互聯(lián)網(wǎng)的魅力，如今已無需太多解釋，連年飛速增長的“雙十一”交易額已說明了一切。恰巧在今年“雙十一”，有一家車企也參與其中，而且取得了不錯的成績。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2019年“雙十一”海馬創(chuàng)下了京東汽車店鋪交易額第一名的成績，海馬8S則位居京東汽車SUV成交金額第一名，同時成為京東汽車類目熱門關(guān)鍵詞第一名。雙十一當天，海馬訂單達4773單，其中互聯(lián)網(wǎng)直賣訂單成交量達541單，總瀏覽量高達4466969次，訪客量1775802人次。

在我們驚嘆于海馬汽車“雙十一”優(yōu)秀戰(zhàn)績時，也對其背后的智慧進行探究思考，為什么海馬汽車能做到這樣？這一切離不開海馬汽車的創(chuàng)新精神，對互聯(lián)網(wǎng)思維的靈活運用以及對大數(shù)據(jù)的準確分析，當然還有其深厚的造車技術(shù)儲備。

互聯(lián)網(wǎng)直賣一口價，助力新營銷

雖說互聯(lián)網(wǎng)時代促進了電商的火爆發(fā)展，但在汽車圈，實體店依然是主流，用戶在網(wǎng)上購車即可送車上門這一場景依舊處于起步階段，還沒有大規(guī)模爆發(fā)，因為從下定金到提車回家，中間的手續(xù)很多，簽合同、上保險、辦理貸款手續(xù)或全額付款等，都要在店內(nèi)進行，很多事項難以在線上完成，而最為重要的原因是，購車支出對消費者來說是一筆巨款，線上支付總會讓人感到有些不放心。

但是互聯(lián)網(wǎng)的存在，天生就是為讓交易方便、透明的，只要能解決用戶痛點，讓用戶便捷放心的購買自己所需商品，就是成功的互聯(lián)網(wǎng)思維，這就需要將互聯(lián)網(wǎng)思維與自身實際進行結(jié)合，而不能生搬硬套。

為此，海馬汽車在將互聯(lián)網(wǎng)思維運用到汽車銷售上，提出互聯(lián)網(wǎng)直賣模式時，充分考慮到了用戶在線上購車時所擔心的問題，例如價格、手續(xù)審批以及問題咨詢等。在線上，海馬汽車互聯(lián)網(wǎng)直賣一口價，價格透明，沒有捆綁消費。而且在線上，貸款手續(xù)可直接秒批，下單成功后車輛還可以“送貨上門”，如果遇到一些問題，還可以線上咨詢專屬管家，實時答疑解惑。

可見海馬汽車的互聯(lián)網(wǎng)直賣模式不僅首開行業(yè)先河，同時解決了用戶在線上購車時的一些疑惑和擔心，線上購車所擔憂的問題都沒有出現(xiàn)，讓用戶購車更方便，價格更透明，不得不說這是將互聯(lián)網(wǎng)思維靈活運用到汽車銷售中的典型案例，值得其他車企借鑒和參考。

大數(shù)據(jù)賦能，讀懂用戶心聲

除了讓交易更加方便、透明之外，互聯(lián)網(wǎng)思維的價值還體現(xiàn)在大數(shù)據(jù)的運用上。這正是當前各大車企在研發(fā)新產(chǎn)品時非常需要的，只有深入了解用戶需求，才能懂得他們想要什么樣的車，然后按照用戶需求研發(fā)他們喜歡的產(chǎn)品。

為此海馬汽車通過大數(shù)據(jù)的分析與運用，去了解用戶需求。例如在本屆廣州車展上展出的海馬7X，是一輛可滿足多場景用車需求的二胎家庭的七座車，其“7X”命名中7代表“7座”之意，“X”則體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)特征，象征互聯(lián)網(wǎng)魅力所帶來的無限未知可能。

除了首開互聯(lián)網(wǎng)直賣先河之外，海馬汽車還在海馬7X產(chǎn)品研發(fā)過程中，采取C2M反向定制方式，大量征集線上線下用戶意見，以大數(shù)據(jù)反向驅(qū)動生產(chǎn)。據(jù)悉海馬7X目前還處于樣車階段，這也就代表2020年二季度新車上市交付用戶的時候，它還會有改動，而改動的方向則會參考大數(shù)據(jù)收集和分析的結(jié)果，會更加符合用戶需求。

毫無疑問，大數(shù)據(jù)的分析運用會讓海馬汽車更精確的了解用戶需求，為海馬汽車今后的產(chǎn)品研發(fā)方向指明道路，未來在對用戶需求的了解上，海馬可以走在市場前列。

此外海馬汽車還與京東物聯(lián)合作開發(fā)了車家互聯(lián)系統(tǒng)，其中在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，海馬汽車成為京東物聯(lián)首個全案合作落地的汽車品牌，京東特色車聯(lián)網(wǎng)服務將在海馬7X車型上首發(fā)。海馬與京東物聯(lián)的深入合作，象征著傳統(tǒng)汽車制造業(yè)正在進行變革創(chuàng)新，搭載互聯(lián)網(wǎng)思維翅膀的海馬汽車，正在向新的高度進發(fā)，發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造更多“X”。

深耕動力技術(shù)，打造產(chǎn)品硬核

眾所周知，當前汽車市場對于產(chǎn)品的硬實力提出了新要求，如果技術(shù)不扎實、不符合市場要求，再創(chuàng)新的營銷也是花拳繡腿。而作為一家擁有32年造車歷史的企業(yè)，海馬汽車在技術(shù)儲備和積累上是非常充足的。

海馬是最早開始發(fā)動機研發(fā)的自主品牌之一，其歷史可以回溯到2001年。從裝配到自主，從自然吸氣到混合動力，海馬一直在堅持自主研發(fā)，這個過程很艱難又充滿挑戰(zhàn)，目前已取得不輸合資品牌的表現(xiàn)，海馬1.6TGDI發(fā)動機榮獲得“中國心”十佳發(fā)動機殊榮恰恰說明這一點。

廣州車展上，海馬汽車也展示了海馬1.6TGDI發(fā)動機。該發(fā)動機是海馬自主研發(fā)的“HAIMA BOOST BLUE 深藍動力”的第二代產(chǎn)品，吸納了DVVT、HI-HMS智能熱管理等多項最新技術(shù)，兼顧強勁動力與燃油經(jīng)濟性。海馬1.6TGDI發(fā)動機最大功率為195Ps/5000rpm，峰值扭矩為293N?m/（1500-4500）rpm，在1000轉(zhuǎn)時扭矩即可達到160N?m，在1500轉(zhuǎn)時扭矩即可以達到最大。

由于低扭的強勁爆發(fā)和充足的動力儲備，使得匹配海馬1.6TGDI發(fā)動機的海馬8S百公里加速僅為7.8秒，比“秒天秒地秒空氣”的思域還快（思域官方給出的百公里加速時間為8.5秒），同時該機型的燃油消耗率也優(yōu)于2012-2016年沃德十佳（小排量）發(fā)動機，滿足國六排放標準。

在嚴苛的國六排放標準下，一些車企由于技術(shù)儲備的不足，面臨著無國六車型可賣的困境，而海馬汽車不僅能夠順利推出國六車型，同時也能滿足用戶對駕駛樂趣的需求，足以說明其技術(shù)儲備的深厚。

其實早在2012年，海馬汽車便確定了“HAIMA BOOST BLUE深藍動力”技術(shù)路線，開發(fā)高效增壓直噴發(fā)動機、7速雙離合變速器、高效機電耦合模塊、深度混合動力、插電混合動力、純電驅(qū)動等核心技術(shù)，采用模塊化方案，柔性配置，形成微混—輕混—深混—插混不同程度的動力總成電動化產(chǎn)品組合。

顯而易見，海馬汽車在幾年以前就已經(jīng)洞察到了今天的汽車市場格局，并提前做出準備，在技術(shù)儲備上，海馬汽車已足以應對未來更加嚴苛的排放法規(guī)和電動化潮流。據(jù)悉從2020年開始，海馬汽車將向市場相繼投放插電式混合動力汽車（PHEV）、深度混合動力汽車（HEV）以及純電動車型，“十四五”期間，海馬汽車將實現(xiàn)42%熱效率發(fā)動機落地，全面實現(xiàn)電動化，完成從傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。

總結(jié)：人有悲歡離合，月有陰晴圓缺，汽車市場總不是一成不變的，而不論市場環(huán)境如何，任何一家車企都不能停止前進的腳步。海馬汽車正在積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，用有市場競爭力的技術(shù)提供強勁動力快速前進，相信創(chuàng)新與技術(shù)實力兼具的海馬汽車，在任何市場環(huán)境下，都能波瀾不驚，淡然自若，取得新突破。