新能源汽車已經(jīng)逐漸成為不少人在傳統(tǒng)燃油汽車外的補(bǔ)充選擇。雖然在市場(chǎng)層面和政策層面，或多或少都能看到新能源汽車被看作是取代燃油車的存在。但是，以目前的電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度和其背后的管理狀況，電池技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程，還有市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后的觀望情緒等多元因素影響，在相當(dāng)一段長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)汽車取代燃油汽車更多會(huì)是一部分人的美好想象。

正因如此，對(duì)于純電動(dòng)汽車的觀望讓其二手車的保值率始終要遠(yuǎn)低于燃油汽車。再者，電池技術(shù)的安全性、穩(wěn)定性和長(zhǎng)時(shí)間使用后的質(zhì)量、性能大幅下降，加速純電動(dòng)汽車的保值率的下滑。

根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，8月份的EV保值率為30.9%，而在7月份這個(gè)數(shù)據(jù)還處于33.5%。不過，站在消費(fèi)者的角度，想要享受新能源車的低使用成本，還是有其它選擇的，比如說PHEV插電混動(dòng)車型。而且，PHEV車型能輕松獲得車牌指標(biāo)，這在限牌城市來說可是有著致命吸引力。再者，PHEV車型的保值率也要高于EV車型，數(shù)據(jù)顯示8月份保值率仍然有42.8%。那么，有哪些PHEV車型適合普羅大眾？

上汽通用別克-Velite 5

易手價(jià)格：13-16萬元

亮點(diǎn)：增程式動(dòng)力

續(xù)航焦慮應(yīng)該是不少消費(fèi)者卻步于純電動(dòng)汽車的最大原因，在10萬元左右的預(yù)算下，能買到的EV車型其續(xù)航大多在300多公里左右，想要更高續(xù)航能力往往就需要多花一些預(yù)算。

PHEV車型恰恰是打破焦慮的最好選擇，而從技術(shù)源頭來分析PHEV還細(xì)分出增程式動(dòng)力結(jié)構(gòu)。Velite 5混動(dòng)系統(tǒng)共有5種運(yùn)作模式，可以根據(jù)扭矩需求實(shí)現(xiàn)單、雙電機(jī)的協(xié)同出力，并且發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)適時(shí)介入，提供動(dòng)力的同時(shí)也驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電。

盡管都定義為增程式，但Velite 5的增程式并不是如寶馬i3一類串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)并全程不直接驅(qū)動(dòng)車輛。而是功率分流型的增程式動(dòng)力架構(gòu)，即純電模式外發(fā)動(dòng)機(jī)均參與工作，提供動(dòng)力。因此Velite 5只需要搭載1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)共同搭配，就能迸發(fā)出398Nm的綜合扭矩輸出。更重要的，是獲得新能源車牌的同時(shí)，價(jià)格也僅僅在合資緊湊A級(jí)車的水平。

起亞K5 新能源

易手價(jià)格：15萬元左右

亮點(diǎn)：匹配完善的動(dòng)力邏輯

想要混合動(dòng)力、空間充裕的轎車為家庭而服務(wù)，多數(shù)人都會(huì)選擇入門的中級(jí)車。一方面是入門的價(jià)格相比起緊湊型車來說并不算高，再者便是空間所帶來的舒適性要更能吸引買家。起亞K5新能源便是將PHEV車型的經(jīng)濟(jì)性，以及中級(jí)車的寬敞空間融匯其中的產(chǎn)品。12.9kWh的電池包容量，能達(dá)到79km的純電續(xù)航，相較于HEV車型來說有一定的優(yōu)勢(shì)。并且，其BMS電池管理邏輯會(huì)在電池容量剩下14%的時(shí)候不再放電，強(qiáng)制使用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力和充電，以保障電池的耐用度和穩(wěn)定性。

虧電時(shí)候的K5新能源則以油電混合車型提供動(dòng)力，起步和低速行駛時(shí)依然是純電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。繼續(xù)深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)提供動(dòng)力并為電池補(bǔ)充電量，剎車時(shí)也會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收。在滿電滿油的情況下，跑出900公里的續(xù)航基本已經(jīng)超越了市面上的純?nèi)加蛙囆汀?/p>

上汽集團(tuán)-榮威e550

易手價(jià)格：6-10萬元

亮點(diǎn)：結(jié)構(gòu)成熟

在PHEV領(lǐng)域自主品牌得益于政策環(huán)境的傾斜，使得在車型數(shù)量上能為消費(fèi)者提供更多的選擇。上汽榮威算是比較早進(jìn)入PHEV領(lǐng)域的車企，其榮威e550車型更是早在新能源車牌政策推出之前，便已經(jīng)登陸市場(chǎng)。以目前在二手市場(chǎng)的價(jià)格，也僅僅相當(dāng)于現(xiàn)時(shí)一些300公里左右續(xù)航的純電動(dòng)車的價(jià)格；但換來的是悠然自得的用車體驗(yàn)。

除外接充電模式，榮威e550共有7種工作模式，并且電池包的電量可以通過怠速充電、行車充電和外接充電等途徑滿足。而串聯(lián)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式則可以簡(jiǎn)單理解為發(fā)動(dòng)機(jī)是否單獨(dú)驅(qū)動(dòng)來辨別。作為駕駛者，其實(shí)并不需要記得各種模式，因?yàn)檫@是榮威e550根據(jù)實(shí)際狀況下自動(dòng)切換。