就在剛剛舉辦的2019廣州車展上,原本預(yù)定亮相的DS 9慘遭跳票,這與其背后搖搖欲墜的長安PSA集團(tuán)不無關(guān)系。此前長安就曾掛牌出售長安PSA一半股份,現(xiàn)如今,就連雪鐵龍自己也打算出手剩下的一半股權(quán)。對于這個僅成立不過10年的合資品牌,DS未來又將何去何從?
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恨鐵不成鋼!36億投資屢屢虧損
長安PSA集團(tuán)成立自2010年,主要以生產(chǎn)DS品牌的豪華車為主,目前工廠位于深圳,產(chǎn)能為每年20萬輛。自2013年至今,長安PSA共計向市場投放了五款產(chǎn)品。雖然DS在設(shè)計上頗有亮點(diǎn),但受制于小眾的品牌、較差的口碑和偏高的價格,長安PSA幾乎是連年虧損。
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2018年,長安和PSA雙方為挽救DS品牌,曾各自增資18億元,共計36億,但面對當(dāng)年高達(dá)9億的虧損,這樣的投資只能說勉強(qiáng)維持現(xiàn)狀。而在最近的6年時間里,外界預(yù)估長安PSA的虧損就在19億左右,即便在2019年前三季度,銷量不濟(jì)的DS仍舊以9億的虧損震驚業(yè)界。
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爹媽都不疼!長安PSA慘遭出手
隨著車市寒冬的來襲,今年長安集團(tuán)的整體財報表現(xiàn)低迷,特別是長安福特銷量的銳減,導(dǎo)致長安無瑕顧及DS品牌。這也是導(dǎo)致長安最終決定掛牌出售長安PSA股份的重要原因。而就在長安11月30日以16.3億人民幣在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓長安標(biāo)致雪鐵龍50%股權(quán)的同時,外媒又爆出了PSA集團(tuán)擬出手長安PSA剩下的另外一半股權(quán),加上隨后PSA集團(tuán)官方的證實(shí),DS品牌慘遭雙方拋棄一事可以說已經(jīng)板上釘釘。
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據(jù)悉未來將由第三方來接管DS深圳工廠,雖然PSA集團(tuán)表示,DS品牌將不會退出中國市場,但從目前的情況來看,除非第三方公司非常樂于接手并繼續(xù)在中國市場發(fā)展DS品牌,否則DS很有可能面臨退市。
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回歸雪鐵龍!恐成當(dāng)前唯一辦法
實(shí)際上,讓DS品牌的產(chǎn)品回歸雪鐵龍品牌是一個不錯的做法,一方面可以彌補(bǔ)當(dāng)前雪鐵龍產(chǎn)品羸弱且布局較少的缺點(diǎn),另一方面也能在中國市場盡可能地保留DS品牌的工廠和布局,以求后續(xù)東山再起。但就目前PSA的情況來看,DS在中國市場被砍已成定局。也許是考慮到后續(xù)和FCA的合并,無利可圖的DS幾乎成了雞肋般的存在,早已不值得PSA為其投資。
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至于DS品牌將何去何從?外界有傳言稱,寶能集團(tuán)或?yàn)闈撛谫I家。同時一眾的新勢力車企也很有可能會瞄準(zhǔn)DS品牌的燃油車和新能源車造車資質(zhì)為其買單,但無論結(jié)果如何,DS品牌被拋棄已經(jīng)成為定局。
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總結(jié):長安PSA的隕落,是自鈴木退市以后,又一個合資品牌的慘淡下場。這不禁為其他的汽車品牌敲響警鐘,如何在剩下的時間里更好地活下去,已經(jīng)成為了各個車企必須考慮的命題。即便有著新能源方面的布局,但終究抵不過羸弱的品牌和慘淡的銷量,只有發(fā)奮圖強(qiáng)且認(rèn)清市場,才能在競爭激烈的中國車市立于不敗之地。