Y車評 yautoshow

想必經(jīng)過了昨夜0點的雙十一搶購，大家在清空購物車之余，也應(yīng)該在凌晨鏖戰(zhàn)之后好好休息片刻。來看下本周的車圈又有哪些有意思的新聞發(fā)生吧：

這個雙十一不知道又有多少人將戴森的小家電收入囊中，我們只知道這家進軍汽車制造的電器制造商，已經(jīng)選定了其首個汽車工廠的廠址；吉利叕在買買買了，這次出手的竟然是一條專業(yè)賽道；接連遭遇下滑的福特找來了前奇瑞總經(jīng)理擔(dān)任福特中國CEO，不知道他的回歸能否幫助這個百年車企在國內(nèi)市場重振雄風(fēng)；自從全新3系在巴黎車展亮相之后，它的每一步動作都引人關(guān)注，這不，全新3系的旅行版諜照也被外媒曝出；而關(guān)注度雖然有所降低，卻依然不影響世界最知名的F1大獎賽繼續(xù)擴張，此次新增的一站比賽讓亞洲觀眾頗為期待……

 美媒：吉利子公司收購美國猶他州賽道 

近日，吉利旗下子公司Mitime與美國猶他州西部的Tooele城政府簽署協(xié)議，收購了該城內(nèi)的Utah Motorsports Campus（簡稱“UMC”）賽車園區(qū)。協(xié)議達成后，該園區(qū)賽道、建筑物和資產(chǎn)以及物業(yè)全部歸Mitime所有。

于2006年開始運營的UMC園區(qū)占地207萬平方米，2015年由于經(jīng)營狀況不理想，創(chuàng)始人Larry H. Miller及其家族放棄了運營權(quán)，交由Tooele城政府所有，如今被吉利集團子公司收入囊中。其實早在2015年，Mitime就有收購打算，只是礙于各種原因未能完成交易。

如今收購?fù)瓿?，Mitime副總裁William Lee表示，他們非常開心能與UMC在收購事宜上達成一致，這個賽車園區(qū)對于公司乃至整個吉利汽車集團的其它企業(yè)益處非凡。UMC首席執(zhí)行官Willem Geyer說：“我們對UMC的未來感到非常興奮，目前正在研究增加各種賽道、娛樂場所和配套基礎(chǔ)設(shè)施，這不僅有利于鞏固UMC的地位，還有望讓UMC首次實現(xiàn)盈利。”

消息來源：Motor1.com

 美媒：全新寶馬3系旅行車諜照曝光  明年亮相 

全新一代寶馬3系已經(jīng)發(fā)布，而3系旅行車仍然還是老款車型。日前，外媒拍攝到了一組最新的寶馬3系旅行車諜照，從諜照中可以看到新車除了尾部的部分偽裝之外，全新造型的LED大燈以及一體橫貫式棱線基本與全新3系轎車區(qū)別不大。

此次并沒有新車的車內(nèi)照片，全新3系旅行車在動力上也同樣將與海外版新3系轎車保持一致，搭載2.0T和3.0T兩種動力，其中2.0T發(fā)動機最大功率255馬力，峰值扭矩400?！っ?，而3.0T發(fā)動機最大功率382馬力，峰值扭矩500?！っ?。此外，傳言寶馬未來很有可能還會推出M3版的Sport Wagon車型，其在性能上將會進一步強化。

消息來源：Motor1.com

 美媒：F1官宣越南大獎賽加入2020年賽歷 

日前，F(xiàn)1官方宣布將在2020年的賽歷中正式加入越南大獎賽，這條長為5.56公里的賽道為街道賽，包含極速為335公里/小時、長約1.5公里的大直道，地點位于河內(nèi)的郊區(qū)體育場附近，沿途將經(jīng)過標志性的建筑和旅游景點。越南也將成為繼中國、新加坡、日本之后，在亞洲的第四個大獎賽主辦國。

這是F1官方與知名的賽道設(shè)計公司Tilke合作，利用現(xiàn)有和專用道路創(chuàng)造的一條半永久性街道賽道，其設(shè)計汲取了全世界諸多著名賽道的特點，比如1-2號彎就很像紐伯格林賽道的1-2號彎，還有12-15號彎與摩納哥1-2號彎如出一轍，等等。

自由傳媒在2017年初成功收購F1，此后便積極嘗試拓寬F1版圖，包括在亞洲舉行更多比賽，河內(nèi)街道賽也成為自由傳媒進入F1后真正意義上的第一場新賽事。

消息來源：motorsport.com

 英媒：戴森首家電動汽車工廠將落地新加坡 

上周，知名家電制造商戴森的首席執(zhí)行官Jim Rowan向員工們宣布，戴森將選擇在新加坡來制造其首批電動汽車，并希望能借這款產(chǎn)品來定義其業(yè)務(wù)。據(jù)悉戴森此前曾將其在英國的一家設(shè)計電動汽車的工廠列入候選名單，但為了更靠近其現(xiàn)有的生產(chǎn)中心和潛在客戶而選擇了新加坡，并非此前輿論猜測的中國和英國。這也將是戴森在新加坡建設(shè)的第四個工廠。

盡管戴森創(chuàng)始人支持英國脫歐，但戴森強調(diào)此次選址和英國脫歐并無關(guān)系，他們認為新加坡“高超的技術(shù)專長和專注”抵消了其高昂的成本基礎(chǔ)。目前，戴森已經(jīng)在新加坡生產(chǎn)電動機，并在馬來西亞和菲律賓等地組裝吹風(fēng)機和吸塵器等家用電器。盡管英國仍然是其全球總部和研發(fā)工作的所在地，但新加坡現(xiàn)有的工廠和團隊，加上其先進的制造專長，成為了戴森選擇汽車工廠的首選。

戴森雖然沒有透露其新加坡工廠的投資規(guī)模，但其在曾是空軍基地的英國維爾特郡工廠投資了2億英鎊，并有400名員工在那里從事汽車設(shè)計和工程工作。而在新加坡的工廠將于今年年底開工建設(shè)，2020年前完工，2021年投產(chǎn)。

早前媒體曾報道，戴森的造車計劃包括三款車型，然而目前并不清楚戴森將用何種電池為車輛提供動力。

消息來源：英國《金融時報》

責(zé)編  |  辜雪