曾幾何時(shí)，江湖上流傳著這樣一句話：

“屌絲有三寶，索八K5邁銳寶”

照亮了無數(shù)年輕人買車之路

被譽(yù)為性價(jià)比最高的B級入門車

當(dāng)年的“屌絲三寶”

如今還值不值得買？

曾經(jīng)的三寶之首——現(xiàn)代索納塔

當(dāng)年滿大街的索8如今已經(jīng)推出了第9代車型，相比索8的熱銷，國人對于索9簡直不屑一顧。除了“薩德”事件對韓系車的影響，銷量低迷的外因是低價(jià)高配大空間的國產(chǎn)車的崛起，比如吉利博瑞，帝豪GL，奇瑞艾瑞澤GX等車型。從而帶動(dòng)德系日系B級轎車價(jià)格下探，不斷壓縮韓系車的生存空間；

內(nèi)因是現(xiàn)代品牌影響力在國內(nèi)明顯不如德系和日系品牌，而索納塔產(chǎn)品力也并沒有太多亮點(diǎn)：無論外觀內(nèi)飾都不再像索8推出時(shí)那么亮眼，雙離合變速箱低速頓挫感也略明顯，其他比如天窗漏水，異響等小缺陷也不少。更重要的原因是17到25萬定價(jià)未免太自信了些，這個(gè)價(jià)格區(qū)間選擇多了去了。

索9銷量從2017年的1.27萬臺，到2018年月均銷量不過五百的慘淡境況，索納塔已經(jīng)完全脫離高性價(jià)比車型行列，現(xiàn)代走量車型也換成了定價(jià)更合理，性價(jià)比更高的菲斯達(dá)，有沒有成為“屌絲之寶”的潛質(zhì)還需時(shí)間的認(rèn)證。

降低姿態(tài)的落難兄弟——起亞K5

起亞K5情況與索9幾乎一致，當(dāng)年銷量甚至比帕薩特更風(fēng)光，售價(jià)也一度高于20萬。

產(chǎn)品力方面無論動(dòng)力，空間，配置都與索9保持同一水平，車主吐槽最多的主要是胎噪大，懸掛偏硬等不痛不癢的缺點(diǎn)。沒有大缺陷的同時(shí)，也同樣沒有太多亮點(diǎn)。

與索9堅(jiān)挺的售價(jià)相比，起亞K5似乎更識實(shí)務(wù)，終端售價(jià)部分地區(qū)最低將至12萬起，2018年月均銷量相比索9高了一倍，但月均7,8百的銷量也是矮子里選高子而已。更低的售價(jià)讓起亞K5相比索9具備更高的性價(jià)比，也更值得買。

與時(shí)俱進(jìn)笑到最后的——邁銳寶

雪佛蘭邁銳寶是“屌絲三寶”中唯一銷量堅(jiān)挺并笑到最后的“真寶寶”。2018年月均銷量保持在六千上下，12月更是達(dá)到8736輛，兩個(gè)韓系小哥都不得不跪下唱征服。

但單單從產(chǎn)品力方面來看，相比韓系兄弟并沒有太多優(yōu)勢，比如空間方面就比索9和K5小那么一點(diǎn)，不過……人家適時(shí)的推出了比邁銳寶和韓系兄弟都大那么一點(diǎn)的邁銳寶XL，并保留老款同時(shí)銷售，豐富了產(chǎn)品線，舊款售價(jià)也降到了10萬出頭。

邁銳寶XL主動(dòng)安全配置更為完善，什么ACC，主動(dòng)剎車，變線輔助該有的都有，變速箱更是升級到了9AT。漫哥認(rèn)為除了一些不可抗拒的原因和品牌影響力以外，產(chǎn)品更新更快、產(chǎn)品線更豐富大概是邁銳寶銷量依然保持強(qiáng)勁的原因。

說實(shí)話，真正的屌絲怎么可能買得起B(yǎng)級車嘛……其實(shí)所謂的“屌絲三寶”更多是在調(diào)侃。漫哥心中名副其實(shí)的三寶應(yīng)該是：寶駿510……蒼老師和紙巾！