一場(chǎng)極為受業(yè)內(nèi)關(guān)注的合資項(xiàng)目終于再次有了階段性成果，它就是長(zhǎng)城與寶馬合資的光束汽車項(xiàng)目。近日該項(xiàng)目正式在其地址所在地，江蘇省張家港市奠基啟動(dòng)。

為什么說(shuō)這個(gè)項(xiàng)目極為受關(guān)注？因?yàn)樗拇_創(chuàng)造了幾個(gè)第一，如我國(guó)放開(kāi)合資股比后簽約并正式啟動(dòng)的第一家合資整車企業(yè)；第一家真正意義上的民營(yíng)企業(yè)合資整車項(xiàng)目；第一家產(chǎn)品面向全球市場(chǎng)的合資整車企業(yè)等等。

而其中有兩個(gè)“第一”頗為引人關(guān)注，即國(guó)內(nèi)第一家首款產(chǎn)品使用合資企業(yè)自有品牌的合資企業(yè)與第一家采取“合資不合營(yíng)”全新模式的中外合資企業(yè)。

把這兩項(xiàng)“第一”連在一起想，似乎有些矛盾。因?yàn)閾?jù)公開(kāi)信息顯示，“合資不合營(yíng)”即為雙方用自身既有渠道銷售合資公司的產(chǎn)品，不會(huì)建立全新渠道，但首款產(chǎn)品卻被描述為合資公司自有品牌。

這自有品牌產(chǎn)品如何在兩個(gè)用戶定位與價(jià)值認(rèn)同迥異的渠道中同時(shí)存在呢？用戶的體驗(yàn)又該如何保障一視同仁呢？

不過(guò)在光束項(xiàng)目給予的最新新聞稿中卻顯示，雙方將在該項(xiàng)目中聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)未來(lái)MINI電動(dòng)車及長(zhǎng)城汽車旗下新產(chǎn)品，各品牌沿用既有銷售渠道，只字未提首款自有品牌產(chǎn)品，這是否預(yù)示著這一項(xiàng)目就是一個(gè)研發(fā)、制造平臺(tái)，而銷售統(tǒng)一卻遙遙無(wú)期呢？

當(dāng)真如此，光束項(xiàng)目從目前看就如“夫妻生活的AA制”，雖然一起過(guò)日子（即有依據(jù)自身優(yōu)勢(shì)搞聯(lián)合開(kāi)發(fā)），但誰(shuí)掙的錢歸誰(shuí)花（即銷售收入歸各自銷售渠道所有）。這倒是國(guó)內(nèi)汽車業(yè)前所未有的合作模式。

然而這里面還可能有另一個(gè)層面的問(wèn)題。據(jù)接近該項(xiàng)目的人士透露，該項(xiàng)目還是要有自有品牌的，但那只是后話（要看市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)而定）。因?yàn)榛谑袌?chǎng)現(xiàn)狀，該項(xiàng)目要更加靈活調(diào)整研發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃，做到進(jìn)可攻，退可守的地步。

也就是說(shuō)，先生產(chǎn)長(zhǎng)城與寶馬各自品牌的車型，讓生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，才能保障該項(xiàng)目不會(huì)錯(cuò)過(guò)任何可能的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。當(dāng)然這當(dāng)中還是會(huì)有研發(fā)與生產(chǎn)的利潤(rùn)空間，作為首家民營(yíng)企業(yè)合資整車項(xiàng)目是不會(huì)在這塊虧本的。

另外有一個(gè)原因，那就是從目前看，長(zhǎng)城與寶馬在終端市場(chǎng)的銷量勢(shì)頭還是很可觀的，是在低迷的車市中為數(shù)不多的幾家正增長(zhǎng)的車企。而這個(gè)項(xiàng)目中的柔性生產(chǎn)線是可以保障其生產(chǎn)兩個(gè)車企的產(chǎn)品，以支持各自市場(chǎng)增長(zhǎng)。只是寶馬方面因華晨寶馬的存在，應(yīng)該不會(huì)在此投產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，而長(zhǎng)城方面就不好說(shuō)了。

因?yàn)樵陂L(zhǎng)城汽車11月22日的公告中顯示，光束汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目已獲江蘇省發(fā)改委批復(fù)，擬2020年開(kāi)工，2022年建成。項(xiàng)目總投資約 51 億元人民幣。達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)能16 萬(wàn)輛燃油乘用車全出口制造及純電動(dòng)乘用車研制。也就是說(shuō)，該項(xiàng)目目前擁有燃油乘用車輛的制造資質(zhì)，只是產(chǎn)品只能出口。

但該項(xiàng)目還有未竟的事業(yè)，即純電動(dòng)車的生產(chǎn)銷售。上述公告顯示，本次光束汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目審批僅針對(duì)燃油乘用車全出口制造及純電動(dòng)乘用車研制，進(jìn)行純電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)銷售前，需獲得純電動(dòng)汽車整車項(xiàng)目審批。

由此可以理解為該項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)初期以長(zhǎng)城旗下品牌產(chǎn)品為主，后續(xù)才是寶馬的MINI電動(dòng)車型，再之后才是自主品牌產(chǎn)品。屆時(shí)，獨(dú)立的渠道鋪設(shè)與品牌建設(shè)仍然是要面臨的問(wèn)題。