論合資SUV性價(jià)比，怎么可能繞得過新勁炫這道坎！

合資緊湊級(jí)SUV價(jià)格下探到十萬以內(nèi)了！這是前不久廣州車展我覺得最為震撼的消息之一！廣汽三菱新勁炫在廣州車展高調(diào)上市，售價(jià)僅為9.98萬起，作為一款合資緊湊級(jí)SUV將價(jià)格下探到十萬以內(nèi)，不得不說廣汽三菱誠意滿滿。帶著滿腦子的問號(hào)，上市僅僅不足一個(gè)禮拜，我們在三亞與新勁炫有了親密接觸。

三亞最美好的季節(jié)遇見最炫的車

我們的試駕是在海南島的最南端的三亞亞龍灣開始的，此時(shí)的三亞正是椰樹成林、陽光明媚的季節(jié)，同時(shí)也到了三亞一年中最佳的旅游季，最美好的季節(jié)遇見了最炫的車，心情大好。

在柏悅酒店正門口我們見到了這次試駕的主角－－新勁炫，外觀上新勁炫延續(xù)了經(jīng)典的Dynamic Shield家族式前臉，進(jìn)氣格柵也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，新增的鍍鉻裝飾令新勁炫硬朗了不少，凌厲的前LED大燈和矩陣式豎條布局霧燈、轉(zhuǎn)向燈成為新勁炫前臉最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)之一。

五幅式18寸輪轂與上揚(yáng)的腰線搭配非常搶眼，同時(shí)也為新勁炫增加了不少運(yùn)動(dòng)氣息。為滿足年輕人的個(gè)性化需求，新勁炫還增加了熔巖橙定制色。

值得一提的是，新勁炫專為中國市場定制了"水平分體式"中控臺(tái)，合理利用車內(nèi)空間的同時(shí)，內(nèi)飾檔次感和品質(zhì)感也得到了提升。除了中控臺(tái)轉(zhuǎn)為中國市場定制之外，新勁炫甚至還為中國市場定制了雙色座椅，座椅舒適性也得到了優(yōu)化。為了滿足更加多變的儲(chǔ)物空間，新勁炫的后排座椅可以進(jìn)行6/4分割，還可以自由折疊和傾斜。

智能時(shí)代，新勁炫搭載了10.1英寸高清大屏和"菱云悅享智聯(lián)"系統(tǒng)，首次搭載的這套車機(jī)系統(tǒng)集合了人機(jī)交互、防盜追蹤系統(tǒng)、道路救援系統(tǒng)、手機(jī)鏡像互聯(lián)等多項(xiàng)功能，在滿足實(shí)用性的同時(shí)，為新勁炫增添了不少駕駛樂趣。

世界級(jí)的動(dòng)力總成及調(diào)教是新勁炫的性價(jià)比之源

對于一款車的性價(jià)比而言，價(jià)格是重要的參考標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)更重要的是性能，沒有性能，價(jià)格再低也只是擺設(shè)。新勁炫在動(dòng)力上優(yōu)化升級(jí)，搭載三菱最新4J系列MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，全面滿足國六B排放。其實(shí)對于這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，在歐藍(lán)德上也有相同的搭載，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是通過連續(xù)可變氣門正時(shí)升程系統(tǒng)，在保證充沛動(dòng)力輸出的同時(shí)，有效保障燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)件與主運(yùn)動(dòng)系部品實(shí)現(xiàn)原裝進(jìn)口，達(dá)到了進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

新勁炫搭載了日本Jatco CVT變速箱，Jatco變速箱品牌是捷豹路虎、福特、本田品牌的配套商之一，這套出眾的變速箱加上與三菱INVECS-Ⅲ變速箱控制系統(tǒng)，250Nm大扭矩容量，完美兼容4J11發(fā)動(dòng)機(jī)，不打滑，從而獲得更加平順的加速性能。

得益于三菱超50余年賽車調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，三菱專業(yè)SUV底盤的默契配合，給了新勁炫最有力的超控支撐。

那么，說了這么多新勁炫的技術(shù)優(yōu)勢，實(shí)際駕駛體驗(yàn)如何呢？

太陽灣濱海盤山路測試全新勁炫

出酒店便是三亞太陽灣著名的濱海盤山路，這個(gè)雙向單車道道路有非常多的上下坡道和左右急彎，不僅是對駕駛員心理和駕駛水平的檢測，也是對新勁炫的動(dòng)力及調(diào)教最好的檢驗(yàn)道路。

不得不說，在實(shí)際的駕駛過程中，得益于新勁炫的專業(yè)SUV底盤調(diào)教，無論是急速切彎或者超車并線，車身整體駕駛姿態(tài)都非常的"剛毅果斷"，沒有一絲拖泥帶水的感覺。新勁炫的這套前麥弗遜式和后多連桿式四輪獨(dú)立懸架，在具有三菱賽事冠軍基因的底盤調(diào)教下，對車輛動(dòng)態(tài)時(shí)的側(cè)傾可以起到相當(dāng)出色的抑制作用，同時(shí)也保證了極為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向指向性。直接而真實(shí)的路感傳遞，讓駕駛者可以對路面情況有充分的感知，有底氣迎接前方每一個(gè)彎道。有著靈活操控性的新勁炫，在三亞綿延的山路穿梭中，盡顯"跑山劈彎"的駕控樂趣。

不僅僅是超控感出眾，乘坐同樣也非常舒適。我要求在山路測試期間，坐上后排體驗(yàn)了一次乘客的感受，70km/h的高速切彎和超車動(dòng)作一氣呵成，坐在后排有晃動(dòng)感但臀部并沒有左右滑動(dòng)的感覺，說明底盤調(diào)教對于彎道的支撐起到了非常大的作用。特別需要指出的是，新勁炫的后排空間表現(xiàn)也非常優(yōu)異，1.89米的高個(gè)正常的腿部空間距離前排居然還有接近兩拳的距離。

安全性方面，新勁炫并沒有因價(jià)格下探而有絲毫的懈怠。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、同級(jí)罕有的7安全氣囊、RISE抗沖撞安全強(qiáng)化車身等設(shè)計(jì)配備，可以說新勁炫的安全配置同樣誠意滿滿。

測試點(diǎn)評：

三菱百年的造車歷史和五十余年的賽車調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，鑄就了新勁炫優(yōu)秀的基因，動(dòng)力總成匹配優(yōu)異，底盤調(diào)教出色，空間表現(xiàn)突出，不足十萬的價(jià)格，論合資SUV性價(jià)比，幾乎無出其右者，這樣誠意滿滿的廣汽三菱誰不喜歡呢！