特斯拉作為全球范圍內(nèi)的電動(dòng)車巨頭，旗下的眾多車型都有著非常不錯(cuò)的銷量。model 3國(guó)產(chǎn)后就因?yàn)槭蹆r(jià)降低所以榮登電動(dòng)車銷量排行榜榜首，直到不久前才被五菱宏光mini ev所超越。而自2021年開始，model y也開始了它的國(guó)產(chǎn)化之路，作為一款中型SUV車型，它是否能夠復(fù)制model 3的成功之路呢？

作為一款電動(dòng)SUV車型，model y的加速成績(jī)相當(dāng)優(yōu)秀。官方設(shè)置了兩種駕駛模式，分別是標(biāo)準(zhǔn)模式和輕松模式，在加速模式下，該車的百公里加速成績(jī)?yōu)?.1秒，在這個(gè)尺寸的車型里可以說(shuō)是數(shù)一數(shù)二了。而在標(biāo)準(zhǔn)模式下，該車的加速成績(jī)將被系統(tǒng)控制在7-8秒左右，即使是這個(gè)成績(jī)，在城市內(nèi)通勤起步超車也絕對(duì)不是問題。而這樣一臺(tái)動(dòng)力十足的SUV，底盤表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的，相比于轎車model 3來(lái)說(shuō)，這臺(tái)model y的懸架將更加軟，但別擔(dān)心，在過(guò)彎時(shí)該車的支撐性還是很到位的。

試駕過(guò)model 3車型的朋友應(yīng)該知道，轉(zhuǎn)向輕快且指向精準(zhǔn)，而model y雖然是SUV車型，但駕駛的風(fēng)格還是沒有改變，依舊走的是靈活輕快的路線。但在細(xì)微之處還是有一些些不同，在高速駕駛的情況下，model y的方向更沉，讓人開起來(lái)更有信心。

特斯拉品牌最具吸引力的一方面就在于他的輔助駕駛功能，model y可以對(duì)車輛進(jìn)行選裝，這套FSD系統(tǒng)（完整輔助駕駛）總價(jià)值為6.4萬(wàn)元，想要嘗鮮的朋友可以試一試。簡(jiǎn)而言之，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以下幾方面的輔助駕駛。首先，車主可以通過(guò)手機(jī)召喚車輛，手機(jī)輕輕一點(diǎn)車輛就可以從幾十米外的車位上自動(dòng)駕駛到車主面前。第二點(diǎn)在于，該套系統(tǒng)可以在高速駕駛的情況下，如果車主提前設(shè)定好目的地，在地圖指引下，該車可以自動(dòng)駛下匝道。但在具體使用中有人發(fā)現(xiàn)，由于國(guó)內(nèi)交通環(huán)境比較復(fù)雜，因此該系統(tǒng)還有待完善。

總體而言，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，該車與model 3相比差別不大，但作為全新的SUV車型，它還是有自己的獨(dú)特風(fēng)格的。目前該車定價(jià)為33.99萬(wàn)元，根據(jù)model 3的歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一年內(nèi)降價(jià)超十萬(wàn)元也是非常有可能的，感興趣又不想被割韭菜的朋友不妨多多留意打折信息。