眾所周知，前幾年由于國(guó)家出臺(tái)了很多新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，市面上出現(xiàn)各種打著新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的名號(hào)進(jìn)行騙補(bǔ)的企業(yè)，也正是如此，讓很多消費(fèi)者對(duì)“新能源”這個(gè)名詞產(chǎn)生了厭煩感，直到近兩年特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)，自主品牌蔚來(lái)、小鵬、理想共同發(fā)力，不斷推出優(yōu)秀的產(chǎn)品后，才逐漸把新能源的口碑扭轉(zhuǎn)回來(lái)。

而在淡出視野的第一批新勢(shì)力里面，前途汽車(chē)像是一個(gè)一瞬而過(guò)的流星，有過(guò)高光表現(xiàn)，但巔峰期很短，相當(dāng)于轉(zhuǎn)瞬即逝。

前途汽車(chē)成立于2015年，母公司是長(zhǎng)城華冠，主要業(yè)務(wù)就是生產(chǎn)新能源汽車(chē)。而它們家的第一款產(chǎn)品前途K50在2015年的時(shí)候便亮相上海車(chē)展，跑車(chē)般的設(shè)計(jì)讓當(dāng)時(shí)審美還沒(méi)有那么超前的消費(fèi)者倍加贊賞，隨后這款車(chē)在2018年正式量產(chǎn)，官方指導(dǎo)價(jià)為75.43萬(wàn)元，補(bǔ)貼后的價(jià)格為68.68萬(wàn)元。新車(chē)最大程度保留了當(dāng)時(shí)概念車(chē)的模樣，與超級(jí)跑車(chē)一般的設(shè)計(jì)讓這臺(tái)K50看起來(lái)顯得非常拉風(fēng)，即便把它放在法拉利、蘭博基尼旁邊也沒(méi)有絲毫違和感。

而這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)也是佼佼者的水平，搭載前后雙電機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)布局，最大功率280kW，峰值扭矩580Nm，百公里加速成績(jī)僅需4.6秒，電池容量為78.84kWh，續(xù)航里程為380公里，各項(xiàng)數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)看來(lái)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

不過(guò)前途汽車(chē)在定位上就出現(xiàn)了嚴(yán)重偏差，作為一家初創(chuàng)企業(yè)，第一要?jiǎng)?wù)就是考慮如何活下去，而不是造一些小眾車(chē)型。看看后來(lái)的新勢(shì)力，第一款產(chǎn)品除了SUV就是轎車(chē)，這才是大眾消費(fèi)者所需要的車(chē)型。而且前途K50高昂的售價(jià)也注定它與大眾消費(fèi)市場(chǎng)無(wú)緣。

也正是這樣的多重“錯(cuò)誤”交織之下，最終前途K50結(jié)局慘淡收?qǐng)?，一年只賣(mài)出了131輛車(chē)，而且在沒(méi)有營(yíng)收的情況下，前途汽車(chē)花錢(qián)依然是大手大腳，有消息稱前途汽車(chē)母公司長(zhǎng)城華冠累計(jì)增發(fā)和募集資金超過(guò)20億元，只是這些錢(qián)最終的去向就不得而知。產(chǎn)品賣(mài)不出去，資金鏈斷裂，因此前途汽車(chē)被曝光出拖欠員工工資、供應(yīng)商欠款的消息。至此以后，前途汽車(chē)也逐漸淡出視野。

不過(guò)今年12月2日，很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有更新的前途汽車(chē)公眾號(hào)發(fā)布了一則視頻，并且在結(jié)尾處點(diǎn)亮了蘇州工廠的LOGO，這似乎向大眾表示自己還沒(méi)有完全退出市場(chǎng)。

果不其然，在幾天后的12月7日，前途汽車(chē)表示攜手金港控股、藍(lán)海創(chuàng)意簽署元宇宙賽事戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將攜手進(jìn)軍元宇宙。前途汽車(chē)主要是作為技術(shù)支持者身份參與進(jìn)來(lái)，提供車(chē)輛改裝方案和改裝零件。

沉寂了兩年時(shí)間，前途汽車(chē)這次再次重新進(jìn)入大眾視野，看來(lái)它還是念念不忘新能源版塊這一塊有著無(wú)窮潛力的大蛋糕。不過(guò)大部分網(wǎng)友對(duì)于前途汽車(chē)的復(fù)出顯然是充滿著調(diào)侃味道，有人說(shuō)“又來(lái)騙錢(qián)”、“這種死過(guò)一次的新勢(shì)力基本不可能翻身”。

究竟前途汽車(chē)能不能有“前途”，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)，但如今新能源汽車(chē)市場(chǎng)早不像以前那么混亂，如今已經(jīng)形成了不同大小的陣營(yíng)，無(wú)論是品牌數(shù)量還是車(chē)型款式也截然不同，前途汽車(chē)在市場(chǎng)里競(jìng)爭(zhēng)起來(lái)必定會(huì)更難。