財經網訊 隨著消費結構升級，車市進入轉型調整期，銷量向頭部車企頭部車型集中。部分邊緣車企瀕臨破產，甚至部分合資品牌因無力支撐而退出中國市場。在這次的大環(huán)境下，部分車型因銷量低迷而停產，已成業(yè)內常態(tài)。

日前，封面新聞報道，東風本田旗下車型杰德明年將正式停產，且消息得到東風本田內部人士確認。該內部人士表示，雖然杰德車型人氣和口碑不差，但面臨叫好不叫座的問題，銷量遠遠沒達到廠家的預期，最終只能走向停產。

首款杰德于2013年在華上市，基于第九代思域打造，東風本田將其定義為新概念轎車。杰德從外觀和造型來看，既類似旅行車又有點像MPV。

一位汽車觀察人士認為，杰德車型定位較為尷尬，導致其市場銷量低迷，不太得消費者認可?！澳阏f它是MPV吧，大家更傾向于購買奧德賽、別克GL8；如果說是運動轎車吧，大家會優(yōu)先選擇飛度、思域等?！?/p>

杰德在華市場呈現(xiàn)高開低走的現(xiàn)象。2013年-2014年期間，杰德月均銷量能超5000臺。但從2015年起，杰德銷量連年下滑，到2016年月均銷量不到3000臺。隨后，杰德月銷量穩(wěn)定在3000臺左右，這種情況維持到2019年。

在2013年到2019年期間，杰德經歷過一次換代數(shù)次改款。2017年新一代杰德上市，2019年推出了2020款。

值得注意的是，2020款杰德沒有國六標準車型在售，這對其銷量是個極大的打擊。2020款杰德取消了6座版車型，在配置方面相比舊款有所提升，但動力組合系統(tǒng)基本保持一致。由于沒有更換國六車型，杰德在北京等已實施國六標準的城市銷量大打折扣。

公開數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，杰德銷量僅731輛；1-10月累計銷量為13212輛。

不再更換國六車型，銷量持續(xù)下滑，可見東風本田停產杰德應是早有跡象。事實上，今年多家品牌旗下車型停產或退出市場，如三菱帕杰羅停產，凱迪拉克XTS也即將停產等等。車市現(xiàn)已進入淘汰賽，車企退市或車型停產符合弱肉強食規(guī)律，在意料之中。