還有不到一個(gè)月，2019年就要過(guò)去了。在本世紀(jì)第二個(gè)十年的壓軸車展上，廣州車展首發(fā)的新車依然亮眼，但如果細(xì)心看，機(jī)械轟鳴的時(shí)代雖未走遠(yuǎn)，電動(dòng)智能出行的愿景已然清晰在眼前。歲月無(wú)聲，一個(gè)舊時(shí)代悄然終結(jié)，一個(gè)新時(shí)代已經(jīng)開始。熙熙攘攘的人群里，有落寞的身影，也有堅(jiān)定前行的腳步。群雄逐鹿中，有奮力一搏，也有全面布局，馭領(lǐng)時(shí)代前行。

多年以后，當(dāng)人們看著藍(lán)天白云的徽章既可以機(jī)械轟鳴、更可以靜謐無(wú)聲地暢行神州大地的時(shí)候，也許他們會(huì)回憶起2019年寶馬以前瞻的戰(zhàn)略、以貼近用戶的“產(chǎn)品大年”、以穩(wěn)健的增長(zhǎng)步伐所鎖定的領(lǐng)先局面。

戰(zhàn)略領(lǐng)先 決勝千里之外

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)最振奮人心的就是電動(dòng)智能出行新時(shí)代的到來(lái)。值得欣慰的是，這一變革的中心是在中國(guó)。而哀其不幸的是，中國(guó)的新能源品牌總還差強(qiáng)人意。EV Sales數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，全球銷量前十的新能源車型中，中國(guó)僅兩款，而寶馬5系新能源、i3赫然在榜；車企中，寶馬已位居全球新能源車銷量第二，無(wú)論是在豪華品牌還是在主流車企中，都已經(jīng)確立了電動(dòng)出行領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

成功絕非偶然。事實(shí)上，早在2016年，寶馬就開創(chuàng)性地推出了全新“第一戰(zhàn)略”，針對(duì)未來(lái)A.C.E.S（自動(dòng)化、數(shù)字化、電氣化、共享化）四大方向提前布局。即便不提1972年就開始造電動(dòng)車（1602e）的歷史，寶馬在全新“第一戰(zhàn)略”指引下堅(jiān)定地推動(dòng)電動(dòng)出行所形成的深厚積累和技術(shù)護(hù)城河，已讓德系三強(qiáng)的其它兩家難望項(xiàng)背，而其2023年推出25款電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)，既宏偉而又觸手可及。

對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，電動(dòng)出行，已然先人一步。對(duì)于一個(gè)新時(shí)代或者新賽道來(lái)說(shuō)，領(lǐng)先一步往往就是決勝千里。在電動(dòng)出行陣地上站穩(wěn)腳跟的“巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠”，又已在緊鑼密鼓地布局智能化，這也是繼電動(dòng)化之后更令人期待的一塊陣地。如今，寶馬已在現(xiàn)有BMW新車上普及15項(xiàng)L2專業(yè)級(jí)駕駛輔助功能，再次走在自動(dòng)駕駛研發(fā)前沿。

寶馬當(dāng)然清楚，全新“第一戰(zhàn)略”的落地有一塊關(guān)鍵陣地或者說(shuō)“引領(lǐng)性市場(chǎng)”——中國(guó)。自2018年，高樂(lè)先生接過(guò)寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官的帥印以來(lái)，全新“第一戰(zhàn)略”就在中國(guó)得到了高效地貫徹和加速落地，是為“2+4”中國(guó)戰(zhàn)略，“2”代表BMW和MINI兩個(gè)核心業(yè)務(wù)品牌；“4”代表著寶馬集團(tuán)A.C.E.S“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略。

中國(guó)之于寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)，不僅是全球最大單一銷售市場(chǎng)，更有德國(guó)本土以外全球最大的研發(fā)體系、寶馬新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)的全球基地之一、全球的創(chuàng)新中心之一，尤其是在互聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。在電動(dòng)出行方面，寶馬在中國(guó)系統(tǒng)化推進(jìn)全品牌、全系列的電動(dòng)化，形成了主流豪華車企中最強(qiáng)大的新能源產(chǎn)品陣容，2019年又推出了5款新能源車型，進(jìn)一步強(qiáng)化新能源產(chǎn)品攻勢(shì)，累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)輛。值得關(guān)注的是，2020年，BMW iX3將投產(chǎn)，熟悉寶馬的人可能都明白，“i”、“X”、“3”本身便是三個(gè)充滿想象、也值得期待的符號(hào)。與此同時(shí)，寶馬還不遺余力地打造一個(gè)完整、全面的新能源生態(tài)系統(tǒng)，為新能源汽車便捷性及可靠性方面進(jìn)行領(lǐng)先的戰(zhàn)略規(guī)劃。

寶馬iX3

在智能化方面，寶馬在中國(guó)的創(chuàng)新更是多線并舉、成果顯著。智能互聯(lián)層面，BMW iDrive智能人機(jī)交互系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到第七代，最先進(jìn)的全數(shù)字式設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)界面定制，以及按鍵、觸屏、聲音或手勢(shì)等五維交互。作為首個(gè)在中國(guó)提供全面互聯(lián)的豪華汽車品牌，寶馬目前在中國(guó)已擁有200萬(wàn)BMW云端互聯(lián)用戶。而BMW智能個(gè)人助理的推出，則在一聲聲的“你好BMW”中讓車更懂人。寶馬更在豪華品牌中率先將天貓精靈智能語(yǔ)音助手整合到車內(nèi)并推向市場(chǎng)，為用戶提供無(wú)縫鏈接的數(shù)字化生活體驗(yàn)。自動(dòng)駕駛層面，寶馬在中國(guó)有超過(guò)100人的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)正夜以繼日地針對(duì)中國(guó)特殊路況進(jìn)行研究開發(fā)。去年，寶馬成為中國(guó)第一家獲得自動(dòng)駕駛路試牌照的國(guó)際整車制造商，今年9月又成為中國(guó)首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測(cè)牌照的國(guó)際整車制造商。集齊一張張牌照未必能召喚神龍，但一定可以給中國(guó)用戶開創(chuàng)豪華新維度——智能科技體驗(yàn)。

不必再說(shuō)“得中國(guó)者得天下”，寶馬已經(jīng)響亮地喊出“在中國(guó)，為中國(guó)，為全球”，本地化更進(jìn)一步，秉承開放創(chuàng)新理念，在不同領(lǐng)域和優(yōu)秀的本土企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)合作，包括中國(guó)聯(lián)通、四維圖新、騰訊和中國(guó)信息系通信研究院，引領(lǐng)行業(yè)變革。

貼近用戶 打造個(gè)性化與豪華新體驗(yàn)

毋庸置疑，燃油汽車是不會(huì)消失的，而機(jī)械操控帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣也會(huì)一直在的。但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻是不斷升級(jí)的，豪華車也一樣，寶馬所采取的是“堅(jiān)持以客戶為中心”的市場(chǎng)和產(chǎn)品策略，基于用戶洞察強(qiáng)化產(chǎn)品攻勢(shì)，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出滿足不同消費(fèi)者需求的車型，將2019年定義成了由BMW “X之年”、“運(yùn)動(dòng)之年”與“大型豪華車之年”組成的“產(chǎn)品大年”。

本屆廣州車展上，寶馬集團(tuán)帶來(lái)了30余款豪華產(chǎn)品，其中，全新BMW X6的中國(guó)上市，將持續(xù)推進(jìn)BMW “X之年”產(chǎn)品攻勢(shì)，而且作為今年BMW X在中國(guó)推出的第6款新車型，也將進(jìn)一步鞏固BMW在豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。全新BMW 3系家族全新成員320i運(yùn)動(dòng)套裝、320Li M運(yùn)動(dòng)套裝、330Li xDrive M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝和330i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝作為上市車型登場(chǎng)，滿足運(yùn)動(dòng)豪華轎車用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)特性與專屬豪華更極致的追求。

與此同時(shí)，寶馬今年還上市8款限量版車型，包括新BMW 7系，全新BMW X7和8系等，用充滿感召力的個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)去滿足客戶的期望，引領(lǐng)現(xiàn)代豪華發(fā)展趨勢(shì)。廣州車展上，全新BMW Z4敞篷跑車銀霜限量版上市，全國(guó)限量100臺(tái)；個(gè)性十足的Vantablack BMW X6也亮相展臺(tái)，這也是寶馬世界上第一款也是唯一一款采用Vantablack? VBx2納米結(jié)構(gòu)涂裝的汽車。Vantablack涂層能夠吸收99%以上的可見(jiàn)光，被稱為世界上“最黑的黑色”。而車展前上市的全新BMW X4黑騎士限量版，擁有近10項(xiàng)個(gè)性化升級(jí)配置，不僅在美學(xué)設(shè)計(jì)上再次突破，同時(shí)還為用戶帶來(lái)愈加豪華的駕乘體驗(yàn)。

以客戶為中心，用創(chuàng)新重新定義豪華，無(wú)論是在機(jī)械動(dòng)力的時(shí)代，還是在數(shù)字驅(qū)動(dòng)的新時(shí)代，都是立足于市場(chǎng)的根本，也是開辟未來(lái)的基石。而以寶馬為主的一線豪華品牌用個(gè)性化產(chǎn)品對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)的全面布局，也已經(jīng)使一線品牌與其他品牌之間劃出了一道難以逾越的鴻溝，就市場(chǎng)格局而言，“BBA”后面無(wú)需再加任何字母。

穩(wěn)健增長(zhǎng) 保持高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展

領(lǐng)先的戰(zhàn)略、不斷強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)，再加上百年積淀的品牌號(hào)召力、創(chuàng)新科技帶來(lái)的豪華新體驗(yàn)，使寶馬即便是在充滿挑戰(zhàn)的中國(guó)市場(chǎng)上依然保持了穩(wěn)健增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了核心業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。根據(jù)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)累計(jì)交付587417（含MINI）輛新車，同比增長(zhǎng)13.8%，是德系豪華三強(qiáng)中唯一一個(gè)雙位數(shù)增長(zhǎng)的品牌。

主力車型中，新BMW 5系、6月上市的第七代全新BMW 3系、BMW X1、進(jìn)入第一個(gè)完整銷售年的全新BMW X3等，動(dòng)力強(qiáng)勁、功不可沒(méi)。但更值得重視的是，BMW新能源車型在中國(guó)保持高速增長(zhǎng)，1-10月同比增長(zhǎng)超41%，其中BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型繼續(xù)成為最受中國(guó)消費(fèi)者青睞的BMW新能源車型。除了BMW iX3之外，BMW i4、BMW iNEXT等新能源車型也已蓄勢(shì)待發(fā)，而且寶馬還規(guī)劃了新能源技術(shù)未來(lái)發(fā)展的多種路線，預(yù)計(jì)到2021年向全球客戶累計(jì)交付100萬(wàn)輛新能源汽車?？梢哉f(shuō)，在新能源汽車這塊陣地上，寶馬已經(jīng)占據(jù)有利地形，發(fā)起向未來(lái)的挑戰(zhàn)。

寶馬 iNEXT

寶馬集團(tuán)新任董事長(zhǎng)齊普策也表示汽車本身沒(méi)有被顛覆。被顛覆的是這個(gè)時(shí)代，一個(gè)電動(dòng)智能出行的新時(shí)代已經(jīng)在神州大地徐徐展開。留在賽道上的品牌，不但要有前瞻的戰(zhàn)略布局、真正滿足用戶需求的產(chǎn)品，還要有智能體驗(yàn)帶來(lái)的全新駕駛樂(lè)趣。寶馬，當(dāng)然是有核心優(yōu)勢(shì)的。