?說起混動車型，此前的印象都是被日系等合資車型霸占著市場份額，但這種現象正在得到實質性的改觀。

車透君日前在上海天馬山賽車場試駕了VV7 GT PHEV，這也是WEY全球首次萬里評測中的環(huán)節(jié)之一。

VV7 GT PHEV由于已經先后登陸法蘭克福車展和廣州國際車展并大放異彩，因此已經備受關注。

從顏值看，定位轎跑型SUV的VV7 GT PHEV采用了WEY品牌的家族式設計，車身側面則是溜背式的GT造型，這既降低了車身重心，也顯得更為運動和拉風。

VV7 GT PHEV全系標配米其林運動型輪胎，頂配車型則搭載255/45/R21輪胎，對于選胎方面的高配，已經可以比肩奔馳和寶馬的后驅車型了。

動力方面，VV7 GT PHEV采用的是2.0T發(fā)動機匹配混動專用的7速雙離合變速箱的組合，發(fā)動機最大功率167kW、峰值扭矩387N·m，后電機最大功率為85kW、峰值扭矩為195N·m。值得一提的是，VV7 GT PHEV還增加了BSG電機，最大功率15kW，峰值扭矩50N·m。

對了，VV7 GT PHEV的最高車速突破230km/h，百公里加速僅為5.9秒，已經絲毫不亞于傳統(tǒng)的燃油性能車。

得益于VV7 GT PHEV特有的Pi4智能插混平臺，因此可以在“輕混前驅”、“純電后驅”、“插混四驅”三者間來回切換，切換時發(fā)動機和電動機的配合非常平順。

VV7 PHEV系列擁有前后50:50的完美軸荷比，同時延續(xù)了WEY品牌專業(yè)級SUV底盤調校，通過高強度抗壓測試的高剛性輕量化車身，帶來穩(wěn)定、高效、迅速的底盤響應。搭配的可變轉向調節(jié)功能，可以根據實際駕駛場景和個人駕駛習慣，在輕盈到沉穩(wěn)之間調節(jié)反饋力度與指向精度，帶來更多駕控樂趣。同時，VV7 PHEV系列有著非常出色的制動能力，熱衰減控制得非常優(yōu)秀，制動力不會因為多次的極限測試而出現明顯的削弱，帶來更高、更晚的入彎減速極限。

上了賽道后，VV7 GT PHEV的實力開始顯現。從起點彈射而出、大力給油、適時制動、切線入彎、出彎給油，VV7 GT PHEV在全程都表現得既靈活又穩(wěn)定，車身感覺不到明顯側傾，車身姿態(tài)也很好。

這讓車透君在“劈彎”時，感到信心十足。

VV7 GT PHEV還匹配了多達43項智能安全配置的Collie智能安全系統(tǒng)，與極高的高壓電安全設計；并配備了AI智能面部識別功能，可以通過人臉識別實現駕駛員的個性化設置，通過疲勞和分心監(jiān)測，自動識別駕駛員疲勞狀態(tài)并發(fā)出提醒，以規(guī)范駕駛行為、保障安全。

在試駕之余，VV7 GT PHEV的NAPPA真皮座椅與Infinity頂級音響，也給車透君留下豪華舒適的印象。

車透社認為，作為首個以及最快實現30萬銷量的中國豪華品牌，WEY品牌攜VV7 PHEV系列以科技旗艦實力，定義插混車型的技術標桿，也將以實力領跑中國豪華PHEV陣營。

（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網絡）