在中國自主品牌領(lǐng)域，吉利是毫無爭議的一哥，從當(dāng)年以“蛇吞象”的姿態(tài)收購開了沃爾沃的乘用車業(yè)務(wù)之后，吉利在收購這條路上便越走越遠(yuǎn)，先后收購了澳大利亞DSI變速箱公司、英國錳銅出租車公司、馬來西亞寶騰、路特斯、美國Terrafugia飛行汽車、沃爾沃集團(tuán)等等，吉利嫣然變成了一個(gè)全球買手的形象，主要能有一個(gè)豪華品牌混不下去，吉利就會(huì)成為輿論場那個(gè)最有可能買入的“接盤俠”。

上一周，海外媒體傳出大眾由于出售旗下超豪華品牌賓利，很多傳言都將收購方指向了吉利汽車，不過吉利汽車在第一時(shí)間出面否認(rèn)，吉利副總裁楊學(xué)良第一時(shí)間表示“沒有的事”！所以吉利收購賓利，就是一場本不存在的謠言了。

當(dāng)然這種傳聞，發(fā)生在吉利身上，最近一年已經(jīng)不是第一次了，2019年年初，意大利媒體報(bào)道，吉利有意全資收購菲亞特克萊斯勒集團(tuán)旗下的兩大豪華品牌，阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂；10月份，大眾旗下另一個(gè)超豪華品牌蘭博基尼被傳有可能將要掛牌出售，海外媒體猜測能夠接受的方面很有可能就是吉利；11月初，在坊間又有印度塔塔與多家汽車集團(tuán)進(jìn)行接觸，為捷豹路虎尋找接盤俠的傳聞，被傳的接手對(duì)象有兩個(gè)，一個(gè)是寶馬、另一個(gè)便是吉利。可以這么說，在今年的全球豪華車品牌“賣場”中，吉利汽車似乎都是大家期望的那一個(gè)“接盤俠”，但是我們也從中嗅出了一絲不一樣的味道，那就是在很多外媒眼中，只要是落魄的豪華品牌，吉利都敢收，那么是不是吉利汽車給它們的感覺都是那種人傻錢多的形象？

按照正常的思維邏輯，吉利收購了處在落魄期的沃爾沃之后，經(jīng)過多年孕育，終于誕生了另一個(gè)集吉利和沃爾沃所長的新品牌—領(lǐng)克，這個(gè)品牌可以說真正的用到了沃爾沃的技術(shù)；而吉利入股戴姆勒集團(tuán)，其實(shí)本質(zhì)上市一種投資行為，說白了，就是看到了在全球汽車市場逐漸低迷的大形勢下，戴姆勒以及旗下奔馳品牌的前景依然很好，所以投資就是為了賺錢！

但是對(duì)于蘭博基尼、賓利、瑪莎拉蒂這樣的超豪華品牌而言，事實(shí)上對(duì)于吉利來說，是不可能產(chǎn)生任何技術(shù)支持的，其實(shí)發(fā)展到了當(dāng)下，就算是賓利和蘭博基尼這樣的品牌，在技術(shù)上和大眾旗下奧迪等品牌也是通用的，并沒有這對(duì)這些品牌，研發(fā)出特別離奇的技術(shù)，所以這些品牌的溢價(jià)區(qū)域大多數(shù)就體現(xiàn)在了豪華感、手工制作等方面，而這些東西，在機(jī)器大工業(yè)時(shí)代，算是一種稀缺物，當(dāng)然加上更加考究的裝配和材料，價(jià)格才會(huì)上去，對(duì)于吉利汽車而言，即使花錢吞下了這些龐然大物，也根本“消化”不了。這些超豪華品牌存在的意義更多在于品牌層面，靠它們賺錢的可能性并不大！而且吉利宣稱十幾萬的車，用上了二十幾萬的技術(shù)，可能還有人信。但是如果說十幾萬的吉利車用上了500萬賓利的技術(shù)，可能是個(gè)人都不會(huì)信，一輛吉利車，還沒有賓利4個(gè)轱轆貴，何來的技術(shù)吸收！

所以從本質(zhì)上來講，稍微懂一點(diǎn)市場和技術(shù)常識(shí)的人們都會(huì)知道，吉利是不會(huì)傻到直接去收購賓利和蘭博基尼這樣的超豪華品牌的。盡管吉利汽車已經(jīng)是目前自主品牌絕對(duì)的銷量之王，2018年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營收1065.95億，實(shí)現(xiàn)凈利潤125.53億元；2019年上半年吉利汽車完成營收475.6億元，凈利潤為40.4億元，可以說，吉利汽車在整個(gè)自主品牌很多車企都出現(xiàn)大幅虧損的情況下，卻一點(diǎn)都不差錢，但是仍然不能成為吉利“胡亂收購”的理由。

其實(shí)在我們看來，這也是目前吉利汽車的悲哀之一，就是吉利汽車足夠能賺錢，也有能力收購很多知名汽車車企的股份乃至全部吞下，但是在海外媒體的眼中，依然是一個(gè)只會(huì)突擊收購的“土大款”，事實(shí)上，大眾能夠出售賓利、蘭博基尼這樣的超豪華品牌，就是當(dāng)作負(fù)載產(chǎn)在處理，那么吉利汽車就算再有錢，也不可能脫下這么幾個(gè)根本沒法消化的“大?！?。但是海外媒體一想到買主，就能想到吉利，那么我們是不是就可以懷疑，在這些海外媒體甚至汽車廠商的眼里，吉利就是人傻錢多的主，只要有賣不出去的負(fù)載產(chǎn)，找吉利就對(duì)了？

事實(shí)上，我們樂意看到吉利這樣的自主民營汽車廠商成長到能夠和合資品牌匹敵的水平，也希望收購沃爾沃這樣的成功案例可以復(fù)制，但是我們卻不愿意看到，吉利這樣的自主廠商成為海外廠商處理負(fù)資產(chǎn)的接盤俠，這些資產(chǎn)在吉利手里嗎，未來很有可能拖累吉利的發(fā)展！