2018年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)近年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。在車(chē)市寒冬之下，大部分車(chē)企在銷(xiāo)量和利潤(rùn)等方面都出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。

因此，對(duì)于一些陳舊的，銷(xiāo)量不高的車(chē)型，一些車(chē)企選擇了停產(chǎn)退市。今天我們就盤(pán)點(diǎn)一下在2018年那些備受關(guān)注的停產(chǎn)車(chē)型。

奧迪Q5

一汽-大眾奧迪Q5已經(jīng)于今年10月9日正式停產(chǎn)，作為國(guó)內(nèi)首款國(guó)產(chǎn)的豪華品牌中型SUV，奧迪Q5在上市的八年里，一直保持著中流砥柱的地位。

截止到目前，奧迪Q5在華累計(jì)銷(xiāo)量近85萬(wàn)輛，基本上每個(gè)月的銷(xiāo)量都能夠達(dá)到1萬(wàn)以上，這樣的表現(xiàn)長(zhǎng)期領(lǐng)先同級(jí)別的寶馬X3和奔馳GLE車(chē)型，充分彰顯了消費(fèi)者對(duì)于它的認(rèn)可。

不過(guò)為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，一汽-大眾奧迪推出了加長(zhǎng)版車(chē)型奧迪Q5L，奧迪Q5的停產(chǎn)也是為奧迪Q5L讓路，雖然這么熱銷(xiāo)的車(chē)型就這樣停產(chǎn)了有些可惜。但這也代表奧迪Q5家族一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始！

寶駿560

4月份，寶駿560正式停產(chǎn)。作為曾經(jīng)的一款神車(chē)，寶駿560自2015年上市截止到目前累計(jì)銷(xiāo)售近62萬(wàn)輛。寶駿560的賣(mài)點(diǎn)就是高顏值、大空間、高配置、高性?xún)r(jià)比，上市初期，寶駿560可謂是風(fēng)光無(wú)限，上市不到四個(gè)月銷(xiāo)量就超過(guò)3萬(wàn)，單月還有超過(guò)4萬(wàn)輛的成績(jī)。

不過(guò)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，寶駿560的銷(xiāo)量持續(xù)下滑，雖然2017年底，寶駿560月均銷(xiāo)量依然能夠維持在1萬(wàn)上下，在國(guó)產(chǎn)車(chē)中，也不算是低水平。

但寶駿560的停產(chǎn)也是有意退位讓賢，今年3月份，同樣定位緊湊型SUV的寶駿530正式上市，其上市后主要對(duì)手面向哈弗H6，傳祺GS4，吉利博越等車(chē)型，為了讓出產(chǎn)能及關(guān)注度，寶駿560選擇停產(chǎn)退市。

第九代雅閣V6版

雅閣一直都是B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，第九代雅閣3.0L V6車(chē)型的架構(gòu)與八代雅閣基本相同，均為SOHC單頂置凸輪軸，帶VCM可變氣缸系統(tǒng)。最大馬力261Ps，最大扭矩297Nm，優(yōu)于同級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)深受性能粉兒的追捧。

不過(guò)隨著小排量渦輪化時(shí)代的到來(lái)，BBA等豪華品牌的C級(jí)轎車(chē)都開(kāi)始以2.0T 4缸車(chē)型走量了。一臺(tái)6缸的B級(jí)車(chē)加上不太友好的25萬(wàn)售價(jià)，雅閣V6版本的銷(xiāo)量已經(jīng)難以為繼。在今年十代雅閣上市后，九代雅閣V6版也順利完成了歷史使命，正式停產(chǎn)。

大眾甲殼蟲(chóng)

9月份，大眾宣布甲殼蟲(chóng)將停產(chǎn)，作為大眾旗下第一款車(chē)型——甲殼蟲(chóng)，從1938年至今歷經(jīng)70多年歷史，憑借個(gè)性的造型，深受女性朋友的喜愛(ài)。

作為一款小眾車(chē)型，甲殼蟲(chóng)銷(xiāo)量一直不高，2017年，甲殼蟲(chóng)在國(guó)內(nèi)只賣(mài)出了8000多臺(tái)。

在這個(gè)注重實(shí)用性、大空間、高配置和科技感的時(shí)代，車(chē)型老舊的甲殼蟲(chóng)只剩下了情懷和經(jīng)典，但這已經(jīng)很難說(shuō)服消費(fèi)者去選擇了。人們也不能一味為甲殼蟲(chóng)的這種情懷買(mǎi)單，所以停產(chǎn)是甲殼蟲(chóng)的最終宿命。

納智捷 大7 SUV

與上述兩款車(chē)型不同，納智捷大7 SUV停產(chǎn)是早晚的事。納智捷大7 SUV入市7年的生命周期累計(jì)銷(xiāo)售73302輛，年均銷(xiāo)量?jī)H1萬(wàn)多臺(tái)。細(xì)想一下，其實(shí)納智捷大7 SUV停產(chǎn)也是有原因的。

納智捷作為臺(tái)灣最大的汽車(chē)企業(yè)裕隆集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)合資成立子公司，“自詡”合資光環(huán)，官方指導(dǎo)價(jià)格為17.98-29.30萬(wàn)元，要知道這樣的價(jià)格可以買(mǎi)到CR-V、途觀(guān)等眾多合資明星車(chē)型了。

此外，故障率、保值率以及最關(guān)鍵的油耗問(wèn)題，以至于大7 SUV的銷(xiāo)量越來(lái)越差，納智捷品牌也逐漸淡出消費(fèi)者的視野。