Y車(chē)評(píng) yautoshow
市場(chǎng)風(fēng)云變幻,潮起潮落時(shí)有發(fā)生:長(zhǎng)安與標(biāo)致雪鐵龍合資8年終于落下帷幕,雙方母公司均計(jì)劃出售合資公司全部股份;美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告公布新一年最可靠和不可靠車(chē)型;特斯拉推出皮卡,長(zhǎng)得很抽象;奧托立夫推出中置氣囊;大眾公司停車(chē)新燃油賽車(chē)研發(fā),全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)賽車(chē) 。
美媒:特斯拉推出純電動(dòng)皮卡車(chē)型
皮卡車(chē)型常年占據(jù)美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的前幾名,特斯拉身為美國(guó)汽車(chē)品牌,自然需要考慮皮卡市場(chǎng)。終于,特斯拉發(fā)布了自家首款車(chē)型Cybertruck。車(chē)輛名字起的很酷,車(chē)輛的外形更酷。
Cybertruck實(shí)車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)單粗暴,大量平直線條構(gòu)造車(chē)身,整車(chē)也幾乎沒(méi)有用到圓角過(guò)渡元素。車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃與車(chē)后貨箱都采用大角度斜角設(shè)計(jì),中間僅有一個(gè)鈍角過(guò)度。Cybertruck車(chē)輛外觀由不銹鋼打造,與普通車(chē)輛外觀用油漆上色完全不同。Cybertruck的內(nèi)飾也極具工業(yè)冰冷風(fēng)格,車(chē)輛前排僅有一個(gè)類(lèi)似賽車(chē)使用的長(zhǎng)方形方向盤(pán)以及以及一塊中央大屏。這一輛看起來(lái)極具概念的車(chē)其實(shí)已經(jīng)量產(chǎn)定型,將于2021年正式量產(chǎn)。
美媒:新一年車(chē)型可靠度公布
美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》每一年都會(huì)調(diào)研在美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售車(chē)型的可靠程度,不久前最新2020年度的報(bào)告正式公布。新一年的調(diào)查中,消費(fèi)者報(bào)告一共調(diào)研了40萬(wàn)輛生產(chǎn)不超過(guò)3年的新車(chē),對(duì)車(chē)輛的各個(gè)部分可靠性進(jìn)行了綜合評(píng)估。
根據(jù)最新報(bào)告,車(chē)輛可靠性排名前十的車(chē)型分別是:馬自達(dá)MX-5;豐田普銳斯Prime;豐田 普銳斯;雷克薩斯GX;現(xiàn)代Kona;馬自達(dá)CX-3;雷克薩斯NX;豐田 4-Runner;馬自達(dá)CX-9;雷克薩斯GS。
車(chē)輛可靠性倒數(shù)十名車(chē)型分別是:雪佛蘭Colorade和GMC Canyon(同車(chē)型不同標(biāo));雪佛蘭 科邁羅;Jeep 牧馬人;阿爾法羅密歐 Giulia;大眾途昂;大眾途觀;謳歌MDX;特斯拉Model X;克萊斯勒 Pacifica;雪佛蘭 Traverse。
可靠性排名前十品牌分別是:雷克薩斯;馬自達(dá);豐田;保時(shí)捷;捷恩斯;現(xiàn)代;斯巴魯;道奇;起亞;MINI。
(來(lái)源:consumerreports)
國(guó)內(nèi):PSA與長(zhǎng)安都將出售長(zhǎng)安PSA股份 DS品牌汽車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量始終不溫不火,長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍合資公司成立8年來(lái),包含進(jìn)口車(chē)在內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量還不足8萬(wàn)輛。雖然曾經(jīng)PSA無(wú)數(shù)次發(fā)話(huà):“DS不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)”,但這一次,合資雙方終于都坐不住了。根據(jù)重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易官網(wǎng)公布,長(zhǎng)安汽車(chē)將長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司50%的股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓。而長(zhǎng)安在11月提交的監(jiān)管文件也顯示,法國(guó)PSA也在為其所持有的50%股份尋找買(mǎi)家。法國(guó)PSA發(fā)言人表示:“兩個(gè)合作伙伴都計(jì)劃出售合資公司的股份。但是這并不會(huì)改變DS在中國(guó)的存在和發(fā)展,我們將會(huì)在未來(lái)數(shù)周或數(shù)月內(nèi)公布新的戰(zhàn)略計(jì)劃?!?/span>
英媒:大眾全面轉(zhuǎn)向純電動(dòng)賽車(chē) 大眾汽車(chē)近幾年在賽車(chē)界取得了不錯(cuò)的成績(jī),拉力賽和房車(chē)賽經(jīng)??梢钥吹酱蟊娰愜?chē)和車(chē)手走上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。而在新能源電動(dòng)賽車(chē)領(lǐng)域,大眾更是風(fēng)生水起。從2018年6月的派克峰爬山賽開(kāi)始,大眾ID.R車(chē)型一經(jīng)亮相就大獲全勝,以7分57秒148的成績(jī)領(lǐng)先此前電動(dòng)車(chē)記錄一分鐘,也超越了汽油車(chē)記錄16秒。此后ID.R開(kāi)始了自己的“攻山”游戲,連續(xù)刷新各大知名山路記錄,其中也包括中國(guó)的天門(mén)山。
似乎是嘗到了電動(dòng)賽車(chē)的甜頭,大眾近日正式表示將會(huì)把公司賽車(chē)重心完全轉(zhuǎn)向電動(dòng)賽車(chē)。大眾還將用模塊化的平臺(tái),打造大眾ID系列電動(dòng)賽車(chē)。除了爬山賽之外,大眾集團(tuán)還將用奧迪的名義參加電動(dòng)方程式比賽。
氣囊對(duì)于車(chē)輛安全性能的提升功不可沒(méi),隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷進(jìn)步,現(xiàn)在汽車(chē)上配備氣囊的數(shù)量與種類(lèi)也越來(lái)越多。從最早的正副駕駛前氣囊,到車(chē)輛兩側(cè)的橫貫氣簾,再到左右側(cè)邊氣囊和膝部氣囊,逐漸深入保護(hù)更細(xì)微的地方。瑞典汽車(chē)安全系統(tǒng)廠商奧托立夫研發(fā)出一款安放在前排中央的新型安全氣囊。用于保持車(chē)內(nèi)乘客在車(chē)輛發(fā)生側(cè)面碰撞或者翻車(chē)時(shí)的位置,防止乘客在事故中發(fā)生車(chē)內(nèi)碰撞產(chǎn)生的二次傷害。奧托立夫研發(fā)部副總裁ScottDershem表示:“新型中央安全氣囊能夠?qū)⒊丝突ハ嗯鲎苍斐傻膫p少80%,安全氣囊在側(cè)面碰撞中,可以為駕駛員提供更好的保護(hù)?!?/span>