“開(kāi)一年后跌去6成，新能源車保值率差是何緣由？”

“新車落地即打6折？純電動(dòng)二手車殘值低待破題”

“電動(dòng)車開(kāi)一年虧一半？買車前必看的保值率排名”

網(wǎng)絡(luò)上充斥的新能源汽車貶值率高和出手難的論調(diào)，而新能源汽車保值率的問(wèn)題確實(shí)左右著消費(fèi)者的購(gòu)買。

新能源車貶值率問(wèn)題受到輿論過(guò)分關(guān)注，因此，很多人不明真相的吃瓜群眾或許對(duì)此存在一些誤解。

從價(jià)格占比看，5萬(wàn)以下的價(jià)格是新能源二手車的主要銷售區(qū)間不變。新能源二手車交易交易車輛使用年限絕大多數(shù)集中在2年以下。

與傳統(tǒng)二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短，4年以內(nèi)的新能源車保有量是市場(chǎng)主流。

7月全國(guó)新能源二手車使用年限分析：使用年限在2年以下的占比83%，2-4年占比14%，新能源二手車使用年限在4年以上的交易量下降至3%。

二手車的區(qū)域性很明顯，以傳統(tǒng)燃油車舉例，日系車在華南的保值率巨高，德系和歐美系二手在華北和華東則有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。新能源二手車交易量方面，華東區(qū)占比依然最大，已經(jīng)達(dá)到59.85%；華北市場(chǎng)11.46%；華中市場(chǎng)下降到7.12%；西南市場(chǎng)占比9.32%；華南降至4.17%；西北市場(chǎng)小幅上升。

隨著新能源汽車保有量的增加，以及新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，其二手保值率將會(huì)進(jìn)一步改善。再加之，隨著購(gòu)車補(bǔ)貼政策的退坡，純電動(dòng)車的價(jià)格普遍上調(diào)，新車價(jià)格醞釀漲價(jià)帶來(lái)了二手車價(jià)格上漲。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示：“雖然目前新能源二手車價(jià)格依然不穩(wěn)定，但其已出現(xiàn)價(jià)值提升，即將進(jìn)入正式流轉(zhuǎn)通道?！?/span>

保有量越大的品牌保值率越高，眾多新能源產(chǎn)品品牌中，特斯拉和比亞迪產(chǎn)品具有很好的延續(xù)性，因此能給與消費(fèi)者更多的信心，保值率表現(xiàn)良好；傳統(tǒng)廠商里，豪華品牌寶馬新能源起步較早，優(yōu)勢(shì)明顯。就車型保值率而言（3年車齡為例），特斯拉依然是最高的，但是保值率前10名當(dāng)中，比亞迪占了3席，寶馬占2位，而且有明顯優(yōu)勢(shì)。

為提高新能源汽車二手殘值，各廠商紛紛出臺(tái)響應(yīng)的政策以打消消費(fèi)者的顧慮。例如，比亞迪電芯終身質(zhì)保；蔚來(lái)公布終身免費(fèi)換電和終身質(zhì)保；小鵬汽車給老車主的補(bǔ)償方案中包含“三年六折置換保值權(quán)”；威馬發(fā)布官方認(rèn)證二手車品牌，采用直購(gòu)、直翻、直銷、直租模式開(kāi)始布局二手車市場(chǎng)。由廠商主導(dǎo)的新能源汽車殘值管理，對(duì)新車、二手車市場(chǎng)銷售、品牌建設(shè)都會(huì)帶來(lái)積極作用。

每當(dāng)提到新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車，消費(fèi)者關(guān)心的都是續(xù)航里程、電池虧損和安全等問(wèn)題。隨著消費(fèi)越趨理想，消費(fèi)者還會(huì)關(guān)注產(chǎn)品的二手殘值，畢竟對(duì)于動(dòng)輒十幾萬(wàn)的消費(fèi)品對(duì)于尋常老百姓而言也血汗錢啊。

每當(dāng)提到新能源汽車的二手殘值，大家第一反應(yīng)基本都是，“不到三年價(jià)格猛降一半”、“新能源二手車價(jià)格堪比大白菜”、“新能源車保值率成硬傷”。甚至更嚴(yán)重的是，新能源車車主想賣，二手車商還不一定敢收。

在二手車流通市場(chǎng)當(dāng)中，新能源汽車的二手折舊率要比傳統(tǒng)燃油車高。之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要原因在于二手新能源車暫時(shí)還沒(méi)有完善的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，以及評(píng)估價(jià)格體系尚未完善。

重點(diǎn)是作為新能源汽車核心的動(dòng)力電池衰減問(wèn)題，更是嚴(yán)重影響產(chǎn)品的二手價(jià)值。根據(jù)以往的相關(guān)研究，新能源二手車3年保值率幾乎全部低于50%，二手車商不敢收已經(jīng)是行業(yè)的共識(shí)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊曾表示，“新能源汽車從2015年才開(kāi)始進(jìn)入較快增長(zhǎng)期，到現(xiàn)在也不過(guò)三年多，大部分新能源汽車還沒(méi)開(kāi)始進(jìn)入二手車市場(chǎng)流通。所以，新能源二手車市場(chǎng)可以說(shuō)還沒(méi)有真正形成?！毙履茉雌嚩至魍ㄟ€沒(méi)通暢，當(dāng)然直接影響新能源汽車的二手殘值。

很多媒體表達(dá)新能源汽車“開(kāi)一年/新車落地折舊大”的觀點(diǎn)，沒(méi)錯(cuò)！

但是，新能源車新車從購(gòu)買到三年內(nèi)，二手殘值都在50%左右。

換個(gè)角度來(lái)看，新能源車三年內(nèi)保值率還是挺“穩(wěn)健”的。