Y車評 yautoshow

導讀：正如此前在大猜想里提到的一樣，收購、并購、合資、重整和聯(lián)盟將成為整個工業(yè)圈的常態(tài)。法國標致雪鐵龍集團PSA與意大利菲亞特克萊斯勒集團FCA正式同意合并；戴姆勒希望提高在北京奔馳的持有股份；豐田汽車與電裝公司成立新合資公司，打造汽車半導體設備；五十鈴汽車收購沃爾沃旗下UD Trucks商用車并將結(jié)成聯(lián)盟；LG在南京工廠開始量產(chǎn)，預計年產(chǎn)值將達600億元。 

 法媒：PSA與FCA集團同意合并 

法國標致雪鐵龍集團PSA與意大利菲亞特克萊斯勒集團FCA從上月計劃合并到本周正式開始合并進展迅速。12月19日，雙方正式簽署具有約束力的合并協(xié)議，規(guī)定雙方業(yè)務以50：50的比例合并，以創(chuàng)造全球第四、收入排名第三的汽車集團。

根據(jù)2018年業(yè)績的簡單匯總，合并后的公司年銷量將為870萬輛汽車，收入將近1700億歐元。經(jīng)常性營業(yè)利潤超過110億歐元，營業(yè)利潤率為6.6%。強大的合并資產(chǎn)負債表將在全周期內(nèi)提供顯著的財務靈活性和充裕的空間，以執(zhí)行戰(zhàn)略規(guī)劃和投資新技術。合并后的新實體將在全球范圍擁有平衡和盈利的業(yè)務存在、高度互補和標志性的品牌組合。

此外，東風集團已同意在交易結(jié)束前出售、PSA已同意相應購買3070萬股股票，東風集團對于PSA的剩余持股將被鎖定直至交易完成，從而擁有對新集團4.5%的所有權。

 （來源：PSA pressroom）

 美媒：戴姆勒欲增持北京奔馳股份至75% 

12月17日，路透社報道稱，戴姆勒正在探索加強對北京奔馳汽車有限公司控股權的幾種方案，其中包括將持股比例從目前的49%提高到75%。

事實上，這已經(jīng)不是第一次傳出戴姆勒有意增持北京奔馳的消息。2018年12月4日，彭博社援引知情人士消息稱，戴姆勒有意增持其在華合資公司北京奔馳所占股比，計劃從現(xiàn)在的49%提升到至少65%。戴姆勒與北汽就此展開協(xié)商，正處于探索階段。

2018年4月，國內(nèi)新整車宣布將分階段取消汽車行業(yè)股比限制。同年10月，寶馬成功簽署增持25%的華晨寶馬股份協(xié)議，所占股份從50%提高到75%。寶馬汽車也成為中國政府放寬汽車行業(yè)外商來華投資股比限制后的第一個受益者。

 （來源：Reuters）

 日媒：豐田與電裝成立新合資公司 

近日，豐田和電裝共同投資成立了一家新合資公司，名為“MIRISE”，新公司將主營車載半導體業(yè)務?！癕IRISE”是半導體移動創(chuàng)新研究所的首字母縮寫，它還傳達了“mirai”（日語中的“未來”）和“崛起”的意義。加藤義文被任命為MIRISE公司的新任總裁。

MIRISE將致力于三個技術開發(fā)領域，包括電力電子領域、傳感器領域以及SoC（片上系統(tǒng)）。為了在市場中快速實現(xiàn)開發(fā)工作，MIRISE將與大學、研究機構、初創(chuàng)企業(yè)和半導體相關公司進行合作。MIRISE提出了2030年的企業(yè)愿景，即實現(xiàn)擁有優(yōu)越技術環(huán)境、兼具安全性與舒適性的出行社會，由MIRISE公司提供的半導體電子產(chǎn)品在其中起到核心支撐的作用。

在車載半導體領域，近年來，日系汽車被歐系和美系汽車技術壓制，處于被動地位。歐洲的博世、大陸等公司在汽車電子領域以及有了深厚的積累。MIRISE新公司的成了有望打破這一局面。

 (來源：denso.com)

 日媒：五十鈴將收購沃爾沃旗下UD Truck 

12月18日，沃爾沃和五十鈴簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，意圖在商用車領域建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，以便在當前的行業(yè)轉(zhuǎn)型中抓住機遇。作為雙方戰(zhàn)略結(jié)盟的一部分，五十鈴汽車還將從沃爾沃集團手中買下日本制造商UD Truck。

五十鈴將以2500億日元(約160億元人民幣)收購UD Trucks。該公司總部位于日本崎玉縣，曾隸屬于日產(chǎn)汽車，十余年前被日產(chǎn)賣給了沃爾沃，如今五十鈴的重新收購，這家公司又將重新屬于日本。參考此前數(shù)據(jù)，五十鈴去年銷量約53萬輛。

五十鈴和沃爾沃還表示，雙方將努力建立“全球技術合作伙伴關系”，并為五十鈴汽車和UD Trucks在日本和整個國際市場創(chuàng)造更強大的聯(lián)合重型卡車業(yè)務。

  (來源：jptimes.co)

 國內(nèi)：LG南京電池工廠開始量產(chǎn) 

12月16日， LG化學設在南京江寧濱江開發(fā)區(qū)的動力電池一期項目實現(xiàn)量產(chǎn)，項目全部達產(chǎn)預計年產(chǎn)值將達600億元。

南京LG化學動力電池項目總投資為20億美元，于2018年10月23日破土動工，項目將主要生產(chǎn)動力電池、儲能電池和小型電池，工廠規(guī)劃建設電極、電芯生產(chǎn)線23條，其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4條。

2019年國內(nèi)汽車動力電池變化兩極分化嚴重，大量中小企業(yè)面臨困難相繼倒閉。行業(yè)龍頭寧德時代連續(xù)斬獲大單，銷量、產(chǎn)能和市場占有率節(jié)節(jié)攀升。第二名的比亞迪初期布局也基本完成，除了供應自家之外還將向其他品牌供應。未來國內(nèi)的汽車動力電池將呈現(xiàn)出寧德時代、比亞迪以及以LG為代表的日韓系，共同組成三分天下的局面。

（來源：sohu）

責編：胡鎮(zhèn)濤