光束汽車啟動，寶馬選擇長城背后的秘密

文/溫斯頓

光束項(xiàng)目的啟動，成為2019年末的重磅新聞，長城汽車也再度迎來高光時(shí)刻。長城和寶馬在“訂婚”一年之后，終于“正式結(jié)婚”。當(dāng)然，還有很多人并不看好光束，尤其不看好長城，他們更難以理解，為什么寶馬會選擇長城？

按照他們的理解，長城雖然也很優(yōu)秀，畢竟銷售規(guī)模不到寶馬三分之一，銷售額不到寶馬六分之一，歷史更是不到寶馬的一半。尤其是兩者在品牌方面更有著巨大鴻溝，一個(gè)是世界頂級豪華品牌，一個(gè)只能說是中國知名品牌。長城有著誠懇愿景和寶馬牽手，但是寶馬為什么會選擇長城呢？

尤其匪夷所思的是，兩者竟然是完全的自由戀愛，不存在任何拉郎配，或者上級的撮合。作為民營企業(yè)的長城，本身在政策方面就缺乏話語權(quán)，不會給予寶馬任何政策的支持。那么作為歐洲公主的寶馬，依然決定牽手這個(gè)出身河北保定的淳樸青年。背后的原因，其實(shí)也不復(fù)雜。

第一：長城是一家標(biāo)準(zhǔn)的民營企業(yè)，寶馬本身非常認(rèn)同民營企業(yè)。早在寶馬和華晨正式合資之前的談判階段，寶馬就是看中了華晨的民營身份。

只不過后來發(fā)生了令人非常遺憾的事情，在和寶馬簽署合資協(xié)議之后不久，華晨因?yàn)榉N種原因被收歸國有，這時(shí)候?qū)汃R已經(jīng)騎虎難下，只能和身份變成國有的華晨合資，其中發(fā)生的種種齟齬相信寶馬已經(jīng)刻骨銘心，所以后來才有寶馬強(qiáng)硬提升在華晨寶馬中的股份，取得絕對控股權(quán)的事情發(fā)生。

在尋找第二家合資伙伴時(shí)候，寶馬會優(yōu)先選擇民營企業(yè)或者民營管理的企業(yè)。但是事實(shí)上，目前市場上優(yōu)質(zhì)的民營以及有著民營機(jī)制的地方國企基本早已名花有主。

吉利和沃爾沃合資，同時(shí)還和奔馳旗下的斯瑪特聯(lián)姻；比亞迪此前已經(jīng)和戴姆勒合資了騰勢，后來又和豐田簽署合作協(xié)議；奇瑞和捷豹路虎合資，長安的合資伙伴一大堆，甚至江淮和眾泰這個(gè)級別的自主品牌，都已經(jīng)牽手大眾和福特。

目前只有少數(shù)幾家自主品牌沒有合資，而在沒有合資的少數(shù)幾家自主車企中，毫無疑問長城最優(yōu)秀、最強(qiáng)大，屬于真正的鉆石王老五。

第二：長城的管理能力極其出色，這一點(diǎn)幾乎超過了所有競爭對手，也包括吉利奇瑞長安等自主一線。長城的管理能力主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)，其一是品控，在自主陣營，長城的品控極其出色，魏建軍很早就給長城引入了豐田精益化管理模式，再融入了軍事化管理的特色。極其嚴(yán)苛精細(xì)的管理制度，保證了長城汽車的產(chǎn)品可靠性。

事實(shí)上長城旗下的哈弗H6以及長城皮卡能夠多年長盛不衰，最大最可靠的保障就是極其可靠的品質(zhì)，這也是長城殺伐市場的根本。

其次長城的成本控制極佳，可以用更低成本制造性價(jià)比更高的產(chǎn)品，這也是長城的核心競爭力。在寶馬和長城正式合資之前，其實(shí)寶馬和大眾都曾經(jīng)期望長城能夠代工生產(chǎn)，就是看重了長城的品質(zhì)和成本控制能力。

第三：在技術(shù)上長城可以提供部分支持。在合資1.0時(shí)代，中外合資雙方嚴(yán)重不對等，一般外方提供技術(shù)和車型，負(fù)責(zé)研發(fā)和制造，中方負(fù)責(zé)銷售和推廣。在技術(shù)領(lǐng)域，基本是外方一家獨(dú)大。但是在合資2.0時(shí)代，尤其是在電動車領(lǐng)域，中外雙方的合資模式更加平等，雙方在技術(shù)方面各有長處，可以形成優(yōu)勢互補(bǔ)，各取所需。

在長城和寶馬的合資中，寶馬在豪華車制造方面有著極其豐富的經(jīng)驗(yàn)，在操控和底盤調(diào)教方面、在安全和駕駛樂趣方面均有著深厚積淀。長城則在新能源電池方面技術(shù)領(lǐng)先。目前長城旗下的歐拉電動車的鋰電池，就是源于長城旗下的蜂巢能源。

而蜂巢能源堪稱目前國內(nèi)技術(shù)最激進(jìn)的品牌之一，高鎳高密度鋰電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了裝車，密度更大、更先進(jìn)的無鈷電池和固態(tài)電池已經(jīng)進(jìn)入到中試階段，短時(shí)間內(nèi)即可量產(chǎn)。據(jù)悉光束汽車的第一批產(chǎn)品也將會搭載蜂巢能源的電池，這顯然給光束汽車提供了技術(shù)保障。

綜上所述，寶馬和長城的合資其實(shí)是各取所需，雙方是完全的自由戀愛和互補(bǔ)關(guān)系，長城的成本控制、品質(zhì)控制以及新能源電池技術(shù)與寶馬的豪華車制造經(jīng)驗(yàn)以及品牌優(yōu)勢相結(jié)合，可以形成理想的光合作用，產(chǎn)生巨大的能量釋放。

長城具備的能力，寶馬自身沒有具備；合作伙伴華晨汽車也未能滿足；而國內(nèi)其他的自主車企大多數(shù)也達(dá)不到要求。所以很多人以為是長城高攀了寶馬，其實(shí)并非如此，寶馬能夠找到長城這樣優(yōu)秀的伙伴，才是最大的福氣。