在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一說到造車新勢(shì)力，人們就會(huì)想到蔚來、小鵬汽車等。的確，作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的先行者，它們受到了大部分消費(fèi)者的關(guān)注，以至于一些遲遲未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的造車新勢(shì)力慢慢的被人們淡忘，只有一些偶爾跳出來的消息會(huì)暫時(shí)引得人們的關(guān)注。

理想汽車便是其中之一，不過以后的理想汽車也將加入實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)造車新勢(shì)力的大軍中，近日，據(jù)理想汽車官方消息稱，2020款理想ONE已經(jīng)正式下線，并且已經(jīng)開始從理想汽車常州基地開啟發(fā)運(yùn)、交付。同時(shí)，Baby Blue車身配色的理想ONE預(yù)計(jì)將于12月13日開始陸續(xù)下線，交付狀態(tài)將于12月13日起開始更新。

李想終于實(shí)現(xiàn)的理想，實(shí)力如何

據(jù)了解，2020款理想ONE主要針對(duì)舒適性、便利性、能耗、駕駛輔助、制動(dòng)等10大方面進(jìn)行升級(jí)。在舒適性方面，新車的第二排玻璃將從單層升級(jí)為雙層隔音隱私玻璃，進(jìn)一步提升二排的隔音效果，減少車內(nèi)風(fēng)噪和低頻噪音，還有增加了感應(yīng)式后備廂門、第二排空調(diào)控制面板下方2個(gè)12V電源接口等等。

此外，新車中網(wǎng)內(nèi)部增加了可變進(jìn)氣格柵，能夠更有效的提升增程器暖機(jī)速度并降低高速風(fēng)阻。另外，全車輪胎將升級(jí)為米其林PRIMACY 靜音輪胎，感應(yīng)尾門的關(guān)門聲、前大燈的照明效果也得到優(yōu)化。

動(dòng)力方面，新車最大的特點(diǎn)是采用了增程式動(dòng)力系統(tǒng)，可以提供與純電動(dòng)汽車相似的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)又解決了里程焦慮的問題。理想ONE搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)系統(tǒng)的最大輸出功率為326Ps，峰值扭矩為530N·m ，該車的百公里加速時(shí)間為6.5s。同時(shí)，在車輛底盤下方有一塊寧德時(shí)代的三元鋰電池組，容量40.5kWh，早增程器不介入的情況下純電續(xù)航約為180km，綜合工況續(xù)航里程可超700km。

李想的增程式理想能走多遠(yuǎn)？

其實(shí)提到造車新勢(shì)力，人們就會(huì)想到純電車型，那么理想ONE作為一款“另類”的增程式電動(dòng)車，又能承載著李想的理想走多遠(yuǎn)呢？首先我們先搞清楚什么是增程式電動(dòng)車，最為簡(jiǎn)單的答案便是，增程式電動(dòng)車是在電動(dòng)車平臺(tái)上加入了一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，車輪只能由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用來發(fā)電，在不能獲得充電樁充電的情況下，可以由發(fā)動(dòng)機(jī)來給電池充電。

其實(shí)縱觀國(guó)內(nèi)雙手都能數(shù)過來的增程式電動(dòng)車，作為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)并不重視的一類領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)的普及度和認(rèn)知度并不高，但在歐美等國(guó)家已有近10年的發(fā)展。那么為什么李想要“劍走偏鋒”，選擇打造增程式電動(dòng)車呢？也許是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。

就以續(xù)航里程來說，理想ONE的官方續(xù)航為700km，如果是純電車型700km的車型，那么它所搭載的電池將超140kWh，近一噸，但在增程式電動(dòng)車型上卻不需要這么大的電池組，據(jù)悉，理想one增程技術(shù)所需的零部件總重量也僅為200千克，這樣看來，增程式電動(dòng)車不僅能降低初期造車成本，電池安全性能問題也能夠得到很好的解決。

也許在一眾造車新勢(shì)力中，李想和理想one注定要成為其中的“獨(dú)行俠”，但是強(qiáng)者總是孤獨(dú)的，也許現(xiàn)在看來，李想的理想one還不夠成熟，而增程式電動(dòng)車也不夠普及，但是在這個(gè)瞬息萬變的汽車市場(chǎng)中，誰也說不準(zhǔn)到底誰才會(huì)明天的“主角”，也是終有一天李想和理想one會(huì)實(shí)現(xiàn)“理想”

【寫在最后】

在新出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策中，增程式電動(dòng)車被歸納為純電動(dòng)車的投資項(xiàng)目，而插電式混合動(dòng)力汽車屬于燃油車投資的范圍，讓增程式電動(dòng)車迎來了一小波的關(guān)注，但是礙于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的大部分傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力都在全力打造純電車型，導(dǎo)致增程式電動(dòng)始終趨于落寞，不過隨著2020款理想one正式下線，未來會(huì)有越來越多的人接觸到增程式電動(dòng)車，那么到時(shí)又能否與純電車型一較高下呢？我們拭目以待。