綻放橙共6種車色，而2018款車型的鮮韻綠色則不再提供。

內飾的造型與老款車型基本保持一致，看起來比較簡潔，中控臺向駕駛員一側微微傾斜，以方便操作。

三輻式方向盤直徑較大且握感比較厚實，儀表盤的造型與老款低配車型保持一致，采用了單炮筒造型的三圓形機械儀表，但是在中間炮筒上增加了鍍鉻裝飾以提升高級感。

而在潮跑+版車型上則使用了與老款中高配車型相同的儀表，采用了藍底的設計。

中控臺上車機系統(tǒng)的造型和按鍵布局基本也沒有發(fā)生改變，按鍵很大，更便于操作，且全系車型都沒有配備多媒體大屏。

單區(qū)手動空調的旋鈕為傳統(tǒng)布局，下方切換內外循環(huán)的撥桿已經沿用數(shù)年；而相比2018款車型，新車主要針對配置進行了提升，全系標配VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、斜坡起動輔助系統(tǒng)和緊急剎車警示系統(tǒng)。

全系配備6向手動調節(jié)織物座椅，寬厚的側翼和軟硬適中的座椅填充物提供了很好的包裹性和支撐性，后排空間同樣充足。

受制于車身尺寸，行李廂容積就不能過分苛求了，但足以滿足日常使用，而且后排支持比例放倒，并且掀背式的設計使其行李廂開口很大。

動力及駕駛操控表現(xiàn)如何？

動力方面，2020款飛度將繼續(xù)搭載1.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為96kW（131Ps），最大扭矩為155N·m，傳動系統(tǒng)，匹配5擋手動或CVT無級變速箱。底盤懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架組合。但令咖哥不解的是新車仍只滿足國五排放標準，這就直接導致它在已實施國六標準排放規(guī)定的地區(qū)，該車已經無法落戶上牌了。

由于動力以及車身結構并未發(fā)生變化，駕駛感受上咖哥預計和老款車型基本保持一致，咖哥簡單回顧下以前對它的駕駛感受，CVT變速箱帶有運動S擋和低速L擋，駕駛飛度的第一感覺就是輕快，1.5L發(fā)動機所爆發(fā)出的131馬力帶動這輛1噸多重點的小車沒有壓力，動力輸出也很線性，輕快的表現(xiàn)足夠應付日常城市超車。

而在S擋模式下，轉速被時刻維持在3000rpm左右，此時的動力釋放也變得更加干脆，懸掛對于路面顛簸的處理比較細膩、干脆，不會出現(xiàn)多余的震動，整體表現(xiàn)偏向硬朗，對側傾的抑制和懸掛的反應都有著不錯的表現(xiàn)，只是面對減速帶時，后懸掛的跳動相對明顯。此外，飛度的隔音水平一般，除了發(fā)動機噪音以外，對胎噪和風噪的抑制咖哥覺得也有些差強人意。

寫在最后

說起飛度這款車，也算是本田粉心目中的一輛神車了，但2020款飛度仍只滿足國五排放標準，咖哥覺得如果你真的喜歡，如果又在不受排放限制的城市購買，它的性價比依舊不錯，過去只有在頂配車型上才有的配置，現(xiàn)在做到了全系標配。據(jù)咖哥了解，在2019廣州車展期間，廣汽本田透露，全新第四代飛度將于2020年引進國產，并結合中國年輕消費者的偏好和喜好，引入之前亮相的5款車型中的部分車型，不妨大家期待一下全新一代飛度！