制造一輛豪華車比較容易，因?yàn)橛写罅靠晒┦褂玫某杀就度耄圃煲惠v家用車也很容易，因?yàn)榧矣密嚨馁徺I者知道一分價(jià)錢一分貨，不會(huì)有過高的要求，但是用家用車的成本去制造出一輛更高價(jià)值感的車型，是非常困難的，因?yàn)槌杀居邢蘅倳?huì)面臨巧婦難為無米之炊的尷尬。

然而在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，廣大消費(fèi)者對車輛的性價(jià)比要求越來越高，各大車企必須思考如何用更低的成本，塑造出越級(jí)體驗(yàn)。TNGA架構(gòu)的存在，就是豐田為了提升旗下車型的性價(jià)比，在生產(chǎn)成本、產(chǎn)品品質(zhì)、企業(yè)利潤以及用戶體驗(yàn)之間做出最好權(quán)衡，我們見證過TNGA架構(gòu)下的雷克薩斯、凱美瑞、亞洲龍以及奕澤等，它們在設(shè)計(jì)、駕控體驗(yàn)等方面都進(jìn)行了徹底革新。

5月20日，TNGA架構(gòu)下的首款A(yù)級(jí)轎車——全新雷凌宣布上市，共推出包括185T（1.2T）和雙擎2大動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)的共10款車型，售價(jià)區(qū)間為11.58-15.28萬元。

價(jià)值升級(jí)：新設(shè)計(jì)與新配置

相比上一代車型，全新雷凌外觀更加炫酷動(dòng)感，低重心設(shè)計(jì)和凝練的車身線條，營造出流暢而穩(wěn)健的車身姿態(tài)，前臉上格柵與前大燈（全系標(biāo)配LED大燈）連為一體，拉伸了橫向視覺效果，下方大尺寸梯形大嘴格柵配合熏黑中網(wǎng)，更是侵略性十足。

內(nèi)飾方面，全新雷凌通過疏密有致的線條，打造出高價(jià)值感的內(nèi)部空間，車廂大量采用軟塑材質(zhì)，并且利用星空灰內(nèi)飾的明亮的藍(lán)灰色帶清爽感，

當(dāng)然光靠設(shè)計(jì)，是無法體現(xiàn)出全新雷凌的高價(jià)值感的，還需要配置對高價(jià)值感進(jìn)行豐富，全新雷凌全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，同時(shí)具備帶防夾功能的四門車窗一鍵升降、EPB電子駐車系統(tǒng)等配置。

比較亮眼的配置是，全新雷凌搭載可顯示PM2.5狀況的智能PM2.5過濾系統(tǒng)，啟動(dòng)10分鐘內(nèi)可將PM2.5濃度從200μg/m3降低到35μg/m3以下。此外全新雷凌還采用了智能雙循環(huán)自動(dòng)空調(diào)，得益于空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)氣采用了同級(jí)少見的雙層結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外循環(huán)同時(shí)使用，不用擔(dān)心玻璃起霧影響視線。

在智能互聯(lián)層面，全新雷凌搭載12.1英寸彩色中控顯示屏，支持CarLife和Welink手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，可與7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏和10.8英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)形成三屏互聯(lián)，同時(shí)增加了“發(fā)送至汽車”功能和“最后一英里”功能，可將使用智能手機(jī)設(shè)定的目的地發(fā)送到導(dǎo)航系統(tǒng)，汽車到達(dá)目的地后，系統(tǒng)將步行路線導(dǎo)航發(fā)送至智能手機(jī)。

安全升級(jí)：TSS智行安全+8 SRS空氣囊

全新雷凌在主被動(dòng)安全方面，都進(jìn)行了升級(jí)，主動(dòng)安全方面，全新雷凌搭載了最新的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）系統(tǒng)，在原有功能基礎(chǔ)上，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）可在白天識(shí)別前方行人和自行車，夜間識(shí)別前方行人。新增的車道循跡輔助系統(tǒng)（LTA），能使車輛保持在車道中央行駛，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛。

在被動(dòng)安全方面，全新雷凌采用TNGA最新的GOA車身，車身骨架部位采用1500兆帕的超高強(qiáng)度熱沖壓鋼材，590兆帕以上超高強(qiáng)度鋼材占比高達(dá)42%。此外，全新雷凌還全系標(biāo)配8個(gè)SRS空氣囊以提升被動(dòng)安全性能，提供更全面防護(hù)。

駕控升級(jí)：前后獨(dú)立懸架

很多試駕過出自TNGA架構(gòu)下車型的同行，都會(huì)有這樣的感受：懸架支撐性更好了，起步更迅速了！在全新雷凌上依然會(huì)有這樣的感受，全新雷凌185T車型搭載D-4T雙循環(huán)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬10速CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW，峰值扭矩為185N·m,1500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出最大扭矩，百公里油耗僅為5.5L。

雙擎車型配備1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī), 匹配新一代平行式E-CVT電子無級(jí)變速箱，混動(dòng)系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)90kW，綜合工況油耗僅為百公里4.1L，同時(shí)，更緊湊的蓄電池組安裝在后排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。

由于全新雷凌采用全新的低重心設(shè)計(jì)、寬輪距以及高剛性車身，貼地性和穩(wěn)定性都得到了提升，外加前后獨(dú)立懸架、后輪隨動(dòng)以及KYB減震器的加持，高速過彎懸架支撐性更好，整體駕控體驗(yàn)相比上一代車型更有樂趣。

全新雷凌是TNGA架構(gòu)下的首款A(yù)級(jí)轎車，結(jié)合其11.58萬元的售價(jià)，可以說全新雷凌是TNGA架構(gòu)下的入門級(jí)車型，其造車成本預(yù)算想必也是入門級(jí)的?；氐綐?biāo)題和開頭所說，為什么說全新雷凌是TNGA架構(gòu)魔力的極致體現(xiàn)？因?yàn)橛靡惠v家用車的造車成本制造出一款更高價(jià)值感的車型是非常不容易的，而TNGA架構(gòu)可以做到這一點(diǎn)。

不過需要注意的是，雖然TNGA架構(gòu)是豐田完成自我突破的象征，但A級(jí)轎車市場競爭激烈，面對?？怂埂⒖启斊?、昂克賽拉、思域這些競爭對手的挑戰(zhàn)，全新雷凌能否坦然應(yīng)對，還是一個(gè)未知數(shù)。