就在剛剛舉辦的2019廣州車展上，原本預(yù)定亮相的DS 9慘遭跳票，這與其背后搖搖欲墜的長安PSA集團(tuán)不無關(guān)系。此前長安就曾掛牌出售長安PSA一半股份，現(xiàn)如今，就連雪鐵龍自己也打算出手剩下的一半股權(quán)。對于這個僅成立不過10年的合資品牌，DS未來又將何去何從？

恨鐵不成鋼！36億投資屢屢虧損

長安PSA集團(tuán)成立自2010年，主要以生產(chǎn)DS品牌的豪華車為主，目前工廠位于深圳，產(chǎn)能為每年20萬輛。自2013年至今，長安PSA共計向市場投放了五款產(chǎn)品。雖然DS在設(shè)計上頗有亮點(diǎn)，但受制于小眾的品牌、較差的口碑和偏高的價格，長安PSA幾乎是連年虧損。

2018年，長安和PSA雙方為挽救DS品牌，曾各自增資18億元，共計36億，但面對當(dāng)年高達(dá)9億的虧損，這樣的投資只能說勉強(qiáng)維持現(xiàn)狀。而在最近的6年時間里，外界預(yù)估長安PSA的虧損就在19億左右，即便在2019年前三季度，銷量不濟(jì)的DS仍舊以9億的虧損震驚業(yè)界。

爹媽都不疼！長安PSA慘遭出手

隨著車市寒冬的來襲，今年長安集團(tuán)的整體財報表現(xiàn)低迷，特別是長安福特銷量的銳減，導(dǎo)致長安無瑕顧及DS品牌。這也是導(dǎo)致長安最終決定掛牌出售長安PSA股份的重要原因。而就在長安11月30日以16.3億人民幣在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓長安標(biāo)致雪鐵龍50%股權(quán)的同時，外媒又爆出了PSA集團(tuán)擬出手長安PSA剩下的另外一半股權(quán)，加上隨后PSA集團(tuán)官方的證實(shí)，DS品牌慘遭雙方拋棄一事可以說已經(jīng)板上釘釘。

據(jù)悉未來將由第三方來接管DS深圳工廠，雖然PSA集團(tuán)表示，DS品牌將不會退出中國市場，但從目前的情況來看，除非第三方公司非常樂于接手并繼續(xù)在中國市場發(fā)展DS品牌，否則DS很有可能面臨退市。

回歸雪鐵龍！恐成當(dāng)前唯一辦法

實(shí)際上，讓DS品牌的產(chǎn)品回歸雪鐵龍品牌是一個不錯的做法，一方面可以彌補(bǔ)當(dāng)前雪鐵龍產(chǎn)品羸弱且布局較少的缺點(diǎn)，另一方面也能在中國市場盡可能地保留DS品牌的工廠和布局，以求后續(xù)東山再起。但就目前PSA的情況來看，DS在中國市場被砍已成定局。也許是考慮到后續(xù)和FCA的合并，無利可圖的DS幾乎成了雞肋般的存在，早已不值得PSA為其投資。

至于DS品牌將何去何從？外界有傳言稱，寶能集團(tuán)或?yàn)闈撛谫I家。同時一眾的新勢力車企也很有可能會瞄準(zhǔn)DS品牌的燃油車和新能源車造車資質(zhì)為其買單，但無論結(jié)果如何，DS品牌被拋棄已經(jīng)成為定局。

總結(jié)：長安PSA的隕落，是自鈴木退市以后，又一個合資品牌的慘淡下場。這不禁為其他的汽車品牌敲響警鐘，如何在剩下的時間里更好地活下去，已經(jīng)成為了各個車企必須考慮的命題。即便有著新能源方面的布局，但終究抵不過羸弱的品牌和慘淡的銷量，只有發(fā)奮圖強(qiáng)且認(rèn)清市場，才能在競爭激烈的中國車市立于不敗之地。