不夸張地說(shuō)，插電混動(dòng)汽車(chē)將統(tǒng)治未來(lái)10年的汽車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)型最可能取代的，就是目前份額最大的傳統(tǒng)燃油車(chē)，以滿足有長(zhǎng)續(xù)航需求的汽車(chē)用戶。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布2019年1-10月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，整體銷(xiāo)量完成85.8萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為66.6萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到19.2萬(wàn)輛，可見(jiàn)比重之高。

事實(shí)上，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)仍是私家車(chē)發(fā)展主流，沒(méi)有里程焦慮、更接近燃油車(chē)的價(jià)格體系，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在選擇新能源汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)，會(huì)更偏向插電混動(dòng)產(chǎn)品。而一眾中國(guó)品牌車(chē)企和合資車(chē)企近年大力開(kāi)發(fā)插混車(chē)型產(chǎn)品也足以說(shuō)明這一風(fēng)向。

而目前，國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)這一細(xì)分市場(chǎng)中，布局更早的中國(guó)品牌產(chǎn)品盤(pán)踞20萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格級(jí)別，合資品牌在近年大力布局，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入30萬(wàn)以上的級(jí)別。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月插混車(chē)型企業(yè)銷(xiāo)量排名前五的車(chē)企，比亞迪以66715臺(tái)排名第一，后面的上海大眾、豪華寶馬、上汽、吉利的銷(xiāo)量均在2萬(wàn)余臺(tái)，中國(guó)品牌雄踞、合資強(qiáng)勢(shì)入局高端市場(chǎng)是目前插混市場(chǎng)的局面。

如今中國(guó)PHEV車(chē)型在中高端產(chǎn)品還是相對(duì)空白，其實(shí)是需要一款中國(guó)高端豪華產(chǎn)品來(lái)豐富中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品陣營(yíng)。基于這一市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，定位中國(guó)豪華品牌的WEY推出其VV7 PHEV系列，憑借中國(guó)豪華品牌的品牌力和強(qiáng)勁的產(chǎn)品技術(shù)，VV7 PHEV強(qiáng)勢(shì)加入戰(zhàn)局，大有上打合資、下吃國(guó)內(nèi)插混“老炮兒”的態(tài)勢(shì)。

在11月22日開(kāi)幕的第十七屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，中國(guó)豪華SUV WEY品牌為消費(fèi)者帶來(lái)了技術(shù)旗艦車(chē)型——VV7 PHEV、VV7 GT PHEV。其中，VV7 PHEV提供2款車(chē)型，VV7 PHEV豪華型售價(jià)為21.98萬(wàn)元，VV7 PHEV旗艦型售價(jià)為23.98萬(wàn)元；VV7 GT PHEV也同步上市，售價(jià)為25.68萬(wàn)元。

實(shí)際上，要打造出一款中國(guó)豪華品牌領(lǐng)域的PHEV車(chē)型，或許只有WEY能做到。

VV7 PHEV是基于改進(jìn)后的1.5代Pi4平臺(tái)打造， Pi4智能插電混動(dòng)平臺(tái)經(jīng)歷5年時(shí)間、耗資170億自主正向研發(fā)，有國(guó)際化頂級(jí)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)技術(shù)積淀，在4類(lèi)國(guó)內(nèi)車(chē)企首創(chuàng)試驗(yàn)室和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高環(huán)試驗(yàn)場(chǎng)，并進(jìn)行上百萬(wàn)公里實(shí)車(chē)驗(yàn)證，代表了WEY品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

Pi4平臺(tái)本質(zhì)上是P0+P4的混聯(lián)式混動(dòng)架構(gòu)，動(dòng)力源為一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)。其中一臺(tái)電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、發(fā)電工作，保證油電切換更加平順，并在車(chē)輛低速行駛時(shí)提供一定助力，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而另一臺(tái)功率更大的電機(jī)布置在后橋，與前置汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組合成電四驅(qū)系統(tǒng)，所以有純電模式（EV）下為后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，混動(dòng)模式的四驅(qū)和純發(fā)動(dòng)機(jī)模式的前輪驅(qū)動(dòng)這三種模式，將燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力平順性以及操控性在一定程度上達(dá)到最優(yōu)。事實(shí)上，不同動(dòng)力之間的銜接順暢度對(duì)車(chē)企有非常高的技術(shù)要求，電機(jī)與燃油機(jī)的動(dòng)力曲線差異、前后驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的差別，必須要求包括變速箱在內(nèi)的整套動(dòng)力系統(tǒng)擁有強(qiáng)悍的動(dòng)力梳理，WEY VV7 PHEV能做到不同模式下的從容切換，可見(jiàn)Pi4平臺(tái)的技術(shù)功底。

VV7 PHEV純電模式的續(xù)航里程可達(dá)到70km，足夠應(yīng)付市區(qū)短途通勤，而且百公里加速可達(dá)5.9秒，最高時(shí)速達(dá)到230km/h。而混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心——最新的E20CB系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167kW，最大扭矩387Nm，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，變速箱采用WEY自主研發(fā)的七速濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率達(dá)到95.6%，整套系統(tǒng)的官方綜合工況油耗1.6L/100km，綜合工況續(xù)航里程730km。

當(dāng)然，一款豪華SUV不僅需要過(guò)硬的技術(shù)作為支撐，還需要在豪華氛圍營(yíng)造方面的軟實(shí)力。而VV7 PHEV在感性層面上的豪華感也做得相當(dāng)出色，在可感知的豪華方面，12.3吋全彩高清數(shù)字虛擬組合儀表無(wú)論內(nèi)部UI設(shè)計(jì)、動(dòng)畫(huà)切換、反應(yīng)速度、畫(huà)面質(zhì)感，均已超越目前豪華品牌水準(zhǔn)，帶給駕乘者舒適的高級(jí)感受。

NVH隔音玻璃和主動(dòng)降噪技術(shù)，打造出靜謐性更強(qiáng)的車(chē)廂。而豪華舒適NAPPA真皮座椅以及貼合人機(jī)工程學(xué)的座椅設(shè)計(jì)，也給予駕乘者更高端的駕乘享受。

在安全方面，VV7 PHEV幾乎搭載目前市面上的高端主動(dòng)安全裝備，例如ACC自適應(yīng)巡航、LCK車(chē)道居中保持、AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)、TSR 交通限速標(biāo)識(shí)提醒、ESP9.3 高動(dòng)態(tài)版、前后碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、第三代智能高清流媒體內(nèi)后視鏡等等。

作為一臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)型，VV7 PHEV還兼具了超越同級(jí)同價(jià)位的豪華感與科技感，這些都是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的。但即使目前未有平級(jí)對(duì)手出現(xiàn)，WEY依然以突破自己為目標(biāo)，不斷刷新中國(guó)豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

事實(shí)上，定位中國(guó)豪華品牌的WEY，并非只是簡(jiǎn)單地給自己貼上“豪華”的標(biāo)簽，從誕生之初就以“走出國(guó)門(mén)”為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，也只有真正推向世界，才能立得住“豪華”二字，WEY要做“中國(guó)豪車(chē)”，而不是“只在中國(guó)賣(mài)的豪車(chē)”，這才是真正的中國(guó)豪華品牌定調(diào)。

作為中國(guó)PHEV車(chē)型領(lǐng)域的全新豪華旗艦，VV7 PHEV & VV7 GT PHEV以國(guó)際市場(chǎng)為起點(diǎn)，首次亮相法蘭克福車(chē)展便矚目全球，向全世界展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌的全球標(biāo)桿實(shí)力與信心。WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍先生表示：“WEY品牌已經(jīng)制定了全球化戰(zhàn)略推進(jìn)日程，計(jì)劃于2021年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，2023年進(jìn)入北美市場(chǎng)，并行向全球其他市場(chǎng)拓展。在海外市場(chǎng)與豪華品牌直面競(jìng)爭(zhēng)。”可見(jiàn)，“全球化”一直是WEY的隱藏基因，自誕生之日起，WEY品牌就致力于拓展全球市場(chǎng)，將品牌定位及研發(fā)，立足于全球化大視野之上。

當(dāng)然，達(dá)成全球化目標(biāo)的第一步還是首先要深耕自己所在的中國(guó)市場(chǎng)。而從實(shí)際的用戶認(rèn)可度上，WEY也已經(jīng)奠定了中國(guó)豪華品牌的基礎(chǔ)。成立3年時(shí)間，WEY品牌產(chǎn)品的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛；去年WEY品牌全年總銷(xiāo)量139486輛，列15-20萬(wàn)區(qū)間高端SUV中國(guó)品牌第一名；今年10月份，WEY品牌共售出新車(chē)10364輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.11%；今年1-10月，WEY品牌的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了80199輛。WEY品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)也說(shuō)明了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自家豪華品牌需求的增長(zhǎng)，同樣的預(yù)算下消費(fèi)者更愿意選擇一款用心、有態(tài)度、而且還是中國(guó)自己的豪華品牌，這是市場(chǎng)的改變，也是WEY品牌的機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，WEY品牌在目前階段的核心是基于中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)品、價(jià)格體系，打造適合本土消費(fèi)者的高端產(chǎn)品，讓使用者享受到更高端、更享受型的產(chǎn)品，同時(shí)也是瞄準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)桿的產(chǎn)品，奠定本土豪華定位。在此基礎(chǔ)上，同步推動(dòng)全球化，讓產(chǎn)品真正“走出去”，讓世界知道，這就是誕生在中國(guó)的豪華汽車(chē)品牌。

如果說(shuō)，30萬(wàn)銷(xiāo)量的優(yōu)異成績(jī)讓W(xué)EY在中國(guó)豪華SUV市場(chǎng)保持領(lǐng)先，那么，VV7 PHEV的加入，將持續(xù)提升WEY品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品的多樣化和技術(shù)全面性也繼續(xù)引領(lǐng)WEY品牌的向上突破之路，為全球化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。正如魏建軍所說(shuō)的：“無(wú)論是我個(gè)人還是WEY，選擇一條“沒(méi)人走過(guò)的路”，雖然充滿挑戰(zhàn)和諸多不確定性，而我們要做的就是不斷挑戰(zhàn)自我、成為行業(yè)標(biāo)桿！以前行者的開(kāi)創(chuàng)姿態(tài)，在更大的賽場(chǎng)迎接挑戰(zhàn)?！焙翢o(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)將是WEY實(shí)現(xiàn)全球化的關(guān)鍵基石，也為超越BBA提供了前所未有的“新賽場(chǎng)”，更為中國(guó)品牌“向上”在車(chē)市中闖出了一番新天地。

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