在大家喜滋滋享受五一小長假的時(shí)候，國內(nèi)外的汽車行業(yè)也發(fā)生了一些值得看的新聞，比如在國內(nèi)引起眾多爭議的眾泰日前宣布要用T600進(jìn)軍北美市場；之前表示不會(huì)生產(chǎn)電動(dòng)卡車的通用似乎被“打臉”；而隨著市場的改變，被無數(shù)人奉為兩廂車經(jīng)典的高爾夫，在曾經(jīng)熱銷的北美也不得不遭遇部分車型被停產(chǎn)的命運(yùn)；此外在國內(nèi)銷售風(fēng)生水起的大眾集團(tuán)日前正在被有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查，我們也將進(jìn)一步關(guān)注上述這些事件的進(jìn)展。

美媒：眾泰計(jì)劃2020年登陸北美  首款車型T600

目前，不少中國汽車制造商都認(rèn)為在幾年內(nèi)就將新車帶入美國這樣的海外市場是不切實(shí)際的承諾，而早在去年11月，福特在亞洲的合作伙伴眾泰就宣布將進(jìn)軍美國市場，并在2020年左右推出產(chǎn)品。就在近日，眾泰進(jìn)一步表示旗下T600將成為品牌進(jìn)軍北美市場的首款車型。

盡管該公司聲稱這臺(tái)T600看起來絕不像是大眾集團(tuán)的奧迪Q5或是大眾途銳，這家成立于2005年的中國汽車品牌總是會(huì)因?yàn)樵煨驮O(shè)計(jì)問題引起爭議甚至是法律問題。2007年，該公司在中國的年產(chǎn)量僅為28577臺(tái)，到2016年這一數(shù)字竟攀升至328875。

除了T600之外，未來轎車和T700中型跨界SUV都有望相繼進(jìn)入北美市場，盡管有人認(rèn)為后者與路虎攬勝極光太過相似。目前關(guān)于北美版T600的新車細(xì)節(jié)信息十分有限，眾泰T600在中國的起售價(jià)接近1.4萬美元，有傳言稱北美版的T600將采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT的組合。如果眾泰真的考慮在美國銷售T600，就必須針對當(dāng)?shù)厥袌鰧囆瓦M(jìn)行調(diào)整，同時(shí)現(xiàn)有的關(guān)稅也可能會(huì)對其價(jià)格產(chǎn)生影響。

目前，眾泰已與其在美國的合資公司HAAH Automotive Holdings就設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)工作進(jìn)行推進(jìn)，并計(jì)劃建立當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。在今年1月舊金山舉行的北美汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)會(huì)議期間，眾泰宣布已經(jīng)與19家新車商店簽訂了協(xié)議。

來源：The?Truth?About?Cars

英媒：FCA拋售旗下零部件部門

5月2日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡稱FCA）發(fā)布公告表示，該公司已經(jīng)以58億歐元的價(jià)格將旗下汽車零部件部門馬涅蒂·馬瑞利（Magneti Marelli）出售給日本汽車零部件供應(yīng)商康奈可（Calsonic Kansei）的項(xiàng)目。由于馬瑞利財(cái)務(wù)狀況的改變，該交易價(jià)格要低于雙方最初同意的價(jià)格。

去年10月22日，FCA發(fā)表聲明稱，已同意以62億歐元的價(jià)格將馬瑞利出售給CK控股和美國投資公司KKR，其中CK控股是日本汽車零部件公司康奈可（Calsonic Kansei）的控股公司。它們合并后的實(shí)體將以馬瑞利CK 控股公司的名字運(yùn)營，并有望成為全球第七大獨(dú)立汽車零部件供應(yīng)商。

5月2日，F(xiàn)CA表示該收購價(jià)格已根據(jù)馬瑞利在截止日期的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行了調(diào)整，58億歐元的價(jià)格也低于最初預(yù)計(jì)的62億歐元。而早在去年4月，F(xiàn)CA就曾發(fā)布聲明稱，將于2018年底或2019年初將零部件公司馬涅蒂·馬瑞利正式剝離，并稱“剝離后將為馬瑞利帶來更大的靈活性，從而實(shí)現(xiàn)其未來戰(zhàn)略性增長，為FCA股東創(chuàng)造價(jià)值”。

與此同時(shí)，F(xiàn)CA董事會(huì)還批準(zhǔn)了一項(xiàng)不同尋常的現(xiàn)金分配項(xiàng)目，股東可獲得每普通股1.3歐元的分紅，相當(dāng)于從此次交易中撥出價(jià)值約20億歐元的凈收入。

來源：路透社

澳媒：通用計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)皮卡

日前，通用汽車確認(rèn)正在開發(fā)一款全電動(dòng)皮卡。其首席執(zhí)行官瑪麗·博拉 （Mary Barra）在本周二的季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“我們打算創(chuàng)造一個(gè)全電動(dòng)的未來，包括全系列的電動(dòng)車，包括全尺寸的皮卡?！?/span>

目前通用汽車已經(jīng)擁有全電動(dòng)的Bolt，同時(shí)計(jì)劃在未來五年內(nèi)推出20款電動(dòng)汽車。 雖然通用的發(fā)言人拒絕透露這款新電動(dòng)皮卡的細(xì)節(jié)，也拒絕透露推出的時(shí)間，有媒體猜測可能插電版本的Silverado或GMC正在籌備中。

此前，通用汽車全球戰(zhàn)略副總裁邁克·阿貝爾森（Mike Abelson）曾明確聲稱不會(huì)開發(fā)自動(dòng)或電動(dòng)卡車，而公司也希望將大部分收入用于汽油動(dòng)力汽車。不過，在此消息傳出之前，福特宣布投資5億美元入股電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian，這也預(yù)示著通用和Rivian的談判破裂。而對于通用汽車及其底特律競爭對手福特和FCA來說，皮卡是一個(gè)關(guān)鍵的利潤驅(qū)動(dòng)因素。

來源：Caradvice

美媒：普通高爾夫北美將停產(chǎn) GTI/R車型或保留

距離第八代大眾高爾夫曝光的新聞還沒過多久，隨著十月新車亮相日期的臨近，我們的記者獲悉了關(guān)于這款大家心愛的緊湊型掀背車的一些令人矚目的消息。

在本周加利福尼亞的一次活動(dòng)中，一位高級(jí)大眾汽車員工告訴我們，新一代的高爾夫可能只會(huì)有GTI和高爾夫R版本將在美國本土上市，而普通版本車型和SportWagen將不會(huì)再北美上市。當(dāng)記者聯(lián)系大眾官方時(shí)，他們拒絕進(jìn)一步發(fā)表評論。

盡管官方?jīng)]有做出說明，不過從近年來的銷售數(shù)字中我們?nèi)匀豢梢钥闯鲆恍┒四摺?018年，當(dāng)?shù)谿TI和高爾夫R占據(jù)了高爾夫家族銷售額的48%，而GTI的銷量更是比普通版車型多出三倍。而高爾夫在2018年全年的銷量僅為6642輛，還不到品牌整體銷量的2%。

這樣的消息也給e-Golf和Alltrack車型的未來蒙上了陰影。此前的報(bào)道顯示，下一代高爾夫?qū)⒉粫?huì)再有純電動(dòng)車型，取而代之的是大眾全電動(dòng)的I.D.系列。

在北美市場，不再有普通版高爾夫的消息可能會(huì)讓一部分人失望，但也意味著消費(fèi)者心態(tài)的轉(zhuǎn)變。對于高爾夫這輛經(jīng)典車型來說，也是一個(gè)值得銘記的時(shí)刻。令人安慰的是，GTI和高爾夫R兩個(gè)熱門版本仍然存在。

來源：Motor1

美媒：中國反壟斷當(dāng)局4月對大眾展開調(diào)查

中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)正對德國汽車制造商可能在排放技術(shù)開發(fā)方面存在共謀行為展開調(diào)查。大眾汽車周四表示，中國反壟斷機(jī)構(gòu)4月在對德國汽車制造商的行為展開調(diào)查，這與歐盟委員會(huì)調(diào)查的問題有關(guān)。他表示，大眾汽車及其子公司奧迪和保時(shí)捷也在配合國內(nèi)有關(guān)部門的調(diào)查。

來源：華爾街日報(bào)

責(zé)編  |  辜雪