很多人不理解為什么說十萬元最值得買的SUV是它，其實很簡單。這個價位能選擇的車型其實不少，但是長安CS55是最新的，如果打算買一輛品質(zhì)上過得去，面子上也過得去的SUV的話， CS55其實是個很不錯的選擇。

和CS75一樣，它也定位緊湊型SUV，不過相比CS75它在內(nèi)外表現(xiàn)得都年輕不少。它搭載了一臺1.5T的發(fā)動機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩225N·m，匹配6MT和6AT變速箱。由于定位略低于CS75的原因，它并沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，不過作為一臺城市型SUV它的表現(xiàn)也是足夠稱職了。

頂配兩驅(qū)車型十五萬元出頭，如果說北京現(xiàn)代ix35是性價比最高的合資緊湊型SUV，肯定沒人會反對。雖然近兩年韓系車銷量不算好，不過它們的車型性價比高這點是沒法否認(rèn)的。

就像ix35，起步價低至11.99萬元，已經(jīng)完全進(jìn)入了中國品牌的價格區(qū)間，但是在行駛品質(zhì)方面，它還是完全超越中國品牌的。它只提供了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力相比那些使用1.8T發(fā)動機(jī)的中國品牌SUV要弱不少，但是勝在成熟穩(wěn)定，其實說到底還是價格，畢竟15萬元買合資品牌SUV怎么看都是劃算的。

說起領(lǐng)克01，理由就很簡單了。此前試駕領(lǐng)克01的時候就深有體會，它開起來真的很像沃爾沃，對于一個全新的中國品牌，而且還是它的第一輛車，可以這么說它的起點已經(jīng)比不少對手都高了。

也正是由于它開起來的質(zhì)感表現(xiàn)優(yōu)于同價位的各種產(chǎn)品，尤其是相比日系產(chǎn)品有著與生俱來的厚重感，所以在說到它的時候，我會毫不吝嗇的用上“高級感”這種詞。當(dāng)然，由于它才上市不久，缺少市場的檢驗也是真，所以如果對它有意，不妨等一段時間。

17.49萬-24.99萬元的價位，探界者的最大優(yōu)勢仍是性價比。尤其是頂配車型，24.99萬元的售價就能買到2.0T高功率發(fā)動機(jī)，9AT變速箱，還有四驅(qū)，性價比還用多說么？

雖然它定位是中型SUV，官方也不太認(rèn)同它的競品是CR-V之流，但是它的價格明顯就是在搞事情，中型SUV的定位和尺寸，緊湊型SUV略高的價格，下打合資緊湊型SUV，上和自家的昂科威無縫連接，同時還能和途觀L等車型搶市場，所以20-30萬元的預(yù)算，買它沒毛病。

柯迪亞克和雪佛蘭的探界者其實很像，它們都有一輛定位更高的同平臺兄弟車型，在探界者定位之上的是昂科威，而柯迪亞克之上自然就是途觀L了。它們也都有共同的特點，就是同平臺，和途觀L同平臺的柯迪亞克售價卻少了大好幾萬，這也是斯柯達(dá)一貫的傳統(tǒng)。

也和探界者很類似，柯迪亞克性價比最高的車型也是2.0T四驅(qū)頂配，百公里實測加速成績6.8s出頭，這樣的成績足以說明它動力系統(tǒng)的出色。另外，大眾一貫的細(xì)致做工用料在斯柯達(dá)品牌身上體現(xiàn)也很明顯，而且它優(yōu)惠后的售價不到25萬元，四驅(qū)七座都有了，性價比一流。