回首2017、2018年，自主品牌、德系車(chē)、日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量都有或多或少的增幅，反觀韓系車(chē)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可謂是步履維艱。進(jìn)入2019年，韓系車(chē)的銷(xiāo)量不僅遭到巨幅下滑，還出現(xiàn)了4s店門(mén)可羅雀、工廠接連停產(chǎn)等一系列問(wèn)題。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，韓系車(chē)近年來(lái)在國(guó)內(nèi)的品牌地位與實(shí)力也在不斷下降。于是有人要問(wèn)了，韓系車(chē)還值不值得買(mǎi)？

曾經(jīng)廣受歡迎的韓系車(chē)

說(shuō)起受歡迎的韓系車(chē)，大家普遍都能想到的就是現(xiàn)代與起亞這兩個(gè)品牌。

現(xiàn)代主要生產(chǎn)SUV與普通家用轎車(chē)，其中代表車(chē)型有途勝、伊蘭特、現(xiàn)代ix35、勝達(dá)、索納塔等。2002年，北京現(xiàn)代正式成立。它迅速推出的索納塔和伊蘭特兩款主力車(chē)型，受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的追捧。在此之后，北京現(xiàn)代持續(xù)發(fā)力，全面提升動(dòng)力性，引入低排量高參數(shù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已擁有全新勝達(dá)、全新途勝、新一代ix25、第九代索納塔、新名圖、領(lǐng)動(dòng)等多款T動(dòng)力車(chē)型，涵蓋了C、D、S(入門(mén)級(jí)轎車(chē)、中高級(jí)轎車(chē)、SUV)全部產(chǎn)品級(jí)別，排量覆蓋1.4T、1.6T、2.0T三大主流動(dòng)力配置。

整個(gè)北京現(xiàn)代的產(chǎn)品矩陣，獲得國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可。

說(shuō)完了現(xiàn)代，我們來(lái)看看另一個(gè)收歡迎的品牌—起亞。

在國(guó)內(nèi)，起亞與東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司創(chuàng)立東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌。

該品牌的主要產(chǎn)品有K3、K5、智跑、奕跑、KX3、KX5等，涵蓋了不同類(lèi)型的SUV與轎車(chē)車(chē)型。自2002年成立以來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞秉持“創(chuàng)中國(guó)第一，爭(zhēng)世界一流”的信念，穩(wěn)扎穩(wěn)打，先后推出了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)千里馬、高端商務(wù)MPV嘉華、中高級(jí)車(chē)遠(yuǎn)艦、全新中級(jí)車(chē)賽拉圖、高端經(jīng)濟(jì)型RIO銳歐和“都市拓界車(chē)”獅跑，車(chē)型從經(jīng)濟(jì)型覆蓋至中高級(jí)，產(chǎn)品體系逐漸完善。至2008年10月，東風(fēng)悅達(dá)起亞已建成224家4S專(zhuān)營(yíng)店。

韓系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

那么，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際選車(chē)用車(chē)過(guò)程中，韓系車(chē)都有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)呢？我們先從優(yōu)點(diǎn)講起：

1.外觀造型

韓系車(chē)的外觀，曾一度成為一股潮流。例如早期的伊蘭特、瑞納，現(xiàn)如今的領(lǐng)動(dòng)、名圖等車(chē)型，它們都具有超高的顏值，深受年輕人的喜愛(ài)。

2.性價(jià)比

韓系車(chē)的性價(jià)比，不僅僅體現(xiàn)在錢(qián)和配置上，在燃油經(jīng)濟(jì)性和維修保養(yǎng)費(fèi)用，以及質(zhì)量相關(guān)的故障率等方面，韓系車(chē)相對(duì)而言同樣具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。其中比較代表性的是起亞的KX5、K4、K5，現(xiàn)代的領(lǐng)動(dòng)、索納塔9等，也正因此，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間中，這些車(chē)型都持續(xù)熱銷(xiāo)。

3.質(zhì)保時(shí)間長(zhǎng)

韓系車(chē)的質(zhì)保一般較長(zhǎng)，如今市面上大部分車(chē)型質(zhì)保期為3年或6萬(wàn)公里。因?yàn)檫@是硬性規(guī)定，所以為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，售后保養(yǎng)方面的比拼也是一大亮點(diǎn)。比如，起亞旗下的智跑與KX5的整車(chē)質(zhì)保為5年或十萬(wàn)公里。相較于其他品牌的車(chē)型，韓系車(chē)的質(zhì)保時(shí)間有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)，我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)韓系車(chē)的不足之處：

1.核心技術(shù)的欠缺

隨著時(shí)間的推移，其他外系汽車(chē)品牌不斷推陳出新、精益求精，自主品牌也厚積薄發(fā)，迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，只有韓系品牌依舊原地踏步，似乎更原意吃老本：相比于大眾的MQB、第三代EA888，豐田的TNGA、THS-Ⅱ，本田的immd、日產(chǎn)的VC-Turbo，韓系車(chē)在核心技術(shù)上幾乎沒(méi)有拿的出手的作品，結(jié)果就是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足。所以韓系車(chē)追求無(wú)明顯短板，采取著以外觀、動(dòng)力、可靠性為三大著力點(diǎn)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略。

2.做工不細(xì)致

雖然在外觀上，韓系車(chē)曾經(jīng)引領(lǐng)過(guò)潮流，但是在內(nèi)飾上和細(xì)節(jié)處，整體的做工都不夠細(xì)致。尤其是內(nèi)飾廉價(jià)感比較強(qiáng)。行駛時(shí)的噪音控制，也存在問(wèn)題，會(huì)有異響這類(lèi)小毛病。例如伊蘭特、銳歐、福瑞迪等。

3.安全配置低，減配嚴(yán)重

以現(xiàn)代悅動(dòng)舉例，一般來(lái)講主副駕駛座氣囊、前排氣囊、前后頭部氣簾、電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車(chē)輔助系統(tǒng)五項(xiàng)較為重要的安全配置方面，悅動(dòng)就削減4項(xiàng)。相較于同等價(jià)位的豐田卡羅拉等車(chē)型，存在著不足。

正確看待韓系車(chē)

據(jù)2019年9月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量前十的車(chē)型被德系與日系占領(lǐng)，而放眼前排名前五十當(dāng)中，韓系只有四款車(chē)型躋身榜單，可謂是銷(xiāo)量慘淡。而9月份國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量榜前五十中，只有現(xiàn)代一款ix35在列。

不過(guò)，需要我們認(rèn)識(shí)到的一點(diǎn)是：放眼全球市場(chǎng)，韓系車(chē)依舊是強(qiáng)手般的存在。在2019年上半年，現(xiàn)代汽車(chē)全球銷(xiāo)量為213萬(wàn)輛，而起亞汽車(chē)則為135萬(wàn)輛，雖然均有不同程度微跌，但是，在東南亞及南美等國(guó)家的市場(chǎng)中態(tài)勢(shì)良好。我們不得不承認(rèn)，從全球范圍來(lái)看，韓系的的實(shí)力還是存在的，也依然有很多地方值得國(guó)內(nèi)的自主品牌學(xué)習(xí)。

結(jié)束語(yǔ)：韓系車(chē)固然在細(xì)節(jié)處理、做工上有著不足，缺乏創(chuàng)新，但較高的顏值與較好的性價(jià)比亦是它的殺手锏，也彌補(bǔ)著它的弱勢(shì)。從某種程度上而言，韓系車(chē)也為許多人的購(gòu)車(chē)提供了另一種選擇。對(duì)于什么新車(chē)值得買(mǎi)，我們不應(yīng)該從汽車(chē)的派系選擇，而更應(yīng)該結(jié)合自身的消費(fèi)需求，考慮綜合的性價(jià)比。