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動力還是汽車的核心，圍繞動力系統(tǒng)，本周發(fā)生了好多事情。豐田繼續(xù)悶頭搞燃料電池，發(fā)布了第二代車型；大眾想拓寬純電動路線，將分享自家高端PPE平臺；戴森則遇到了困境，電動車項目全面停止。吉利和沃爾沃合并動力部門，也是為了未來更好發(fā)展；保時捷似乎看得更遠(yuǎn)，拉上波音研發(fā)飛行汽車了。

 日媒：豐田公布第二代Mirai概念車 

在東京車展正式開幕之前，豐田向外公布了第二代燃料電池車型Mirai的概念車。新概念車的完成度極高，已經(jīng)接近量產(chǎn)狀態(tài)，因此也被稱為最終開發(fā)模型。

第二代Mirai整車造型大變，一口氣加長到4935mm，軸距也大幅增加到了2920mm。Mirai從此前的緊湊級車一躍成為了中大型轎車。新車配合扁長的車頭以及20寸的大輪轂，顯得十分具有運動范。同時豐田還表示，第二代Mirai采用了全新的氫燃料電池動力系統(tǒng)，并且將驅(qū)動方式從前驅(qū)改為了后輪驅(qū)動。

作為量產(chǎn)燃料電池車型的中堅力量，豐田第一代Mirai的口碑褒貶不一。快速的補能方式使得燃料電池系統(tǒng)更容易被消費者接受。但是其高昂的價格以及巨量的貴金屬消耗，燃料電池車型現(xiàn)階段任然與普通消費者無緣。第一代Mirai至今在全球范圍內(nèi)，每年也只有5000輛左右的銷量。

（來源：Response.jp） 

 美媒：大眾將共享PPE高端電動平臺 

大眾汽車集團在電動汽車領(lǐng)域發(fā)展迅速，不過為了將電動汽車的市場份額進(jìn)一步擴大，大眾集團將會把自家平臺與競爭對手分享。此前大眾已經(jīng)表示將與福特汽車共享MEB平臺，而這一次，大眾還希望能將自家高端平臺PPE分享出來。

PPE平臺全面Premium Platform Electric，意為高端電動平臺。大眾集團用其打造奧迪、保時捷等高端車型。彭博社情報分析師Michael Dean表示：“研發(fā)電動車需要巨額研發(fā)成本，一些小型豪華車品牌如阿斯頓馬丁、邁凱倫和瑪莎拉蒂等可能會對PPE平臺感興趣。”

以大眾為首的部分歐洲品牌對純電動表現(xiàn)出了非常大的興趣，并且投入了大量的研發(fā)精力。大眾首款MEB平臺車型ID.3也已經(jīng)亮相法蘭克福車展，未來不久就將投入量產(chǎn)銷售。

（來源：Bloomberg.com） 

 英媒：戴森停止“突破性”電動汽車計劃 

英國著名電器公司戴森曾雄心滿滿推出了自己的造車計劃，希望采用新的技術(shù)和方法，打造具有“突破性”的電動汽車。而就在不久前，戴森在給員工的電子郵件中證實了該汽車項目已經(jīng)關(guān)閉。郵件中表示“車隊已經(jīng)開發(fā)了一輛出色的車型，它的方法獨具匠心，同時忠于我們的理念。但是，盡管我們在整個開發(fā)過程中都進(jìn)行了非常努力的嘗試，但我們也看到它在商業(yè)上不可行?！?/span>

雖然造車項目已經(jīng)停止，但是戴森的研發(fā)并沒有停止，戴森表示仍將繼續(xù)投入25億英鎊的技術(shù)投資，這筆資金將用于進(jìn)一步開發(fā)支撐汽車的IP和技術(shù)。這包括對機器人技術(shù)，制造技術(shù)，尤其是固態(tài)電池技術(shù)的持續(xù)投資。

電動汽車技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，從家用車到跑車再到賽車，都已經(jīng)有非常多汽車公司涉足。另一方面，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，價格成本也將越來越低，行業(yè)利潤率也會隨之一同降低。沒有巨大的銷量支持，自然會變得“沒有商業(yè)可能性“。 

（來源：Autocar.com） 

 國內(nèi) ：吉利與沃爾沃有望合并動力部門 

吉利汽車正在與沃爾沃汽車探討合并動力部門的可能，雙方都將各自動力部分拆分，然后重組。這將有望打造全球領(lǐng)先的動力總成業(yè)務(wù)單元，生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油以及混合動力系統(tǒng)。

新計劃有助于加速沃爾沃品牌的電動化進(jìn)程。沃爾沃計劃在2025年，新車將有一半為純電動或者混合動力車型。而吉利也將集中資源優(yōu)勢，為旗下品牌提供統(tǒng)一而高效的動力系統(tǒng)。

根據(jù)計劃，新的動力部門將成為獨立的動力系統(tǒng)供應(yīng)商，除了供應(yīng)沃爾沃和吉利集團之外，也可以為其他整車廠商供貨。

（來源：Geelypressroom） 

 英媒：保時捷聯(lián)手波音打造飛行汽車 

保時捷和波音公司同時宣布，雙方正在合作開發(fā)電動飛行概念車，來探索城市高端空中交通。保時捷營銷負(fù)責(zé)人Detlev表示，保時捷身為高端出行領(lǐng)先品牌，希望拓寬身為跑車制造商的業(yè)務(wù)范圍。從長遠(yuǎn)來看，這可能意味著將進(jìn)入第三維度旅行。

保時捷咨詢公司于2018年進(jìn)行的一項研究預(yù)測，到2025年之后，城市空中交通市場將開始逐步成熟。該研究還表明，相比于目前的傳統(tǒng)交通方式，城市空中交通將使乘客能夠以更低的成本和更大的靈活性，進(jìn)行更快，更高效地出行。

（來源：Autocar.com）

責(zé)編  |  胡鎮(zhèn)濤