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導(dǎo)讀：生產(chǎn)吸塵器的戴森要造汽車(chē)了，首款車(chē)型會(huì)是一輛大SUV；本田終將發(fā)布全球化汽車(chē)平臺(tái)；英菲尼迪總裁上任僅5個(gè)月就閃速離職，猜猜加入了誰(shuí)家旗下？大眾排放門(mén)事件仍然在發(fā)酵，保時(shí)捷收到了5億歐元罰款；PSA“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”之路受阻，收購(gòu)捷豹路虎被拒絕。

 英媒：戴森公布新車(chē)專(zhuān)利圖 

那個(gè)生產(chǎn)吸塵器的戴森品牌確認(rèn)要生產(chǎn)汽車(chē)了。近日，戴森公司公布了一組汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利，從這份專(zhuān)利圖上可以看到戴森將要生產(chǎn)的車(chē)型為一款擁有三排座椅的SUV車(chē)型。戴森在這款車(chē)上采用了獨(dú)立的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它看起來(lái)一點(diǎn)也不像自家的吸塵器。

專(zhuān)利顯示戴森的新車(chē)尺寸巨大，車(chē)輛長(zhǎng)度達(dá)到了5米，軸距為3.3.米。車(chē)輛尾部采用平直的設(shè)計(jì)，也可以將車(chē)輛看作SUV與MPV的跨界車(chē)型。戴森公司憑借高效吸力和電續(xù)航能力的吸塵器聞名，也希望戴森公司能夠?qū)⑦@種高效的電動(dòng)機(jī)和電池運(yùn)用在汽車(chē)上。

根據(jù)了解，戴森公司已經(jīng)在汽車(chē)領(lǐng)域投資25億英鎊，并在新加坡建立新的工廠。預(yù)計(jì)新車(chē)將在2021年開(kāi)始正式生產(chǎn)。

 （來(lái)源：theguardian.com）

 日媒：本田明年發(fā)布可變平臺(tái) 

本田一直沒(méi)有將自家汽車(chē)大規(guī)模“平臺(tái)化”，而這種情況馬上將要改變。在本周的本田規(guī)劃大會(huì)上，本田CEO八鄉(xiāng)隆弘表示，本田將要打造一款全新的全球化平臺(tái)架構(gòu)，意在削減成本并且新平臺(tái)也將兼容電動(dòng)化布局。

目前本田汽車(chē)銷(xiāo)量主要集中在5款車(chē)型上：飛度、思域、雅閣、CR-V和HR-V，本田希望運(yùn)用新平臺(tái)之后，能夠生產(chǎn)出更多的車(chē)型。并且通過(guò)新平臺(tái)的通用性，減少約30%的勞動(dòng)力成本以及研發(fā)成本，新平臺(tái)降低成品拓展產(chǎn)品線(xiàn)的方式，能夠提升公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，本田還將大規(guī)模推進(jìn)車(chē)輛的電氣化，包括大規(guī)模推出混動(dòng)版車(chē)型，并且推出插電式魂動(dòng)以及純電動(dòng)車(chē)型。在歐洲和日本，本田將推出Honda E車(chē)型；在美國(guó)市場(chǎng)，本田將聯(lián)手通用汽車(chē)共同研發(fā)新電池技術(shù)；而在中國(guó)市場(chǎng)，本田也將聯(lián)手中國(guó)合作伙伴一起推出新車(chē)型。

 （來(lái)源：The Japan Times）

 澳媒：英菲尼迪總裁入職5月即離職 

英菲尼迪前總裁克里斯托弗·莫尼爾在任職僅僅5個(gè)月之后，就迅速跳槽到了FCA集團(tuán)。并且莫尼爾已經(jīng)被任職為Jeep品牌全球總裁職位，并且在公司執(zhí)行董事會(huì)當(dāng)中占有席位。

2018年7月，F(xiàn)CA集團(tuán)CEO塞爾吉奧突然因病去世，時(shí)任Jeep集團(tuán)總裁的麥明凱被緊急任命為FC集團(tuán)CEO，因此Jeep公司總裁一職暫缺人手。莫尼爾在英菲尼迪之前，還在日產(chǎn)工作過(guò)15年，再之前還擁有過(guò)羅浮、奔馳、福特任職經(jīng)驗(yàn)。 

目前無(wú)論時(shí)日產(chǎn)和英菲尼迪，還是Jeep和FCA集團(tuán)，都面臨著巨大的行業(yè)挑戰(zhàn)。因此雙方集團(tuán)都對(duì)高端人才擁有巨大需求。在英菲尼迪新主席正式宣布之前，來(lái)自日產(chǎn)的首席質(zhì)量官克里斯蒂安·萬(wàn)登恒德暫時(shí)擔(dān)任英菲尼迪臨時(shí)主席一職。

 （來(lái)源：caradvice.com）

 歐媒：保時(shí)捷接受排放門(mén)5億歐元罰款 

 大眾的排放門(mén)事件一波未平一波又起，日前，斯圖加特檢察院對(duì)保時(shí)捷公司提出5.31億歐元的天價(jià)懲罰，保時(shí)捷公司接受了這份懲罰，并決定不會(huì)上訴。同時(shí)，保時(shí)捷也決定未來(lái)將不會(huì)再推出柴油車(chē)型，將公司重心轉(zhuǎn)入汽油、插電混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型上。

因?yàn)榕欧砰T(mén)事件，大眾集團(tuán)已經(jīng)收到了各種天價(jià)罰款。僅在德國(guó)，就包括此前奧迪的8億歐元和大眾品牌的10億歐元。

 (來(lái)源：euronews.com)

法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的收購(gòu)之路走得并不順利，近日又收到了英國(guó)捷豹路虎的拒絕。從PSA集團(tuán)收購(gòu)歐寶和沃克斯豪爾之后，公司的整體板塊在歐洲的運(yùn)作發(fā)展快速。于是PSA集團(tuán)也打起了“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的念頭，不過(guò)今年的進(jìn)程就不夠順利了。

PSA集團(tuán)發(fā)言人在收購(gòu)被拒絕之后，向路透社表示：“在原則上，我們保持開(kāi)放的態(tài)度，這在長(zhǎng)期上可以為集團(tuán)和股東們帶來(lái)利益。“

今年以來(lái)，PSA已經(jīng)連續(xù)收到了FCA集團(tuán)和捷豹路虎公司的收購(gòu)拒絕。FCA集團(tuán)和捷豹路虎集團(tuán)去年的公司業(yè)績(jī)并不好，尤其捷豹路虎集團(tuán)經(jīng)歷了巨大下滑。但是目前看來(lái)，兩家集團(tuán)都還沒(méi)有放棄掙扎，也都沒(méi)有加入法國(guó)PSA集團(tuán)的念頭。

(來(lái)源：caradvice.com)

責(zé)編  |  胡鎮(zhèn)濤

注：文中部分圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)