2021年元旦假期里面，要說汽車行業(yè)中最受車友和網(wǎng)友關(guān)注的事情，估計(jì)就是特斯拉Model Y國產(chǎn)后大幅度降價(jià)的消息了，從各大網(wǎng)絡(luò)平臺陸陸續(xù)續(xù)報(bào)道出來的文章來看，特斯拉Model Y大幅度讓利的事情至今仍在發(fā)酵中，講真，這種現(xiàn)象在汽車行業(yè)中真的不多見。

事情是這樣的，特斯拉1月1日宣布國產(chǎn)Model Y正式上市并大幅調(diào)低售價(jià)。其中，Model Y長續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元，下調(diào)14.81萬元；特斯拉Model Y Performance高性能版起售價(jià)為36.99萬元，下調(diào)16.51萬元。如此大的降價(jià)幅度在新能源汽車中基本上是絕無僅有。

說實(shí)話，特斯拉Model Y降價(jià)的熱議，在奧迪、寶馬、奔馳和凱迪拉克等豪華品牌也沒有這樣激烈過。作為市場中一個(gè)正在崛起的新領(lǐng)域，新能源領(lǐng)域已經(jīng)經(jīng)歷過了一次大的洗牌，目前，汽車市場中僅存的造車新勢力也是屈指可數(shù)，也只有小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車等等。

不過，我們也注意到了，傳統(tǒng)車企發(fā)力新能源的力度也在加大，除了比亞迪和廣汽埃安等外，也有不少傳統(tǒng)車企都開啟了自己的新能源高端化，比如智己汽車、東風(fēng)嵐圖和吉利幾何等，當(dāng)然了，發(fā)力新能源的還有長城與寶馬合資的光束汽車等，即使是豪華品牌中的奧迪、寶馬和沃爾沃等，也都在加推新能源車型。

所以說，雖然特斯拉已經(jīng)在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，但在面對造車新勢力以及傳統(tǒng)車企發(fā)力新能源時(shí)，特斯拉仍然有著不小的市場壓力，就如同很多的合資品牌一樣，面對自主品牌的逐漸崛起，為了搶占更多的市場份額，降維打壓自主車已經(jīng)是合資車重要的手段，在新能源領(lǐng)域，特斯拉也不例外。

2021年剛一開始，特斯拉就祭出“價(jià)格戰(zhàn)”這一殺手锏，除了自身的實(shí)力允許外，速遞哥認(rèn)為，打壓自主品牌在新能源領(lǐng)域的崛起，也是特斯拉一個(gè)重要的市場戰(zhàn)略，畢竟，東風(fēng)嵐圖、光束汽車以及大眾新能源布局安徽等，也讓特斯拉看到了傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域強(qiáng)勁的勢頭。

還有就是去年比亞迪漢的上市，以及漢和唐一路飆升的市場表現(xiàn)，也讓特斯拉看到了無論是單車型還是新能源新品牌的發(fā)布，自主車企在新能源領(lǐng)域里面的頻頻出招，說實(shí)話，你能說特斯拉會沒有危機(jī)感嗎？所以說，特斯拉祭出“價(jià)格戰(zhàn)”，來一個(gè)先下手為強(qiáng)給競爭對手個(gè)下馬威，也是理所當(dāng)然的事情。

寫在最后：說白了，特斯拉的“價(jià)格戰(zhàn)”其實(shí)就是讓自主車企知難而退，畢竟，在過去的2020年里面，特斯拉全球的總銷量接近50萬臺，也讓其成本有所下降。但是，傳統(tǒng)車企會吃特斯拉這一套嗎？顯然不會。那么，特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)是“秀”給誰看的呢？很明顯是“秀”給造車新勢力看的，你說呢？

完

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