隨著新能源車滲透率的快速提升，各大車企為了保持持續(xù)的產(chǎn)品競爭力，紛紛加快了新車的更迭速度，近期極氪在出乎意料的時(shí)間點(diǎn)推出了全新極氪001和極氪007，此舉甚至被部分老用戶視為“背刺”，雖然新車在智駕配置上進(jìn)行了升級(jí)，但這也加速了老款車型的貶值，那對(duì)于新能源車而言，是入手新車還是選擇二手車呢？

根據(jù)中汽協(xié)上半年的數(shù)據(jù)顯示，隨著消費(fèi)者對(duì)于新能源車接受度的提升，上半年二手新能源車的累計(jì)交易量達(dá)到了50.65萬輛，相比2023年同比增長63.5%，不僅整體增速高于二手車市場整體表現(xiàn)，同時(shí)也顯示出新能源二手車的增長潛力。而消費(fèi)者之所以會(huì)更多轉(zhuǎn)向選擇二手，其核心考慮便是保值率。根據(jù)瓜子二手車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新能源車前三年的整體保值率約為60%、50%、40%。

從不同車型的表現(xiàn)來看，二手新能源車的保值率也有所不同，以新勢(shì)力品牌的代表蔚來為例，蔚來ES8雖然定位相比ES6更高，但從保值率角度看并沒有ES6保值，同樣售價(jià)也不能決定車型的保值率，例如蔚來EC6，雖然擁有轎跑SUV的拉風(fēng)設(shè)計(jì)，同時(shí)售價(jià)也相比ES6更高，但其保值率也較ES6更低。又比如新勢(shì)力總龍頭Model Y的保值率三年保值率分別為78.41%、68.26%和58.12%，相比國產(chǎn)品牌在保值率方面也明顯更優(yōu)。從這個(gè)角度來看，選擇二手新能源車更為還算。

另一方面，新能源二手車帶來的智能化體驗(yàn)與新車保持相同，尤其是當(dāng)前在三電技術(shù)發(fā)展到一定階段，智能化成為了各家車企發(fā)展的新重點(diǎn)，二手新能源車并沒有因?yàn)槎稚矸荻啡毕嚓P(guān)功能，無論是智能座艙還是智能駕駛功能都能在二手車型中獲得與新車相同的體驗(yàn)。毫不夸張地說，新能源車發(fā)展到當(dāng)前的階段已經(jīng)具備了越來越多的3C屬性，從這點(diǎn)來看，新能源車未來的銷售流通還將加速，而選擇性價(jià)比更高的二手新能源車對(duì)于消費(fèi)者而言更為劃算。

許多消費(fèi)者可能對(duì)“二手”這個(gè)詞匯還有些抵觸，畢竟在燃油車時(shí)代，三大件對(duì)于整車更為重要，而彼時(shí)二手燃油車由于技術(shù)原因?qū)τ谄胀ㄏM(fèi)者而言鑒定技術(shù)難度，同時(shí)由于二手車監(jiān)管制度相對(duì)欠缺，因此各類泡水車、事故車也影響了消費(fèi)者對(duì)于二手車的印象，不過新能源車由于三電系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)的完備以及耐用度的提升，對(duì)于消費(fèi)者而言，車況變得更加透明，這也打消了消費(fèi)者對(duì)于車況的顧慮。

不過選擇新能源二手車還是存在一個(gè)問題，那便是新車才有的首任車主保障，由于電池相對(duì)較大的成本占比，后期一旦到了整車更換周期，用戶需要承擔(dān)的花銷也相對(duì)較多，而對(duì)于購買新車的消費(fèi)者而言，廠家會(huì)推出相關(guān)的首任車主保障，里面涵蓋了相關(guān)的優(yōu)惠和保障政策，但對(duì)于二手車用戶而言，首任車主保障就不再生效，可能引起后期用車部分成本增加。

總結(jié)：

從新能源車型的保值率和整車耐用度角度來看，二手新能源車相比之下有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，相對(duì)成熟的檢測(cè)方案保證了整車質(zhì)量，打消了消費(fèi)者的產(chǎn)品顧慮，同時(shí)在駕駛和智能化體驗(yàn)上，二手車型與新車并沒有區(qū)別，不過首任車主政策會(huì)影響一定的后期用車成本，不知道你會(huì)選擇新能源二手車還是新車呢？