最近有個(gè)朋友想買一輛合資SUV，價(jià)格不能太高，預(yù)算15萬左右。但要求油耗低，毛病少，后期保養(yǎng)費(fèi)用少，也就是經(jīng)濟(jì)型定位。

看來看去，這個(gè)價(jià)位還真是幾款日系SUV在挑大梁，畢竟日系車固有的用車經(jīng)濟(jì)性大家還是認(rèn)可的。

剛好最近XR-V上了新款，再加上“老對(duì)手”逍客和勁炫，它們應(yīng)該算是這個(gè)級(jí)別性價(jià)比最高的日系SUV了。這三款車應(yīng)該怎樣選呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）硬派，時(shí)尚，大氣，日系SUV的三種取向

三菱汽車一向在硬派越野領(lǐng)域所向披靡，雖然勁炫的定位是城市SUV，但依然繼承了三菱越野車型的硬朗線條；XR-V的定位為年輕時(shí)尚，在設(shè)計(jì)上則更貼近個(gè)性潮流；逍客與“大哥”奇駿同平臺(tái)，在整個(gè)設(shè)計(jì)上非常大氣，給人“越級(jí)”的感覺。

新勁炫采用了三菱汽車最新的"Dynamic Shield"設(shè)計(jì)語言，硬朗的車身線條勾勒出動(dòng)感的身型，再加上一雙會(huì)撩人的開眼角式前大燈，一板一眼的造型很有硬派越野SUV的感覺。全新輪轂采用了雙色切削設(shè)計(jì)，造型非常凌厲，讓整個(gè)身姿顯得更加挺拔矯健。

XR-V的造型則非常前衛(wèi)，大氣的前格柵配上層次分明的前臉，表露出一種躍躍欲試的動(dòng)感。它的后門采用了隱藏式門把手，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去像是一款兩門轎跑，這種設(shè)計(jì)也讓整車的風(fēng)阻更低，酷感外露。新車還采用了雙排氣管的設(shè)計(jì)，活力點(diǎn)滿。

逍客則采用了獨(dú)具力量感的全新“V-Motion”家族前臉，經(jīng)常讓它與“大哥”奇駿傻傻分不清楚。凌厲動(dòng)感LED組合前大燈、熏黑回旋鏢式LED尾燈、個(gè)性的前機(jī)頂蓋設(shè)計(jì)，再加上簡(jiǎn)潔的側(cè)身線條，把它修長的車身展露無疑，看上去非常大氣。

三款車中，逍客無疑是尺寸最大的，長度達(dá)到4401mm，寬度達(dá)到1837mm，軸距達(dá)到2646mm，算是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV尺寸，因此它的空間表現(xiàn)算是相當(dāng)不錯(cuò)的。勁炫憑借2670mm的超長軸距，也賦予了新車出色的后排空間表現(xiàn)。

XR-V雖然尺寸相對(duì)是最小的，但它將本田“空間魔術(shù)師”的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。首先它的排氣管是“靠邊”走的，后排地板幾乎是“純平”的。其次它在第二排采用了經(jīng)典的“魔術(shù)座椅”，可以實(shí)現(xiàn)“上翻下沉”，上翻后形成的空間跟一輛小面包車似的，非常適合裝卸貨物。

總體而言，這三款車都有著“越級(jí)”的空間表現(xiàn)。雖然車身尺寸并沒有那么夸張，但日常家用已經(jīng)綽綽有余。

雖然三者的尺寸和價(jià)位相當(dāng)，但在使用方面，還是有一點(diǎn)小小的區(qū)別的。那就是XR-V更多是滿足城市家用，它的離地間隙只有130mm，是三者中最小的，但駕駛舒適性堪比轎車。而勁炫和逍客都是有一定的越野基因的，兩者離地間隙都在180mm以上。

勁炫承襲了三菱汽車的越野基因，它的專業(yè)SUV底盤和獨(dú)立懸掛都是經(jīng)過專業(yè)越野賽場(chǎng)反復(fù)測(cè)試而來，不僅有著優(yōu)越的通過性，可以輕松應(yīng)對(duì)各種地形，還能在顛簸路面過濾掉路面的多余抖動(dòng)，保持駕乘的平穩(wěn)與舒適。逍客是基于雷諾-日產(chǎn)CMF平臺(tái)研發(fā)，專業(yè)SUV底盤是針對(duì)全路況使用進(jìn)行獨(dú)立開發(fā)的，全框式副車架讓車身剛性極強(qiáng)，同樣擁有一定的越野能力。

（2）性能對(duì)比，“地球夢(mèng)”獨(dú)占鰲頭

勁炫和XR-V都有高低功率配置，逍客則全系只有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，從這個(gè)角度來說，逍客其實(shí)是有點(diǎn)“吃虧”的。不過它的定位是和奇駿組成緊湊型SUV“矩陣”，只搭配高功配置倒也在情理之中。

從絕對(duì)動(dòng)力來說，XR-V的L15BS無疑是最強(qiáng)的，畢竟算是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代表。它的最大馬力達(dá)到177匹，最大扭矩達(dá)到220Nm。關(guān)鍵是，雖然是一款渦輪機(jī)，但它的動(dòng)力調(diào)校得非常平順。不僅僅是加速非常順暢，而且整個(gè)駕駛階段都非常順滑，完全沒有一般渦輪機(jī)的那種遲滯感。

勁炫的4J11 2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然最大馬力只有166匹，但最大扭矩超過200Nm。對(duì)這個(gè)級(jí)別的機(jī)型來說，算是相當(dāng)有“勁”的。這也讓用戶開著它去跋山涉水時(shí)，有了十足的信心。逍客所匹配的MR20 2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，則有著11.7：1的超高壓縮比，這讓它的效率相當(dāng)高。作為一款重量達(dá)到1469kg的緊湊型SUV，綜合油耗只有6.2L/100km，可謂是極致節(jié)油，同級(jí)2.0L車型中無出其右。

總的來說，放眼整個(gè)15萬級(jí)的合資SUV市場(chǎng)，XR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都能稱得上是最優(yōu)秀的那一檔。既有著出色的動(dòng)力，同時(shí)在駕駛感受方面也非常出彩，同時(shí)綜合油耗也只有6.1L/100km，因此大家經(jīng)常稱它為“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”。

（3）安全超感，立體式防護(hù)

雖然這三款車比起主流的緊湊型SUV稍小，但在安全防護(hù)方面，卻絲毫沒有“縮水”，反而更加強(qiáng)大而全面。

新勁炫擁有同級(jí)罕有的RISE抗沖撞安全強(qiáng)化車身，這套車身構(gòu)架是基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念設(shè)計(jì)，它的受沖撞區(qū)域可以不斷碎裂以吸收沖擊力，同時(shí)車身結(jié)構(gòu)可以把沖撞力分散到各個(gè)方向，從而讓整個(gè)架構(gòu)更加堅(jiān)固，不毀壞變形。它還采用了多達(dá)7處安全氣囊的設(shè)置，可以適應(yīng)各種極限條件，在極限狀態(tài)下保護(hù)前后乘客的安全。

XR-V則配備了“Honda SENSINE”安全超感系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地感知外部環(huán)境信息，同時(shí)還擁有極高的綜合信息處理能力，它可以準(zhǔn)備判斷識(shí)別駕駛?cè)说牟僮饕鈭D和車輛狀態(tài)，然后根據(jù)這些信息對(duì)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等進(jìn)行精確地協(xié)調(diào)控制，讓駕駛更加安全。同時(shí)它還通過“Honda CONNECT”智導(dǎo)互聯(lián)功能增強(qiáng)了車輛的反應(yīng)靈敏度，盡量較少方向盤操作，讓加速過彎更加平順穩(wěn)定，享受最純粹的駕駛樂趣。

新一代逍客配備了“ProPILOT” 超智駕功能，可以按多功能方向盤右側(cè)按鈕一鍵啟動(dòng)。它可以清晰識(shí)別車道線，并平順地自動(dòng)調(diào)整方向，讓車輛始終保持在車道中央行駛。在0-144km/h的全速域范圍都能智能巡航，始終與前車保持適當(dāng)距離。在紛雜路況可以自動(dòng)調(diào)整跟車速度并及時(shí)制動(dòng)，也能跟隨前方車輛剎停和起步，讓駕駛更加安全輕松。

（4）功夫拍案

從落地價(jià)格來看，這三款車的各級(jí)車型，基本上囊括了15萬上下1萬的價(jià)格區(qū)間，它們“犬牙交錯(cuò)”的卡位，讓日系SUV在這一級(jí)別擁有了十足的影響力。

如果傾向于城市代步，動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適性強(qiáng)的XR-V無疑是非常不錯(cuò)的選擇。如果在家用之余還喜歡自駕游，有著越野“血統(tǒng)”的三菱勁炫，和基于奇駿同平臺(tái)的逍客，會(huì)是更合適的選擇。與此同時(shí)，這三款車的安全性都非常出色，后期使用費(fèi)用也非常友善，絕對(duì)很適合家庭用戶。

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