《心花怒放》想必大家都看過，其講述了郝義為了幫助他遭遇感情危機的好基友耿浩擺脫痛苦，于是來到了大理，開始了一段搞笑的獵艷之旅。主人公的一句話，至今讓天涯君記憶猶新。這不，天涯君也來到了大理開啟了自己的“獵艷”之旅，此次的目標正是即將上市的全新一代瑞虎7。時隔3年，瑞虎7再次迎來換代。全新一代瑞虎7有何亮點？是否值得購買呢？
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全新一代瑞虎7的外觀經(jīng)過了重新設(shè)計：
六邊形大尺寸點陣式中網(wǎng)、矩陣式大燈、鯊魚鰭造型的日間行車燈，這一系列設(shè)計元素讓全新一代瑞虎7年輕沉穩(wěn)了不少，也更符合大眾審美。中網(wǎng)下方的一道紅色線條更是帶來了一絲運動氣息，至于側(cè)面和尾部，都能看到瑞虎8的影子。此次換代，瑞虎7在車身顏色上沒少花心思，獨特的“碧玉藍”著實少見，陽光下折射出的光影效果十分驚艷，再次提升整車質(zhì)感。換代之后，全新一代瑞虎7采用了瑞虎8相同的內(nèi)飾設(shè)計，車廂質(zhì)感相比老款車型有著質(zhì)改變：一方面，內(nèi)飾做工、用料都更進一步。比如車內(nèi)觸手可及的地方都是軟性材質(zhì)覆蓋，相比之前那套“硬邦邦”的內(nèi)飾讓人好感度倍增。為了增添一些運動氣息，紅色的仿皮材質(zhì)，從儀表板貫穿到四個門板，而且采用了紅、白雙縫線進行縫制，當你打開車門的一瞬間，視線就會被這些紅色的線條吸引。![]()
另一方面則是科技配置的提升。全液晶儀表、中控大屏以及觸控式空調(diào)控制面板，三屏聯(lián)動的設(shè)計奪人眼球。中控大屏畫面顯示清晰度以及上手體驗的流暢度都是這個級別較高水準。而且這套最新的雄獅智云系統(tǒng)功能性達到自主品牌的主流水準，比如語音交互，能夠?qū)崿F(xiàn)空調(diào)、音量、天窗、導航、音樂等等功能控制，基本上能夠取代絕大部分的手動操作，非常實用。配置方面，這款試駕車型配備了4個氣囊以及胎壓顯示等基礎(chǔ)安全配置，日常出行要用到的后倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降以及遠程啟動和前排座椅加熱等比較實用的功能都有配備。
此次試駕的車型為1.5TCVT豪華型，發(fā)動機與老款車型一致，最大馬力156Ps，峰值扭矩230N·m，從參數(shù)上看并不亮眼，但是對于全新一代瑞虎7來說完全夠用。
實際體驗，全新一代瑞虎7開起來很輕快，尤其是初段動力輸出爽快。
最主要的原因是這臺1.5T發(fā)動機的低扭表現(xiàn)充沛，渦輪介入早。發(fā)動機峰值扭矩輸出平臺是1750-4000轉(zhuǎn)，基本上覆蓋了日常生活最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，保證了足夠的動力輸出；另一方面瑞虎7的動力響應(yīng)積極，與之匹配的CVT變速箱可以在低速下進行鎖死，不僅能夠提升傳動效率，動力輸出也更加直接。油門踏板反應(yīng)靈敏，沒有太多的空行程，能夠做到“踩多少有多少”。因此，至少在時速80km/h之前，這臺瑞虎7都能給到你不錯的動力輸出。到了中后段，新虎7的動力爆發(fā)就稍顯疲軟，如果突然一腳地板油，它還是會思考一下，動力才會逐漸涌現(xiàn)出來。如果切換到運動模式，動力響應(yīng)會稍快一些。當然了，作為一臺家用車型，最重要的還是平順、好開。就這方面，這套動力總成表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。全新一代瑞虎7的底盤調(diào)校也表現(xiàn)出比較高的水準。
第一感覺就是有較好的整體性特別是在路過減速帶、或者彈跳路面的時候，底盤很緊湊，沒有任何松散的感覺，質(zhì)感不錯。懸架是稍稍偏硬的類型，能夠讓整臺車具有非常好的跟隨性和支撐性，使駕駛者在車頭出彎的一瞬間就敢給油跟進。具體表現(xiàn)就是懸架初段比較軟，對于細小顛簸的過濾控制得比較好，但是在遇到較大的坑洼的時候，懸架對于震動處理稍稍顯得生硬，車內(nèi)會有些顛簸。
新虎7的NVH做到了中等偏上水準，時速80km/h行駛，沒有感覺到明顯的胎噪和風噪，車廂氛圍比較安靜。不過，一旦轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，發(fā)動機噪音會傳遞到車內(nèi)。全新一代瑞虎7的這次換代可以說是徹頭徹尾，外觀、內(nèi)飾、配置以及動力都有著全方面的提升，即便是今天試駕的1.5T車型的表現(xiàn)依舊令人滿意，甚至是超出期待。作為奇瑞的開年之作，全新一代瑞虎7的表現(xiàn)可圈可點，產(chǎn)品力毋庸置，如果能夠給出合理的售價，相信它將會是奇瑞的另一款熱銷車型。
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另一方面則是科技配置的提升。
