已經(jīng)80多歲的豐田，正在依托TNGA造車?yán)砟顏韺で蟾玫耐懽儭?/span>

隨著八代凱美瑞、C-HR/奕澤、亞洲龍、卡羅拉/雷凌等先后進(jìn)入中國市場，豐田不斷向外界詮釋著TNGA全新架構(gòu)的造車新理念，今年的廣州車展豐田再次放出“大招”。

在本屆廣州車展上，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）攜TNGA產(chǎn)品陣營悉數(shù)登場，并首次面向全球消費者揭開了豐田全新中型SUV——威蘭達(dá)的神秘面紗，這也是豐田時隔1年之后再次于中國進(jìn)行新產(chǎn)品的全球首發(fā)。除傳統(tǒng)的汽油車型以外，豐田還帶來了包括凱美瑞雙擎、全新RAV4榮放雙擎等多款電動化車型。

產(chǎn)品陣營的不斷換代擴(kuò)充，這也是豐田針對中國市場所做的重要本土化改變。隨著本土化進(jìn)程的不斷加快，豐田將進(jìn)一步加速TNGA新車型的引進(jìn)以及新技術(shù)的落地，擴(kuò)大在中國市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

銷量穩(wěn)固提升

在過去的每一個發(fā)展階段，豐田始終把最新的造車?yán)砟詈彤a(chǎn)品聯(lián)系在一起，要將更先進(jìn)的生產(chǎn)方式和更多的好產(chǎn)品呈現(xiàn)給消費者。而TNGA是豐田造車思想的一次顛覆性變革，目的就是要創(chuàng)造“全新價值”的汽車產(chǎn)品。

加快改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加速TNGA新車型的引進(jìn)，成為了豐田穩(wěn)固中國市場布局的關(guān)鍵。事實上，自TNGA豐巢概念首款車型第八代凱美瑞上市以后，豐田相繼推出了全新旗艦轎車AVALON 亞洲龍、COROLLA卡羅拉和LEVIN雷凌等重磅新車。

作為第一款完全基于TNGA豐巢概念開發(fā)的車型，第八代凱美瑞聚合了TNGA架構(gòu)下所有的優(yōu)質(zhì)資源和先進(jìn)科技，在造型設(shè)計、駕駛樂趣和安全性能方面均實現(xiàn)前所未有的升級，讓其上市后便迅速獲得市場和消費者的雙重認(rèn)可。銷量數(shù)據(jù)就是最好的證明：今年10月份，第八代凱美瑞銷量為16375輛，在廣汽豐田銷量中占比高達(dá)23.16%。

為了夯實TNGA的產(chǎn)品布局，豐田這次又帶來了全新中型SUV車型威蘭達(dá)，新車通過搭載TNGA混合動力系統(tǒng)與全新四驅(qū)系統(tǒng)的組合，實現(xiàn)了優(yōu)秀的加速性能、操控性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

作為TNGA全新架構(gòu)下的又一重磅產(chǎn)品，威蘭達(dá)和第八代凱美瑞一樣，都背負(fù)著展示TNGA革新力的重要使命，讓消費者能更加清楚的感知TNGA背后的產(chǎn)品魔力和創(chuàng)造力。

前不久，在中國市場業(yè)已走過了10個年頭的RAV4 榮放，基于TNGA架構(gòu)打造顛覆而來。得益于TNGA-K平臺帶來的車格提升，全新RAV4榮放在用料、做工、性能等方面實現(xiàn)了全面革新，上市首月斬獲3萬訂單，已獲得了遠(yuǎn)超目標(biāo)計劃的訂單數(shù)量，再度刷新城市SUV行業(yè)標(biāo)桿。

這兩年來，豐田在華的核心車型，依照TNGA的理念進(jìn)行了產(chǎn)品升級換代。截至目前，TNGA架構(gòu)已上市產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋緊湊型、中型轎車以及小型SUV和中型SUV市場。

從一定程度上說，依托TNGA架構(gòu)打造的每一款車型，都體現(xiàn)了豐田與時俱進(jìn)、自我革新的態(tài)度和決心。

品牌價值升級

除了這些有形的真金白銀的業(yè)績提升之外，TNGA帶給豐田的無形價值是無法用量化的標(biāo)尺去衡量的。

從2012年提出TNGA，到2017年“豐巢概念”正式亮相中國市場，豐田正在依托這一理念實現(xiàn)“制造更好的汽車”。通過兩年時間的產(chǎn)品布局，TNGA架構(gòu)下的車型已經(jīng)覆蓋了多個細(xì)分市場，進(jìn)一步擴(kuò)大了豐田在華的產(chǎn)品矩陣。

過去大家都說，豐田在中國市場的發(fā)展比較保守。而注重在任何一個時期及區(qū)域都要一步一個腳印地扎實成長，正是對豐田社長豐田章男所強(qiáng)調(diào)的“年輪經(jīng)營”理念的最好體現(xiàn)。

作為全球最大規(guī)模的汽車企業(yè)，對新發(fā)展周期的持續(xù)進(jìn)步有著理性的認(rèn)識：眼下中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了由量變向質(zhì)變的結(jié)構(gòu)性改革時期，車市持續(xù)下滑加劇了競爭格局的生變，如今的豐田正在依托體系化的變革來應(yīng)對錯綜復(fù)雜的市場環(huán)境。

“中國市場的發(fā)展速度是非?？斓模绻悴蝗ジS這個市場的速度，你是落后的。豐田有自己的發(fā)展節(jié)奏，但需要加上中國的節(jié)奏，綜合考慮才行這是豐田在中國市場加速的一個改變?！必S田（中國）執(zhí)行副總經(jīng)理董長征曾表示。

因此，除了TNGA產(chǎn)品的加速投放以外，面對汽車產(chǎn)業(yè)百年一遇的變革期，豐田正在通過各種切實的舉措，加快產(chǎn)品陣營的豐富，推進(jìn)電動化的普及。

按照豐田的中期規(guī)劃，到2025年豐田計劃全球電動化汽車銷量達(dá)到550萬輛以上，并將在中國市場投入10款電動化車型。基于TNGA豐巢概念首款SUV車型 C-HR和奕澤IZOA開發(fā)的純電動車型將于2020年率先在中國上市，它們的到來將為中國消費者提供更加多元化的選擇。

更多TNGA架構(gòu)產(chǎn)品的落地，電動化、智能化、互聯(lián)化也在加速搭載應(yīng)用，無疑將進(jìn)一步夯實豐田在華市場地位。

2018年豐田在華銷量實現(xiàn)逆勢增長，同時高調(diào)制定了2019年銷量目標(biāo)。隨著包括威蘭達(dá)在內(nèi)的更多TNGA產(chǎn)品導(dǎo)入，以及豐田持續(xù)的體系化進(jìn)階，將為其接下來的發(fā)展提供了更大的想象空間。