在股市中，人們習(xí)慣抄底；在汽車產(chǎn)業(yè)中，也同樣可以。雖然預(yù)計中國汽車市場仍將持續(xù)低迷一段時間，但提前布局等待行情扭轉(zhuǎn)總是沒錯的。公布了雄心勃勃的EV戰(zhàn)略后，大眾汽車集團在傳統(tǒng)燃油車的攻勢一點也沒放松。

作 者 | 尚   武

責(zé) 編 | 甄   瑤

出 品 | 汽車K線

“2020年，大眾汽車集團（中國）計劃與合作伙伴共同投資超過40億歐元，彰顯對中國市場的承諾；其中，針對電動出行領(lǐng)域投資，將占總投資金額的40%左右。”大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰在11月21日，廣州車展前夕的媒體溝通會上如是說。

大眾宣布這項規(guī)模宏大投資的背景，是中國乘用車銷量連續(xù)16個月下滑。上汽集團公布產(chǎn)銷快報顯示，今年前10個月，上汽大眾累計銷量為156萬輛，同比減少8%。

不過，馮思翰認為，明年總體市場環(huán)境可能保持穩(wěn)定，或許會以相對較低的速度增長，可到了2023年左右，會回到2017年水平，此后將迎來增長。

在股市中，人們習(xí)慣抄底；在汽車產(chǎn)業(yè)中，也同樣可以。雖然預(yù)計中國汽車市場仍將持續(xù)低迷一段時間，但提前布局等待行情扭轉(zhuǎn)總是沒錯的。

鑒于大眾汽車集團全面押寶電動出行戰(zhàn)略，針對電動化出行領(lǐng)域的投資數(shù)額將占到總投資額40%，涵蓋生產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及電動汽車研發(fā)，未來幾年，該集團針對新能源汽車產(chǎn)品領(lǐng)域的投資，可能將超過燃油汽車。

大眾汽車集團認為，這一投資計劃還將助力大眾實現(xiàn)包括優(yōu)化產(chǎn)品組合、開發(fā)新型移動出行方案，以及推動智慧城市項目和自動駕駛技術(shù)發(fā)展在內(nèi)的目標。

不久前，大眾汽車品牌發(fā)布全新品牌Logo和主打純電動的ID家族車型；2020年，大眾汽車集團在中國兩家合資公司的MEB工廠，將陸續(xù)投產(chǎn)。到2023年，10款I(lǐng)D家族產(chǎn)品將投放市場。

值得注意的是，上汽大眾安亭工廠已于近期開始試生產(chǎn)；2020年10月，一汽-大眾佛山工廠將開始生產(chǎn)基于MEB平臺的純電動汽車。兩家工廠綜合年產(chǎn)能將達到60萬輛。馮思翰表示，大眾汽車集團（中國）將于2025年前推出30款在中國生產(chǎn)的新能源汽車，實現(xiàn)其新能源汽車本土銷量達到150萬輛的集團目標。

雖然給人感覺大眾汽車集團最近純電動汽車接二連三，布下重兵；但實際上，大眾在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的攻勢，一點也沒有消停。

數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團（中國）在華市場份額目前已達19.5%，銷量表現(xiàn)優(yōu)于中國汽車市場整體水平。這主要得益于2018年大眾開始在中國發(fā)起的SUV攻勢，至今，“南北大眾”在中國市場已經(jīng)投放接近10款SUV車型，涵蓋各細分市場。

上汽集團公布財報顯示，即便出現(xiàn)銷量下滑，但是上汽大眾由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善（SUV）車型增加，因此營收和利潤水平情況相對穩(wěn)定。

馮思翰表示，在推出5款新車為2019年畫上句號后，2020年僅大眾品牌就將有6款新車到店，當(dāng)中5款是全新車型。

2020年，大眾將推出其首款國產(chǎn)大型豪華商務(wù)MPV車型——Viloran，該車競爭對手為現(xiàn)階段統(tǒng)治中高端MPV市場的上汽通用別克GL8（月銷量在1萬輛以上），也將是大眾品牌尺寸最大的在售車型。

SUV方面，隨著大眾品牌第9款SUV探影于今年12月上市，2020年大眾還將推出三款SUV，完成大眾品牌12款SUV車型布局。這樣的情況，雖然短期來看可能會讓大眾品牌SUV市場份額快速增長，但不可避免的會造成上汽大眾與一汽-大眾之間的內(nèi)耗和競爭。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，大眾汽車集團在中國累計銷量達到334萬輛。從前三季度銷售數(shù)據(jù)來看，中國市場目前占大眾汽車全球銷量近37%，重要性不言而喻。

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