從1月7日破土動工到10月25日第一輛國產(chǎn)Model 3正式下線，不到十個月的時間，買車君與各位小伙伴一同見證了特斯拉上海超級工廠的“中國速度”。與此同時，國產(chǎn)Model 3也在近期陸續(xù)到店，終于讓消費者見到了實車，也讓銷售擺脫了“云賣車”這一尷尬境地。

來到特斯拉展廳門前，碩大的中國制造Model 3海報就張貼在最明顯的地方，可見特斯拉對這款車的重視，而從海報上方字樣可以看出，國產(chǎn)Model 3已經(jīng)從11月22日起抵達(dá)了特斯拉的各大體驗店和展廳。不過，國產(chǎn)Model 3和進(jìn)口版本在設(shè)計上幾乎看不出區(qū)別，像簡潔的設(shè)計語言、圓潤的造型、低趴的車身等等都十分熟悉，只有走到尾部發(fā)現(xiàn)行李箱左下角的“特斯拉”三個字時，才能證明其國產(chǎn)身份。

內(nèi)飾也同樣如此，極簡二字貫穿始終，可以看到從方向盤到中控屏，從T字區(qū)下方到空調(diào)出風(fēng)口，幾乎沒有多余的物理按鍵出現(xiàn)，甚至線條也大多以橫平豎直為主，同樣做到了與進(jìn)口版高度一致。

但眾所周知，進(jìn)口Model 3早期版本因做工差被大量消費者詬病，新車方向盤不正、后三角窗洗車漏水等問題網(wǎng)絡(luò)中比比皆是，雖隨后版本稍有好轉(zhuǎn)，但也無法將這一口碑徹底逆轉(zhuǎn)。不過買車君此次到店后發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)Model 3確實在做工方面有著明顯進(jìn)步，似乎阻擋消費者選擇的只有價格了。

目前國產(chǎn)Model 3僅有后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版在售，其綜合工況下續(xù)航里程460公里，官方指導(dǎo)價35.58萬元，最終提車價格37萬元左右，無任何優(yōu)惠。其相比此前續(xù)航相同的進(jìn)口版本，指導(dǎo)價格僅僅降低8100元。對此銷售表示，由于國產(chǎn)Model 3全部零部件均以進(jìn)口形式引入，僅在費用上少了整車運(yùn)輸這一項，因此降價幅度不大。

但買車君認(rèn)為，國產(chǎn)Model 3的價格還是有一定水分，即使零部件均為進(jìn)口，其稅率也與整車進(jìn)口存在差距，更何況此前特斯拉曾表示過上海工廠Model 3生產(chǎn)線的建造成本比美國降低約65%，而目前這些均未在車價中體現(xiàn)出來。此時再回想起曾經(jīng)特斯拉官方層面的降價、送AutoPilot等政策，似乎也給國產(chǎn)Model 3后續(xù)價格下探留下空間。