好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。
在推出長安CS35PLUS、CS75PLUS大獲好評之后，長安汽車又順勢推出了CS55PLUS。這款車到底表現(xiàn)怎么樣呢？這次康康來到山城重慶，深度試駕了這款新車。
（試駕車型：1.5T自動炫動型）
雖然之前對長安CS55PLUS是有所了解，但看到實車的第一眼還是被驚艷到。整體設(shè)計和大哥CS75PLUS一脈相承， 只是定位更年輕的它，相比CS75PLUS少了些犀利和戰(zhàn)斗，反而是多了幾分時尚、精致。
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比如車頭Bling-Bling鍍鉻中網(wǎng)、全新樣式LED大燈、18英寸雙色輪圈以及筆直的雙腰線都讓CS55PLUS看起來像是個十足的帥小伙。此外，熏黑的貫穿式尾燈極具辨識度，由兩百多顆LED光源組成，點亮后效果很驚艷。
內(nèi)飾質(zhì)感同級最優(yōu)，科技配置突出如果要說讓人印象最深的地方，我想一定是內(nèi)飾！長安CS55PLUS內(nèi)飾設(shè)計和大哥CS75PLUS如出一轍，滿滿的科技與質(zhì)感。由于它的尺寸更小、布局更緊湊，這套內(nèi)飾放在CS55PLUS身上看起來甚至更協(xié)調(diào)、更有質(zhì)感。用料幾乎是同級別最好。中控臺采用一體式搪塑材質(zhì)，這個價位非常少見，在門板、T字區(qū)都有大面積皮質(zhì)包覆，觸手可及的地方基本上都是軟的。而且在顏色搭配上十分考究，炭黑色拉絲面板、銀色鍍鉻飾條以及紅色皮質(zhì)材料讓整個車廂氛圍看起來更活躍。
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質(zhì)感的營造不僅僅是用料，還體現(xiàn)在做工方面。比如亞銀色空調(diào)按鍵很緊致，而且用手按壓沒有任何松散的感覺，阻尼感也很棒；調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口也不會發(fā)出“咔咔”的那種塑料的廉價感。
另外就是豐富的科技配置。雙連屏設(shè)計依舊很搶眼，屏幕尺寸都是10.25英寸。
全液晶儀表盤有三種模式選擇，動畫效果做的很細(xì)膩，顯示的信息足夠豐富。除了一些基本車輛信息之外，還會顯示模擬周圍車輛的影像以及前車距離等等信息，大大提高行車安全。中控大屏搭載與騰訊聯(lián)合開發(fā)的梧桐車機系統(tǒng)，整體的畫面顯示以及操作流暢度都算得上優(yōu)秀，而且內(nèi)置有騰訊地圖、騰訊電臺以及QQ音樂等等軟件。比較有意思的是這套車機系統(tǒng)搭載了AI小安智能語音系統(tǒng)，集成了《王者榮耀》語音服務(wù)，因此你可以在車內(nèi)隨意呼叫李白、妲己等英雄人物，和他們聊天互動。
除此之外，這臺試駕車選裝了智能科技包，擁有L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，包括了IACC自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持、防碰撞預(yù)警等等功能，高速上很實用，大大提高日常駕駛安全。對于這個價位車型來說，這樣科技配置已經(jīng)武裝到了牙齒。至于空間完全不用擔(dān)心，以我身高體驗（187cm）前后排頭部空間富余，后排腿部空間剩余近兩拳。采用大尺寸全景天窗，一直延續(xù)到頭頂后方，坐在后排沒有任何壓抑的感覺。座椅是重點表揚的地方，不論前排還是后排都非常柔然，完全不輸日系大沙發(fā)，特別是容易忽視的腰部支撐也做得很到位，長途乘坐不會很累。
長安CS55PLUS搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配愛信6AT變速箱，最大馬力156Ps、峰值扭矩225N·m，雖然參數(shù)并不亮眼，但實際表現(xiàn)卻給到我一些小驚喜，開起來很輕快。這套動力總成調(diào)校相對激進一些，特別是在中前段的時候，動力輸出直接，而且低扭表現(xiàn)不錯。就拿今天遇見比較多的上坡起步來說，車內(nèi)乘坐三個成年人的情況下，起步的時候稍稍輕踩一點油門，它就能立馬動起來，非常從容的去提速，完全沒有任何的抖動或者不夠勁的情況出現(xiàn)。因此，在市區(qū)通行的時候開起來會非常輕松。
第三代愛信6AT變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點，換擋速度以及傳動效率都有所提升，換擋邏輯非常聰明。比如在60km/h勻速行駛的時候，想要超車給出地板油，這臺6AT變速箱會立馬降三擋，非常果斷。隨后轉(zhuǎn)速會一直攀升接近紅區(qū)才換擋，可以說在90km/h之前，CS55PLUS的加速感受都還不錯，但是再往后的話，動力就比較疲軟了。雖然降檔速度和雙離合變速箱有些差距，但是要比CVT快了很多，最重要的是這套6AT變速箱換擋非常平順，而且可靠性是有口皆碑的。作為一臺家用車，這套動力總成是無可挑剔的，愛信6AT加上1.5T發(fā)動機，這是一套永遠(yuǎn)不會出錯的黃金搭檔。
另一個讓人印象深刻的地方是底盤調(diào)校，有質(zhì)感。
長安CS55PLUS采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，整體調(diào)校是明顯偏舒適取向，這一點在過爛路的時候感觸最深。比如壓過正在施工的破碎路面，這套懸架幾乎能夠吸收到所有的大小顛簸，面對突如其來的大坑洼，也能夠很柔韌的化解掉，不會很生硬的傳遞到車廂內(nèi)。而且車身懸架回彈迅速，底盤傳來的聲音也很沉悶，不單薄，給人的感覺就是有質(zhì)感。懸架柔軟也就意味著支撐性稍弱了一些，快速變線的時候側(cè)傾多一些。其他方面，方向盤轉(zhuǎn)向手感輕盈，日常開無壓力，而且CS55PLUS 的NVH表現(xiàn)也很出色，對于胎噪、風(fēng)噪的隔絕比較徹底，在高速行駛的時候，車廂內(nèi)依舊很安靜，只是在急加速的時候會有一些發(fā)動動機噪音傳遞到車廂內(nèi)。
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對于長安來說“PLUS”并非只是一次簡單的升級改款，而是產(chǎn)品力上的全面升級。正如這臺長安CS55PLUS，它在各個方面的表現(xiàn)都稱得上優(yōu)秀，甚至已經(jīng)超越了很多同級合資車型。好看的皮囊、有趣的靈魂它都有了，十萬左右的價格區(qū)間，我想它應(yīng)該是性價比最高的那一款了。
