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車市寒冬？又一合資車型即將停產(chǎn)，入華6年銷量達30萬輛！

極速車壇 2019-12-03 14:30:28

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國Ⅵ車型遲遲不上市，車友發(fā)問尋車無下文，部分地區(qū)4S店明確回復無車，一時間本田杰德是否停產(chǎn)的傳聞沸沸揚揚，但盡管如此4S店及官方均未正式回應，也因此本田杰德停產(chǎn)傳聞就此擱置。直至昨天（12月2日），收到封面新聞推送，報告中寫道“從東風本田相關人士處獲悉，于2013年上市的東風本田杰德車型，在服役6年后，將于明年正式停產(chǎn)”。

內(nèi)部人士還透露，雖然杰德車型的人氣和口碑一直不差，但卻是叫好不叫座，銷量遠未達到廠家預期，因此最終走向停產(chǎn)的命運。

杰德這款車很難有一個非常明確的市場地位，有著大兩廂車的外觀造型，但由于6座版的存在，讓它又有MPV的屬性，因此它的目標消費群體比較模糊。杰德是一款專門針對中國市場設計的車型，后續(xù)才在日本本土市場開始銷售。

杰德基于第九代思域打造而來，于2013年9月正式由東風本田投產(chǎn)上市，售價14.98-18.38萬元，動力配置有1.8L自然吸氣發(fā)動機+5速AT自動變速箱，和1.8L自然吸氣發(fā)動機+CVT無級變速箱的動力總成。

時尚的造型讓杰德初期擁有不錯的銷量成績，2013年和2014年的兩年時間，杰德月均銷量達5000輛以上，2015年則降至月均4000多輛，2016年繼續(xù)下降，月均不足3000輛。

2019年10月銷量才剛剛破千，在整個入華6年當中，杰德累計銷量達299254輛，年均5萬輛。這一數(shù)據(jù)對于本田而言或許并不舉足輕重，畢竟思域飛度雅閣CRV等車系在國內(nèi)并不愁銷量，且后期還有眾多姊妹車型爭搶市場份額。但在早期MPV市場并不被看好的國內(nèi)市場，杰德能夠頂住壓力主打轎車與MPV的跨界化同時收獲如此份額已經(jīng)算是不錯了。

在服役四年后，2017年杰德上市，換裝新的前臉和LED大燈組，動力方面則取消了1.8L+CVT的動力總成，取而代之的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機+CVT變速箱的動力總成，1.8L+5AT的中低配車型得以保留。除此之外，售價方面有所下調(diào)，指導價為12.99-17.99萬元。新款上市后杰德銷量有所上升，2017年和2018年銷量方面保持穩(wěn)定，月均約3500輛。

2019年3月，2020款杰德上市，全面取消6座版車型，配置方面有小幅升級，動力與老款相比沒有任何變化，低配1.8L+5AT的動力總成沿用至今。最致命的是，東風本田沒有為其適配國六標準動力總成，新款依舊國五標準，導致其在實施國六的主銷地區(qū)全面停售，隨即銷量遭遇重挫。

車型沒有換代消息，動力系統(tǒng)相對老舊，只能達到國五排放標準，杰德這款服役6年的車型，無疑是被東風本田放棄了。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，杰德已連續(xù)多月銷量不足千臺，今年1-10月累計銷量為13212輛。

事實上，本田旗下幾乎所有車型已滿足國六排放標準，除了飛度和杰德。本田飛度將在明年引入全新一代車型，由于廠家方面的考慮，飛度在新一代車型上市前都不會有國六版，但可以確定飛度不會停產(chǎn)。可是，杰德不溫不火的市場表現(xiàn)，或注定將被取替。

宣傳力度幾乎為零，銷量逐漸走低之外，杰德在銷售生命周期并沒有太多閃光點，卻出現(xiàn)過幾次缺陷召回事件。2017年7月，東風本田杰德被召回共計140876輛，因外部的導電性液體有可能侵入蓄電池傳感器基板的電鍍通孔內(nèi)部并發(fā)生短路，導致部件燒損，極端情況下可能造成發(fā)動機艙起火。2018年9月，22702輛搭載1.5T發(fā)動機的杰德召回，原因是受到“機油門”技術風波影響。2018年11月，杰德因天窗玻璃底涂不滿足規(guī)范要求導致玻璃附著力降低，天窗玻璃可能脫落，從而被迫召回4143輛。

杰德走向停產(chǎn)的命運，同時也印證了中國市場兩廂轎車，甚至是旅行車這類車型市場需求逐漸萎縮的現(xiàn)象。在兩廂轎車市場，銷量最好的也就大眾高爾夫、奧迪A3等，但月銷量不會超過萬臺，傳統(tǒng)造型的三廂轎車依然是消費者首要考慮的車型。福特福克斯銷量下滑、新一代馬自達3昂克塞拉沒有同步引進兩廂車型，兩廂轎車不溫不火的市場地位，讓廠家對該產(chǎn)品布局越來越謹慎。另一方面，消費者對綜合功能性更強的SUV產(chǎn)品的需求，一定程度壓縮了兩廂轎車的市場空間。

數(shù)據(jù)顯示，本田2019年1-10月在華銷量達1271286輛，同比增長15.2%，主要走量車型為雅閣、CR-V、思域、繽智/XR-V、凌派等，相比之下杰德跌至月銷幾百臺的銷量數(shù)據(jù)，幾乎可以忽略不計，被砍掉也是情理之中。另有消息稱，本田引入思域兩廂版取替杰德的市場地位，即使目前思域兩廂版的呼聲較高，但兩廂車型不穩(wěn)定的市場表現(xiàn)，也讓思域兩廂未來前景存在不確定性。

這是繼本田歌詩圖后，又一款本田經(jīng)典車型停產(chǎn)，東風本田杰德終將成為歷史。

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