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導(dǎo)讀：沃爾沃計劃分享50年來全球汽車碰撞事故資料，希望全人類都能開上更安全的車；江鈴陸風(fēng)抄襲路虎極光設(shè)計，侵權(quán)終于被判明；PSA集團(tuán)在歐洲想開啟買買買狀態(tài)，結(jié)果被FCA拒絕；一汽、東風(fēng)和長安聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)成立新合資公司，共同打造智能出行方案；豐田計劃打造載人月球車，將使用燃料電池系統(tǒng)。 

 歐媒：路虎贏得陸風(fēng)抄襲案 

根據(jù)捷豹路虎官方說明，其關(guān)于江鈴陸風(fēng)抄襲侵權(quán)案當(dāng)中在中國贏得勝訴。

北京朝陽區(qū)法庭周五宣判表明，江鈴陸風(fēng)X7有5處設(shè)計直接抄襲2018年路虎發(fā)布的極光車型。同時陸風(fēng)汽車必須立即停止生產(chǎn)銷售相關(guān)車型，并對捷豹路虎公司經(jīng)行賠償。

有關(guān)陸風(fēng)抄襲路虎的案件最早可追溯至2016年，可以說案件進(jìn)展遇到了非常多坎坷。知道2019年這起案件才終于迎來一個象征性意義更大的判決。時至今日，陸風(fēng)X7銷量本就所剩無幾，全新一代路虎極光也將在下月推出。但無論如何，這份遲到的正義終于到來。

（來源：autonews.com） 

 美媒：PSA欲合并FCA遭拒絕 

與國內(nèi)PSA境況完全不同，近幾年P(guān)SA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在歐洲效益非常出色。不僅標(biāo)致和雪鐵龍雙品牌銷量都呈現(xiàn)上漲勢頭，剛剛收購來的歐寶和沃克斯豪爾也已經(jīng)開始展現(xiàn)出收益。

也許是想趁機(jī)繼續(xù)擴(kuò)大集團(tuán)， PSA集團(tuán)向FCA菲克集團(tuán)發(fā)起了合并邀約，不過遭到了FCA集團(tuán)的斷然拒絕。目前，兩大集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)停止了交流。

如果兩家集團(tuán)順利完成合并計劃，新集團(tuán)將達(dá)到將近9百萬量的年銷售量，新集團(tuán)也將有機(jī)會與大眾集團(tuán)、豐田集團(tuán)和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟相抗衡。同時憑借克萊斯勒集團(tuán)在美國的渠道，PSA重返美國計劃也會更加順利。不過隨著FCA集團(tuán)的斷然拒絕，這一期都成為了幻想。

（來源：The Wall Street Journal）

 三大汽車集團(tuán)與互聯(lián)網(wǎng)公司打造共享出行 

傳統(tǒng)汽車公司與互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)手成立新合資公司的案例并不少見，但能同時見到國內(nèi)“三大”汽車公司和兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭就不多了。

根據(jù)3月22日長安汽車發(fā)布公告：其在南京簽訂協(xié)議，與蘇寧、一汽、東風(fēng)、騰訊、世嘉利、阿里、無錫飛葉、榮巽、南京恒創(chuàng)、南京領(lǐng)行共同投資設(shè)立南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）總份額為97.6億元。

合伙企業(yè)擬投資以新能源汽車為主的共享出行產(chǎn)業(yè)，組建出行公司。其中， 出行公司由三大央企汽車集團(tuán)聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、金融、零售等行業(yè)頭部公司共同出資設(shè)立，項目以打造網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“智慧出行新生態(tài)”。

（來源：重慶長安汽車股份有限公司）

 美媒：沃爾沃公開事故和安全分析報告 

沃爾沃汽車公司在瑞典哥德堡宣布了全新的E.V.A. Initiative（全人類平等汽車）計劃，沃爾沃公司向全世界公開自己在汽車事故以及安全領(lǐng)域的研究報告。

從1950年來，沃爾沃汽車公司對世界上超過4.3萬起汽車意外事故以及7.2萬名駕駛員境行果研究調(diào)查，至今已經(jīng)延續(xù)超過60年的時間。這些調(diào)查報告也幫助沃爾沃汽車建立起了無數(shù)汽車安全系統(tǒng)以及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)。

現(xiàn)在，沃爾沃汽車公司向所有人公開這些調(diào)查報告，同時沃爾沃公司也表示，希望這些報告能夠幫助大家都能用上更加安全的汽車。

點擊訪問下方【閱讀原文】可以查看這些調(diào)查報告。

 (來源：caranddriver.com)

 美媒：豐田將打造載人月球探測車 

日本宇宙航空探索機(jī)構(gòu)JAXA和豐田汽車公司正在合作研發(fā)一款全新的載人月球車，新車將會采用燃料電池作為動力。

月球上并沒有燃料添加站，登月車必須一次性將能源全部帶齊。根據(jù)計劃規(guī)劃，登月車將擁有超過1萬公里的續(xù)航里程。同時作為能量備份，登月車也將采用太陽能電池板，利用太陽補(bǔ)充電能。日本的此次月球計劃將從2030年開始，豐田也表示月球車應(yīng)該能在2029年之前完成。

（來源：motortrend.com）

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責(zé)編 | 胡鎮(zhèn)濤

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